Toyota Corolla Test Drive od 2010 roku Hatchback

Rozdwojenie jaźni

W dziesiątym pokoleniu sedan i hatchback Toyota-Korollah stały się mniej podobne, ale nadal są one uszeregowane w stosunku do jednej rodziny. Maxim Sachkov pomoże klientom popularnych modeli Toyotot. Zdjęcie: George Sadkov i Toyota.

WYBÓR NALEZY DO CIEBIE
Wydaje się, że rozstanie się z nazwą, która uczciwie zdobyła dobrą chwałę przez kilka dziesięcioleci, jest irracjonalne. Jednak to konserwatyzm może być odstraszony przez niektórych klientów. Firma Toyota znalazła rozsądny kompromis dla praktycznego sedana opuścił poprzednią nazwę Coroll, a hatchback został nazwany Auris. W tym samym czasie samochód pięciokrotnie wyróżnia się zarówno wyglądem, jak i postacią.
Istnieje jednak różnica w poziomach wyposażenia. Na przykład sedany, w przeciwieństwie do hatchbacków, zapewniają nam komfort w zakresie wydajności budżetowej. Chociaż w duchu tradycji firmy, wnętrze i zestaw sprzętu ma pasować do nazwy bez ekscesów, ale ze wszystkimi niezbędnymi udogodnieniami. W dekoracji, stałe materiały, siedzenie siedzenia na wysokości pomaga przyjąć wygodną pozycję za kierownicą, a także kolumnę kierownicy, dostosowaną do dwóch samolotów; Cztery poduszki powietrzne i ABS z asystentem w hamowaniu są chronione przed problemami. Zestaw podstawowy ma również klimatyzację, przednie okna, system audio, który rozumie formaty MP3 i WMA, a nawet ogrzewanie przednich siedzeń.
Jedną z niewątpliwych zalet komfortu w tej konfiguracji mogą być wybrane silniki i skrzynie biegów. To prawda, że \u200b\u200btylko 5-biegowe mechaniki są przypisywane do 1,4 litra. Chcesz uwolnić ręce i nogi od nadmiaru pracy, a jednocześnie dodaj modyfikację o mocy 124 koni na 1,6-litrowy silnik pod kapturem koni. Nawiasem mówiąc, Auris ma taki sam wybór w bogatszej (początkowej) wersji Eleans.
W tym występie sedany i hatchbacki praktycznie nie różnią się niczym w sprzęcie, bardziej solidnym na tle komfortu. Chyba że Auris z silnikiem o pojemności 1,4 litra w kabinie kontroluje klimatyzator, a w samochodach z 1,6-litrowym silnikami klimatycznymi. W Eleganes na kratce chłodnicy pojawiają się genialne wkładki i światła przeciwmgielne na zderzaku. W kabinie drzwi pod chromem i skórą na dźwigni skrzyni biegów i kierownicy. Nawiasem mówiąc, z steru możesz kontrolować droższy system audio, którego dźwięk wylewa się z sześciu głośników.
Najdroższa konfiguracja prestiżu raczej nie spodoba się ludziom praktycznym. Sędzia dla siebie: ten sam silnik i robot o wartości 1,6 litra, co w poprzedniej konfiguracji (i nie ma innych opcji), a opcje prawie bezużyteczne dla naszych warunków, takich jak kontrola rejsu, czujniki deszczu i oświetlenie są dodawane do całkowicie rozsądnej listy sprzętu. Na przykład szkoda byłoby zapłacić 50 tysięcy rubli tylko za lusterko salonu samozadowolenia i uruchomienie silnika z przyciskiem.
Jedno z niedociągnięć Toyoty nie ma dodatkowych urządzeń oferowanych osobno. I bez nich nie jest łatwo wybrać pożądany pakiet bez ich przepłacania w celu uzyskania droższej wersji lub ograniczenia siebie. Chociaż jest to możliwe, że z tego powodu firma oferuje całkiem akceptowalne ceny swoich produktów, a także części i części zamienne. Pamiętaj, że będziesz musiał jeździć co 10 tysięcy km. Aby odwiedzić oficjalnego dealera, ma sens przez pierwsze 3 lata lub 100 tysięcy km, podczas gdy gwarancja fabryczna działa.
Jednak większość potencjalnych klientów tego nie przeraża. Corolla i Auris są urzekające niezawodność i dobre cechy biegania. Możliwe, że po starszym Kamri i rodzinie ta zostaną przepisane w rosyjskiej fabryce. Wtedy może spadną ceny ._x0008_

Rozważ opcje
Sedan
Corolla na zewnątrz przypomina Camry w miniaturze (długość/szerokość/wysokość 4540/1760/1470 mm). Oczywiście jest mniejszy nie tylko z zewnątrz, ale także wewnątrz. Tylne siedzenie nie jest tak wolne, ale całkiem akceptowalne dla trzech. Trunk jest wygodny i dość pojemny (437 L), jednak archaiczne pętle bezwzględnie jedzą przydatną tom. Ale przedział ładunkowy można zwiększyć poprzez składanie jednego lub obu tylnych tylnych siedzeń (stosunek 40:60). Całkowicie równomierna podłoga nie zadziała, ale długoterminowani do 2 m będą dostępne bez problemów (ZR, 2007, nr 6).
Hatchback
Pięcioosobowa auris nazywa się samochodem dla aktywnych i młodych ludzi. Podkreśla to nie tylko dynamiczny wygląd, ale także bardziej sztywne zawieszenie i ostre sterowanie. We wnętrzu Auris kontury są podobne z Corolla, ale zauważalne są również ekstrawaganckie uderzenia, takie jak sprytnie zakrzywiona centralna konsola lub klamki drzwi. W rezultacie hatchback 45 mm nad sedanem, nieco więcej niż powietrze nad głowami kierowcy i pasażerów. Prawdą, w tym samym czasie, o 320 mm krótszy, co przede wszystkim wpływa na objętość bagażu 354 litrów. Ale pod podłogą pełna rezerwa, a tylne tylne siedzenie można złożyć w celu transportu dużych zaczepów. Wysokość otworu piątych drzwi wynosi 820 mm, a odległość w przedziale bagażowym między łukami tylnymi kółkami 980 mm (ZR, 2007, nr 11).
Zapytaj, odpowiedz
Wybieram samochód na każdy dzień: co wziąć, Corolla lub Auris?
Wszyscy próbują samochodowi na sobie. Oprócz typowych zalet i wad sedana i hatchbacka, mają one również różne postacie. Corolla ma bardziej wygodne zawieszenie i mniej ostre reakcje, więc będzie lepiej odgrywać rolę samochodu rodzinnego. Ci, którzy lubią naczynia, są bardziej prawdopodobne, że powinni spojrzeć na Auris. Ale od niego nie powinieneś czekać na szlifowaną kontrolę sportową. Zasady Toyoty polegające na tworzeniu seryjnego samochodu przede wszystkim posłuszne i wygodne. Zawiesiny są dobrze wygładzone z nieregularnościami, w zakrętach samochód posłusznie idzie na wybraną ścieżkę, a sterowanie w dobrej wiary donosi, gdzie koła są obracane, a nie pod nimi.
Corolla jest wygodna?
Na siedzeniu kierowcy będzie osoba o prawie każdej cenie na krześle, duży zakres regulacji w kierunku podłużnym i wysokości, nawet w minimalnej konfiguracji, kierownicę można podnieść i przyciągnąć do siebie, nad głową i bokami dość wolnej przestrzeni. Siedzisko jest ogólnie wygodne, jednak ludzie z długimi wymaganiami odwiedzają krótką poduszkę. Wysokie lądowanie kluczem do dobrej recenzji. Przednie stojaki praktycznie nie zakłócają, a duże lustra zewnętrzne pozwalają nie przekręcać głowy podczas przebudowy. Cisza podczas ruchu nie jest naruszona przez obcych dźwięków dzięki dobrym dopasowaniu elementów wewnętrznych i izolacji solidnej.
Jaka jest jednostka energetyczna do zakupu Korolli?
Wybór niestety nie jest bogaty. Na przykład, jeśli nie chcesz przełączać biegów, opcja jest jedynym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 124 koni mechanicznych z robotycznym 5-biegowym pudełkiem. Silnik z regulowanymi fazami dystrybucji gazu idealnie ciągnie się z niskimi prędkościami i obróci się. Jazda daje przyjemność, ale tylko wtedy, gdy się spieszysz. Warto przyspieszyć, gdy zmienia się obraz: robot spóźnia się z zmianą, myśli znacznie, gdy wymagają szybkiego przyciągania z niego. Musimy przyzwyczaić się do nawyków pudełka, ponieważ Corolla i Auris nie mają innej automatycznej skrzyni biegów. Jak oferowana jest alternatywa mechanika o tej samej liczbie kroków. Możesz zaoszczędzić przy zakupie, wybierając wersję 1,4 litra. Traci nieco mocniejszą modyfikację dynamiki i obciążeń, ale wygodna charakterystyka silnika w połączeniu z umiejętnie wybranymi prędkościami biegów nie zawiedzie.
Inne wersje
Na platformie Corols wydają również siedmioosobowy mini-van. Corolla-Versso jest krótszy niż sedan (4360 mm), ale nieco szerszy (1770 mm) i znacznie wyższy (1660 mm, biorąc pod uwagę związki). Salon jest wygodny i przestronny, nawet dla siedmiu miejsc w drugim rzędzie ma indywidualne regulacje, a para dojrzałych pasażerów zostanie łatwo umieszczona w galerii. Nawiasem mówiąc, w takiej wersji pasażerskiej bagażnik jest miniaturowym 65 litrem. Ale jeśli złożysz dwa tylne rzędy, korzystna objętość wzrośnie do 1785 litrów, a miernik o długości 1,8 metra rozciąga się od tylnych przednich siedzeń do pokrywy bagażnika. 1,8-litrowy silnik o mocy 129 koni mechanicznych w połączeniu z 5-biegową mechaniką i robotem jest zainstalowany w samochodzie. Nawiasem mówiąc, możesz wybrać pudełko tylko w najtańszej konfiguracji Terra (odpowiednio 723 i 744 tysiące rubli). W najbogatszym występie Sol (813 tysięcy rubli) mini-wen oferuje tylko robotyczne transmisje.
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”