Test Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

Toyota Celica- mały "rekin"

Właściwie jestem trochę niechęci japońskich samochodów sportowych. Moim zdaniem bardzo brakuje indywidualności, stylu, uroku. Ich wygląd można nazwać spokójami i zrównoważony, ponieważ projektanci próbują zadowolić bezwzględną większość kupujących, jakość jazdy - nie najwybitniejsza, ponieważ model rodzinny jest używany jako dawca, a co do dynamiki, tak jak Pokazy ćwiczeń, nie zawsze godne. Ale jak w tej sprawie, w tym przypadku istnieje wyjątek, a jego imię jest Toyota Celica. Słynny samochód sportowy, dziś wyprodukowany w siódmym pokoleniu, stał się dobrą alternatywą nie tylko niedrogim niemieckim coupe, ale także przez amerykańskich potworów. Więc spotkać: Toyota Celica, podwójna siedem ...
 
To pokolenie tego uwielbionego modelu sportowego jest trudne do wymienia, ponieważ po raz pierwszy ten ostry model został pokazany w 1999 roku, a następnie poszła na sprzedaż. Kupujący zaakceptowali ją dobrze, choć jednak w przeciwieństwie do poprzednich pokoleń, ten ostatni został wydany tylko jeden rodzaj ciała - trzy drzwi zamknięte, z formułą sadzącej 2x2. Ani kabriolet, ani nawet Targa z dachem usuwając elementy centralne w tym czasie nie zostały dostarczone, ponieważ nie są teraz. Nie ma już w zasięgu modeli Celica i tzw Olist - Monster Sports z niesamowicie potężnym silnikiem i kompletnym napędem wydanym w ograniczonej liczbie kopii, przyznać te same samochody do globalnego mistrzostw rajdowych. TOYOTA głównych konkurentów zarówno na rynku, jak iw tych samych mistrzostwach rajdowych, MITSU-BISHI i SUBARU zarabiają na modelach kultowych Impreza WRC i Lancer Evolution, w tym w sprawie uwalniania akcesoriów do strojenia tych modeli i Toyota, Mass Producent z jakiegoś powodu , uparcie ignoruje ten trend. I to jest dziwne, ponieważ Model jest już produkowany przez około trzy lata, wykorzystuje stabilne zapotrzebowanie, a żadne fajne wersje, z wyjątkiem 192-silnego T-Sportu, został opracowany lub został opracowany. I ten T-Sport, zgodzisz się, nie można uznać za pełnoprawną wymianę dla słynnego Celica Turbo 4WD, który z powodu zaciekłego Nerawy, nawet bali się sportowcy. Można oczywiście spróbować znaleźć zestaw strojenia dla silnika z 192-silnym silnikiem i, inwestując w ilość pieniędzy, wyciągnij go o 220-230 koni, ale bez kompletnego napędu, obowiązkowe dla Olkatrierów, taka moc nie jest W pełni zaimplementowany nawet przy pomocy samodzielnego stosowania różnicowego ustanawiającego na zamówienie.
 
Jednak tak daleko lub, przeciwnie, powoli poszedłem do Nowej Celica, stagnację w nieznanej nieznanej, wydaje się, że się nie grozi. Przynajmniej z nami. Takie samochody jak ta Toyota Celica, co widzisz na zdjęciu, można uwolnić z dowolnym rodzajem transmisji i dowolnym, nawet jeśli jesteś najbardziej niskimi silnikami, aż do oleju napędowego - jeszcze niewielu ludzi w strumieniu będzie musiał Sprawdź, do czego jest w stanie ta pocisk. Podejrzewam, że w lusterku z tyłu Celica wygląda jak drapieżnego rekina. Ten samochód, pomimo czarnego koloru, trudno nie zauważyć w strumieniu. Sylwetka Akuliy przyciąga uwagę mimowolnie sprawia, że \u200b\u200bsię odwróci. Outragia pyska, ostre reflektory niezwykłego trójkątnego kształtu, spożycie powietrza na kapturze, odkrywając tylne światła - samochód po prostu uderza w obfitość ostrych rogów i twarzy. To dziwne, że koła są nadal okrągłe. Na tak szybko szybkie i obfite płaszczyzny związane, Antibovity byłby dość normalny, ale nie jest - ta opcja jest dostarczana tylko dla więcej naładowanych wersji. Nie zatrzymałby się na przykład jaśniejszym kolorze, srebro "widziałem taki samochód w Mińsku i wygląda jeszcze bardziej spektakularne. Jeśli czarny samochód wygląda bardzo szybko, a następnie lekki kolor sprawia, że \u200b\u200bgra wszystkich samolotów tego zaskakująco pięknego samochodu, dzięki czemu jednocześnie bardzo atrakcyjny i agresywny.
 
Mimo że agresja tego samochodu wydaje się, a więc nie bierz - każdego ruchu dłoni lub stóp kierowcy, interpretuje na swój sposób, drapieżny. Konieczne jest, aby być nieostrożnym, aby naciskać na gaz, a samochód z piszczą gumą rozpada się, nie odchodzenie i szansa konkurencji w strumieniu. Istnieją bardzo krótkie transmisje, a jest tu sześć z nich, więc jeśli nie być leniwy i częściej przesuń dźwignię, to będzie przydatne od niego: Celica po prostu startuje. Przy okazji, pod okapem, tylko 1,8-litrowym silnikiem! Prawda, nie dość zwyczajna, ale z zmiennymi fazami dystrybucji gazu. Pomaga mu idealnie poczuć się na niskim, a o dużej prędkości, cieszę się kierowcą z doskonałym obciążeniem w całym zakresie. Nawiasem mówiąc, z takim objętością Toyotovów udało się usunąć aż 145 koni! I to jest bez żadnych przełożonych, sprężarek itp. Dla samochodu, prawdziwie masa od ponad 1000 kilogramów jest więcej niż wystarczająca, zwłaszcza jeśli nie uroczystość pedału gazu. W razie potrzeby można go poszukiwać z wielokrotnymi i wielozadaniowymi sedanami. Bez względu na to, jak fajnie i 8,7 sekundy od miejsca do setek jest nadal wynikiem, zwłaszcza dla samochodu, średnie zużycie paliwa wynosi 8 litrów do wszystkich tych samych setek. Wyżej wymieniona naładowana wersja T-Sport, choć istnieje wyższe zużycie paliwa, jeśli chodzi o dynamikę, która okazuje się być bardziej zdolna: tylko 7,2 sekundy!
 
Szkoda, że \u200b\u200bpomimo pomyślnego stosunku masy wagi samochodu i silnika, a także obecność doskonałej kontroli Toyota Celica w ogóle nie jest proszę kierowcy z jego drapieżnym temperamentem. Tak, maszyna jest szybki, szybki, dynamiczny, po prostu oszacuje jej czysto wizualnie, początkowo ustanowiony na bezkompromisowym sporcie: teoretycznie, w ruchu samochód musi być również agresywny i twierdzi, jak może wydawać się w Kontrola wszystkich jego pęknięć. Ale w tym względzie rozczarowujące: nie pchnie do siedzenia w siedzeniu, dźwięk wylotu uszy nie ułożono, wiodące koła w trzecim biegu nie zostaną dotknięte. Właśnie szybko przyspiesza, łatwo umieszcza strzałkę prędkościometru dla Marka 150 i może łatwo być w stanie pewnie przejść do skrętu w prawo o tej prędkości, nie przez sekundę, nie zmuszając kierowcy i pasażerów do wątpliwości jej zdolności. Ale nadal nie jest to: Po obejrzeniu jej form, chcę agresji, wściekliznę, furii ...
 
W prowokacjach salonowych dotyczących niespójności broni modelu i jego prawdziwy napęd kontynuuje. Pierwszą rzeczą, która pędzi do oka, jest pionowe strzały prędkościomierza i obrotometru, prawdy jak w samochodzie wyścigowym. Po tym natychmiast chcę być zapinany z czteropunktowymi paskami, przynieś pierwsze i pod gwizdek zaworów obejściowych dwóch turbosprężników z poślizgiem wszystkich czterech kołach, aby przełamać się z miejsca i zamieni się w punkt na horyzoncie kilka sekund. Ale ... w kabinie można znaleźć zwykły, nawet bez wyraźnego wsparcia bocznego, krzeseł, typowo TOYOTOVSKA Plastic Panel i konwencjonalne pasy bezpieczeństwa, które są niewygodne, aby sięgnąć. Dobrze jest, że twórcy tego samochodu pozostawili co najmniej jedną typową cechę Selikowa - okulary drzwi bez ramek.
 
Salon jest mały. I nie tyle dla tylnych pasażerów, ponieważ zwykle dzieje się w przypadku akumulacji sportowej, ale w szerokości i wysokości - lądowanie jest niskie i nie ma specjalnej przestrzeni dla ramion. Ale tylni pasażerowie nie muszą narzekać - istnieje wystarczająco dużo miejsca na stopy, nie jest konieczne przytulenie kolan przed fotelem, chociaż wysokie pasażerowie z pewnością spoczywają z szczytem sufitu. Ten samochód sportowy i dobra widoczność nie jest wyróżniana: średnie stojaki i małe trójkątne okna nie są w stanie podać informacji o atmosferze drogowej, więc muszą się zginać do przodu i spojrzeć przez boisko. Ale lądowanie. Maszyna ma bardzo niski środek ciężkości, a jego szybki wygląd oznacza niski wzrost, więc kierowca i pasażer przedni siedzi na prawie podłodze - frontowe fotele są bardzo niskie. Ale to jest dobre, a możesz upewnić się, że możesz natychmiast po tym, jak samochód pochodzi ze sceny. Celica jest kontrolowana przez węża, a dlatego Niski lądowanie jest postrzegane jako najbardziej wygodne. W odpowiedzi na ruch jazdy samochodem, samochód rośnie wzdłuż autostrady niemal bez rolek i opóźnień, zmuszając tych siedzących w IT synchronicznie kiwając głowami po jej manewrach. Trochę irytujący hałas w kabinie, zwłaszcza na złej powierzchni drogi. Dobra, jeśli silnik był hałaśliwy, na takim samochodzie wyglądałoby jak przyznane, ale wydaje się to, że jest to przypadek w niskiej izolacji szumów: dźwięk pochodzi gdzieś, prawdopodobnie z opon. Jednak hałas nie może być nazywany denerwującym ani dominującym - jest tylko tam.
 
A jaki jest wynik? Toyota Celica to nie tylko samochód osobowy, ale także dość piękna i ciekawa zabawka. Możliwe, że do podróży do kraju jest niewielki nadaje się do przynajmniej z powodu obecności kauczuku asfaltowego i niskiego prześwitu, ale dla młodego egoista samochód jest lepszy, aby nie znaleźć. Moim zdaniem bardziej stylowe, możesz być nazywany TOYOTA SUPRA lub MITSUBISHI LANCER Ewolucją piątej generacji. Jedyną różnicą jest to, że oba wyżej wymienione konkurent są niezwykle drogi zarówno przy zakupie, jak iw służbie, a nawet prawie nieodpowiedni do pracy w naszych szerokościach szerokości Samochód walki. W tym względzie Toyota Celica wygląda znacznie bardziej atrakcyjna, stosunkowo prosta i niedroga, jest bardzo piękna i dość dynamiczna.
 
Subiektywna opinia:
 
(+) Ostre sterowanie, niesamowicie piękny design, dobra obsługa.
 
(-) twarda zawiesina, słaba izolacja hałasu.
 

Źródło: Autogase / N 36 (382) z 10/16/02