Toyota Corolla Test Drive od 2010 roku Hatchback

Toyota Corolla

Pod koniec czerwca Barcelona obchodziła Dzień Świętego Juana lub naszym zdaniem Ivan Kupala. Całe miasto dobrze się bawiło na plażach, petardy były rozdarte w powietrzu, a salut grzmiał. W połączeniu z Katalonią w stolicy Katalonii Międzynarodowe Forum Kultur okazało się prawdziwym wakacje o dużej skali, których integralną częścią była dla nas przedstawienie zaktualizowanej Toyoty Corolla.
 
Odmłodzenie
Corolla to z pewnością odnoszący sukcesy samochód. Już dziewiąte pokolenie japońskiego modelu staje się bestsellerem, a sama Corolla uosabia markę w wielu częściach świata. Zdając sobie sprawę z tego sukcesu, kierownictwo europejskiego wydziału firmy postanowiło zmierzyć się z popularnym samochodem. A jego popularność wskazuje nawet, że od 1966 r. Do dziś ponad 28 milionów Corolli wszystkie modyfikacje zostały sprzedane na świecie. Historia nakazała, aby Corolla stała się jednym z najlepszych samochodów w historii przemysłu motoryzacyjnego. Biorąc pod uwagę ten fakt, a także fakt, że w zeszłym roku sprzedano 1,2 miliona samochodów, Toyota Europe postanowiła wprowadzić zmiany w wyglądzie samochodu, zachowując jego koncepcję i grupę docelową klientów.
 
Ponadto zmiany wyglądu, które dodano dynamikę Corolla, mają również na celu przyciągnięcie nowych klientów, którzy wcześniej nie byli wystarczająco dużo w samochodzie, i wzmocnili zaufanie do wyboru fanów modeli, którzy planują nadal prowadzić Corolla. Najciekawsze jest to, że średni wiek europejskich nabywców zawartych w tej najbardziej docelowej publiczności wynosił 57 lat dla ostatniego modelu! Zmiany zewnętrzne i niektóre innowacje techniczne powinny zmniejszyć ten wiek do 50 lat. W Rosji średni wiek kupujących Corolla ledwo zbliża się do wieku 35 lat i oczywiście nie wymagają odmłodzenia, ale przyciąganie nowych klientów i rozwój zeszłorocznego sukcesu na rynku rosyjskim również nie będzie zbędne.
 
Esencja zmian została zredukowana do bardziej subtelnego badania szczegółów zewnętrznej, a przede wszystkim przodu samochodu. Zderzak stał się bardziej masywny i znacznie niższy wizualnie, pojawiły się w nim duże wloty powietrza. Kratka chłodnicy nabyła jeden podłużny bar z markową ikoną, a łzy pojawiły się w zakątkach reflektorów, co wcale nie oznacza, że \u200b\u200bCorolla jest zdenerwowana, ponieważ Impreza WRX płacze w ten sam sposób. Zmiany z przodu nie wpłynęły na profil samochodu, jest to nadal dość wysoki 5-drzwiowy hatchback z prawie pionowymi tylnymi drzwiami. Zmiany z tyłu wpłynęły tylko sprzęt oświetleniowy: w latarniach znajdowały się modne kółka, pokryte czerwonym szkłem.
 
W odniesieniu do raczej popularnej wersji z ciałem sedan jest również warty wypowiedzenia kilku słów. Feylifting dokonał regulacji jego wyglądu: przednie reflektory stały się bardziej nowoczesne, odbierające kryształowe odblaski i przezroczyste okulary, a sygnały obrotowych świateł są teraz białe.
 
Istnieje również niewiele zmian we wnętrzu. Na kierownicy pojawiły się klawisze kontrolne systemu audio, a sama kolumna kierownicy jest teraz regulowana w dwóch płaszczyznach.
 
Proponowane opcje konfiguracji zmieniły się w szczególności Spartan Equipment R1 zniknął, a same konfiguracje otrzymały oznaczenie cyfrowe. W naszej bazie podstawa jest wybrana 40, a 41 zestawów jest oferowanych jako droższe. Pakiet sportowy klasy S również wydawał się interesujący, który obejmuje lekki aerodynamiczny zestaw do ciała i dwukolorową tapicerkę siedzeń, ale nie jest przeznaczony do tego dostarczanie na rynek rosyjski. Ale nasi klienci będą dostępni aż dziesięć ciał ciała, z których pięć jest zupełnie nowe. Główną przyjemną wiadomością dla rosyjskich nabywców będzie to, że teraz Corolla Hatchback i sedany zostaną dostarczone z Japonii, a tylko wagon kombi nadal pochodzi z Turcji.
 
Oczywiście nie zapomnij o silnikach, ale dla rynku rosyjskiego zestaw silników jest taki sam: trzy benzynowe tom 1.4, 1,6 i 1,8 litra (dla modelu T Sport). Mieszkańcy Europy mieli więcej szczęścia. Mogą kupić zaktualizowany samochód z nowym silnikiem wysokoprężnym o wielkości 1,4 litra i pojemność 90 KM, która przeniosła się do Corolla z modelu Yaris, przeszła znaczące zmiany. Może agregować z nową automatyczną skrzynią biegów M-MT, łącząc zalety zarówno mechanicznej, jak i automatycznej skrzyni biegów.
 
Sterowalność
Zarządzaj marzeniem, doradza nam producentowi w swoich akcjach reklamowych. Cóż, będziemy postępować zgodnie z poradami i odświeżymy wrażenia z biegów Toyoty Corolla. Na wycieczkę wzdłuż Hiszpanii wybraliśmy samochód z najpopularniejszą kombinacją: 1,6-litrowy silnik i mechaniczną skrzynię biegów.
 
Prawdopodobnie taki samochód jak Corolla jest marzeniem wielu kierowców, niezależnie od tego, czy jest to 50-letni Europejczyk, czy nasz młody rodak. Samochód jest lojalny wobec kierowcy i pasażerów. Kiedy Corolla pewnie zyskuje prędkość, tylko echa silnika przenikają do salonu, nawet gdy strzałka tachometru jest blisko czerwonej strefy, a niektóre rozmyte podczas zmian biegów wygląda na irytującego nadzoru nad tłem pewnego siebie rozproszenie. Silnik reaguje dość energicznie na otwarcie przepustnicy, chociaż niewielka awaria jest odczuwalna na dolnej prędkości.
Fajnie jest poczuć nasilenie na kierownicy, co pomaga uchwycenie energii elektrycznej. Samochód z ledwie zauważalnym opóźnieniem reaguje na ruch kierownicy, ale nie wpływa to na jakość kontroli. Nie ma przerażającej ruchliwości klasycznego amerykańskiego sterowania, ale istnieje prawie niemiecka przyjemna elastyczność i dobra informacyjność.
 
Wśród ogólnej ergonomicznej ograniczenia miejsca kierowcy podkreślono kombinację urządzeń Optitron, które oprócz funkcji czysto dekoracyjnych charakteryzuje się idealną czytelnością i informacją o każdej porze dnia. Nawiasem mówiąc, ta przydatna rzecz jest teraz dostępna dla rosyjskich klientów nawet w podstawowej konfiguracji.
 
Przy dużych prędkościach hałas opublikowany przez opony zaczyna przenikać dość obsesyjnie, a zatem sensowne jest, aby muzyka głośniej i posadzić wyraźny przebieg samochodu. Z reguły, po lotach na niskiej wysokości, trasa podąża drogami górskimi, ponieważ są one zadowoleni w Hiszpanii. Corolla okazała się wyjątkowo odporna na ćwiczenia na krętej drodze. Oczywiście nie dotarł do aerobatyki, ale samochód pozwala wejść do obrotu z oczywiście przekroczoną prędkością. Kierownica zaczyna drżeć w dłoniach, przednia oś wbiega w zakręt, ale trudno jest zdobyć tylną oś, aby przełamać tylną oś. Kierowanie zachowuje się w tej chwili z godnością, nie ma nawet wskazówek o braku wydajności napędu wzmacniacza, to znaczy kierowcy pozbawione wątpliwej przyjemności przetestuj znane strojenie kierownicy.
 
Zawieszenie jest cicho i delikatnie wypracowało nierównomierność, chociaż jego miękkość wydaje się nadmierna po przejściu fal, gdy przez kilka sekund odczuwa się bardziej pionowe nagromadzenie.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód się nie zmienił. Corolla pozostała europejską maszyną o wysokiej jakości z japońską charyzmą. Zmiany wyglądu, chociaż rodzą niektóre skojarzenia z produktami konkurentów, jednak bez wątpienia poszli do samochodu dla korzyści.
 
Cena sukcesu
A teraz sensowne jest spojrzenie na dość kompaktowy cennik z cenami zaktualizowanego modelu. Tak więc w salonach oficjalnych rosyjskich dealerów samochód w konfiguracji wynosi 40 z silnikiem o pojemności 1,4 litra i mechaniczną skrzynią biegów od 17 400 USD, czyli o 500 dolarów więcej niż poprzednik w podobnej wersji. Taki sprzęt obejmuje cztery poduszki powietrzne, deskę rozdzielczą Optitron, odtwarzacz CD, klimatyzację i wiele innych. Oprócz tego w konfiguracji seniorów uwzględniono światła przeciwmgielne, boczna zasłona bezpieczeństwa, kontrola klimatu, elektro-chromatyczne lusterko wsteczne itp. Samochód w tej konfiguracji z sedanem lub hatchbackiem i silnikiem o długości 1,6 litra jest dostarczany tylko z automatyczną skrzynią biegów i kosztuje 21 300 USD.
 
Niektóre cechy techniczne Toyota Corolla 1.6 Hatchback
(dane producenta)
Wymiary, MM 4180X1710X1475
Baza, mm 2600
Średnica tury, m 10.2
Przód/tył, MM 1480/1460
Rodzaj benzyny silnika
4-cylindrowy 16-zawór
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 110/6000
Max. Moment, NM/RPM 150/4800
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Opony (fakt) 195/60 R15
Max. Prędkość, km/h 190
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 10,2
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 7,0
Objętość zbiornika, L 55
 
Maxim Rakitin
Zdjęcie autora i producenta

 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama