Toyota Celica 2002 Drive - komora 2006

W zatłoczonym, ale nie szalonym

Głównymi zaletami Coupe są entuzjastyczne poglądy innych i cechy sportowe. Według kanonów sylwetka powinna być przysiad, silnik jest mocny, a wnętrze jest trochę ciasne. Toyota-Selik jest typowym przedstawicielem tej klasy, ale z charakterystycznymi funkcjami dla bardziej miękkich i przyjaznych maszyn
Kopia na zdjęciu: 1999, 38 tysięcy km, 13 200 USD.
Mimo całej szybkości i sportów formularzy obecna Selika jest demokratyczna niż jej poprzednik. Model ma długą historię: pierwsza generacja rozpoczęła się w 1970 roku, a od 1999 roku wydali siódmy! Nie ma już modyfikacji z dwutomowym silnikiem o pojemności 242 KM, maksymalną prędkości 240 km/h i przyspieszenia do 100 km/h na 6,1 s. Objętość robocza silników w siódmym Seki jest dość skromna 1,8 litra, moc 143 lub 192 KM, a maksymalna prędkość dla 200. Mechaniczne skrzynie biegów, pięcio- lub sześciobiegowe są częściej spotykane w europejskich maszynach konfiguracyjnych. Z reguły, z regułą, z hydromechanicznym automatem.
  Wnętrze jest podkreślane. Wysoki tunel między pasażerem a kierowcą, fotele złożone z bocznym wsparciem i zintegrowanymi ograniczeniami głowicami, urządzeniami lekkimi i dość skromnym wykończeniem. Zbliżając się do samochodu, mimowolnie przygotowujesz się do ćwiczeń akrobatycznych podczas sadzenia, ekscytujące przyspieszenie krwi podczas przyspieszenia, drżąc każdą nierównomierność i przeciętne przegląd.

Ale wspinanie się za kierownicą jest wygodniejsze niż się spodziewasz, chociaż musisz dostać się na podłogę. Dla osoby o średniej wysokości i skromnej cenie nie jest to trudne, wysokie i gęste będą trudniejsze. Regulacja siedzeń pozwala wygodnie usiąść z wysokością do 180 cm. W kabinie 2+2 cztery może pasować, ale bez nadziei na wygodę.
Recenzja nie jest zła dzięki stosunkowo wysokim bocznym oknom, dobrze schronionym stojakom i raczej dużym lustrze. Wysoka żywność, która uniemożliwia ocenę atmosfery od tyłu, jest charakterystyczna dla wielu nowoczesnych maszyn.
Pierwsze kilometry za kierownicą 143 koni mechanicznych Seki wywołują mieszane uczucia. Ciche dudnienie silnika, światła, ale nie przyspieszenie armat, nieoczekiwanie zawiesina energetyczna początkowo nawet zdenerwowana. Gdzie jest prawdziwy dyskomfort sportowy? On nie jest.
Selika nie rozczaruje przyspieszenia i obsługi, ale wciąż została stworzona do codziennej komfortowej jazdy po zwykłych drogach. Potężniejsza wersja 192 koni z mechaniczną skrzynią biegów może pozostawić wielu rywali. Ale nie jest Ferarry po prostu ładnym, eleganckim, szybkim samochodem.
 
Kochetov Andrey
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”