Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Wszystkie zdjęcia Toyota Corolla 2007 - 2009

Testowy napęd nowej Toyoty Corolla, 2007

Podążaj za autostradą A-2, w kierunku estragon, zamówienia nawigacji żelaznym głosem, a seria skalistych szczytów wyskakuje z tury, a słońce bije palmami w twarz. Na drodze jest nowa Toyota Corolla. Okazuje się, że możesz po prostu przejść samochodem bez słuchania silnika bez zmuszania go do ryk i krzyczenia gumą i nie sprawdzając jego notorycznego manewrowania, skacząc jak Orangutan z rzędu z rzędu.
Wydaje się, że japońscy inżynierowie są poniesione przez modelowanie artystyczne, więc najnowsze modele są podobne do rzemiosła plastyn dzieci z przedszkola, zdobywając czas przed cichą godziną. Linie Corolla są zbyt gładkie i zaokrąglone, a reflektory wydają się być swobodnie wyciśnięte plastikowym nożem. Wygląda na to, że korpus Corolla można zamknąć palcem, wydaje się tak miękkie. Mówiąc poważnie, potem Corolla okazała się solidna, w takim samochodzie nie jest haniebne, aby podjechać do biura i do domu rodziców jego dziewczyny. Od Camry odziedziczyła skoncentrowany i przestraszony wygląd, stając się mniej nieporęcznym i niezdarnym niż jej poprzednik.
Po podbiciu cenionych kluczy do Corolla 1.6 z ostrzeżeniem kolegów z innych krajów z wielomodową robotyczną mechaniczną transmisją, będziemy szukać mojego podróżnika wśród samochodów wbudowanych w rząd. Immobilizer trafia do małego pudełka pod podłokietnikiem: w najdroższej konfiguracji w samochodzie znajduje się przycisk Stop-Start. Wzgór zatrzymuje się na tablicy rozdzielczej, która płoną, jak się wydaje na początku, z jednym jasnym pomarańczowym miejscem. Małe liczby i żarówki są pełne oczu i

strzelca prędkościomierza i tachometru nie jest widoczny ze względu na zbyt jasne oświetlenie. Ale osoba jest dostosowalna, a po kilkunastu kilometrach odczyt wskaźników zużycia paliwa na małym wyświetlaczu wewnątrz prędkościomierza nie wydaje się taki problem. Jedyną rzeczą, która uporczywie przyciąga uwagę, jest tak zwana wskazówka, że \u200b\u200bw samochodzie z mechanikami pokazuje strzałki, gdzie i kiedy się zmienić, powodując obraźliwe poczucie niższości od kierowcy.
Centralny panel jest wytwarzany w szarej czarnych odcieniach, a na wdzięku zakrętu stawia skromny radio i klimat. Nie trzeba mówić o wygodach przycisków i lokalizacji korekt, wszystko jest dość przewidywalne, ale nie powoduje entuzjazmu ani odrzucenia wszystkiego, co powinno, w ten sam sposób. Pomimo obecności dużej liczby wszelkiego rodzaju kieszeni i pudełek, możesz umieścić tutaj tylko kilka butelek wody i parasol, co więcej niż mieszkaniec miasta.
Około 10 minut musiałem intensywnie ustawić siedzenie, co nie było posłuszne, upewniając się, że przy siatkówce siedział długi trener siatkówki. Ale potem okazało się, że głowę może zostać wyrzucona na zagłówek, a jednocześnie zobacz drogę zarówno do przodu, jak i z tyłu w dwóch dużych lusterkach bocznych.
Teraz możesz tupać na podłogę, zwłaszcza że niewiele osób podróżuje po lewej linii na hiszpańskim autobanie. Jak zwykle myślą robot odrzucił program, a silnik zaczął rywać bezbłębnie. Samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra powinien jechać, np. 124 koni, do 100 km/h, przyspiesza w 10,4 sekundy.

Jednak w ciągu jednego dnia nie pozbędziesz się szkodliwego nawyku moskiewskiego, więc naciskamy przycisk sportowy i zostawiamy autostradę na pustynne ścieżki górskie. Samochód zaczyna ryczeć groźnie i prowadzi strzałę tachometru do 5,5 tysiąca rewolucji, przełączanie staje się mniej przemyślane. Lekka kierownica reaguje bardzo dobrze, a nawet w stromych zakrętach czujesz się bezpiecznie: samochód, tylko lekko przechylony, doskonale je przekazuje, a co najważniejsze, daje niemal dziecięce poczucie mocy nad maszyną. Tylko w rogach nie jest zbyt wygodne dostosowanie przesunięć biegów za pomocą linii kierowniczych, które znajdują się na kierownicy i obracaj się wraz z kierownicą, więc w najważniejszym momencie musisz gorączkowo poczuć całą kierownicę. Ale sam punkt kontrolny z krótkimi fragmentami między kilkoma trybami pozwala przełączyć się na tył z prędkością pioruna i, na przykład, nie każda maszyna może dać tak luksus w małej uliczce. Wreszcie, aby skonsolidować wrażenie dobroci, która powinna była już rozwinąć, powiedzmy o hamulcach: trochę ciężkiego pedału, choć nie od razu, ale jakoś niezawodnie i jakoś.
Z dnia na dzień sprzedaż Corolla powinna rozpocząć się w Rosji. Japończycy przyniosą tutaj silniki 1.4 i 1,6 litra z mechanicznymi i robotycznymi skrzyniami biegów. Według przedstawicieli Toyoty nowy samochód będzie o połowę wyższy niż jego poprzednik, ale będzie miał ten sam przedział cenowy, co główni konkurenci. Niższy pasek cen zostanie ustalony na poziomie 18 600 dolarów, Corolla, zaczynając od przycisku, z kontrolą rejsu, odlewanymi dyskami oraz czujnikami światła i deszczu za 24 600 USD. Tylko oprócz jednostek pieniężnych kupujący powinien mieć europejską ekspozycję i nadmierną roztropność, ponieważ Corolla, podobnie jak wiele innych zagranicznych samochodów, to tylko samochód, o którym Rosjanie często zapominają.
Charakterystyka techniczna Toyota Corolla:
Kompleks: 1,4 mt 1,6 mt/at
Cena: od 18 600 USD z 19 950 USD
Objętość silnika (cm): 1398 1598
Max. Power (L.S.): 97 124
Skręcanie momentu (nm w RPM): 71/6000 91/6000
Maksymalna prędkość (km/h): 170 195
Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.): 13 10,4
Zużycie paliwa/miasto (l/100 km): 8,6 9
Zużycie paliwa/trasy (l/100 km): 5,7 5,8
Zużycie paliwa/mieszane (l/100 km): 6,7 6,9
Masa uległość (kg): 1225 1240
Objętość zbiornika paliwa (L): 55 55
Długość (mm): 4540 4540
Szerokość (mm): 1760 1760
Wysokość (mm): 1470 1470
Podstawa koła (mm): 2600 2600