Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Poszedłem do Shushary na autostradzie ...

Przechodzimy jednego z bestsellerów rosyjskiego rynku Toyota-Kamri z nową atrakcją miejsca przyszłej fabryki Toyoty w Shushara. To trochę nie dociera do Petersburga. W drodze powrotnej spojrzeli na wysypisko, jeździły po znanych zniach ...
Od biura redakcyjnego po biuro przedstawicielskie Toyota tylko przez dziesięć minut pieszo. Samochodem ścieżka jest znacznie dłuższa i dłuższa niż władze moskiewskie z jednostronnym ruchem zamieniły prostą trasę w mylącą labirynt, do którego zajmuje prawie pół godziny w ciągu dnia. Witaj zapaśnicy dla ekologii!
Jednak nie zamierzamy zanieczyszczać ani zanieczyszczać powietrza, ale chcemy spacerować jednym z bestsellerów rosyjskiego rynku Toyota-Kamri, aby nowa atrakcja miejsca przyszłej fabryki Toyota w Shushara. To trochę nie dociera do Petersburga, naprzeciwko lotniska Pulkovo. Pierwszy kamień jest niedawno umieszczony, a pierwsza osoba stanu (patrz sekcja Economics)! W drodze powrotnej, spójrz na składowiska na znanych zniach, zważyć, mierzyć, przypomnieć, ponieważ ostatnio (ZR, 2005, nr 4) porównaliśmy oddział z Nissan-Maxim.
Na jednym zbiorniku
Biorąc pod uwagę: solidny sedan z trzy litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, zbiornik paliwa do wykresu i odległość 700 km od Petersburga. Aby dostać się bez tankowania, musisz spotkać 10 l/100 km. Trudny? Nie całkiem. Jeśli poruszasz się płynnie i wyłączysz klimatyzację, Kamri na komputerze na tablicy pokaże przepływ poniżej 8 l/100 km. Będziesz przestrzegać rozsądnych oszczędności bez ograniczeń komfortowych, pojawi się bardziej na litr. Ogólnie rzecz biorąc, na jednym zbiorniku do Petersburga nie stanowi problemu. Chociaż możesz spalić 12 litrów na sto, ale najprawdopodobniej rozwidlij grzywny za przekroczenie prędkości. Radarov w policji drogowej
Każdy samochód ma własną główną cechę Kamri, oczywiście komfort. Nawet złamane drogi wydają się gładkie, jakby ostatnio włożyły asfalt. Zawiesiny połykają małe i średnie nieprawidłowości skutecznie i bezgłośnie, a ich intensywność energii pozwala nie bać się fal lub kroków w miejscu naprawy drogi. Hałas opon toczy i obsługi silnika jest równie dokładny. Po włączonej instalacji klimatu możesz tylko zgadnąć o jej bezczynnej pracy, patrząc na tachometr.
W ruchu szum pojawia się po 4000 obr./min. Ale dźwięki aerodynamiczne nie są wykonywane pod korzeniem po 120 km/h są publikowane w środkowych stojakach ciała. Jednak nie spieszymy się, pierwszego dnia jest tylko destylacja. Zajęło mu to dokładnie osiem godzin (liczenie z Moskiewskiej Ring Road). Nie jest zły!
Długa podróż bez przystanków jest najlepszym sposobem na ocenę wygody miejsc. Skórzana tapicerka nie jest krytykowana za prestiż, niech tak będzie. Potrzebne jest tył z regulowaną mocą, ale po kilku godzinach krótka, płaska i twarda poduszka została zapamiętana z niewidzialnym, cichym słowem. Wymagana jest do tego para dużego miękkiego tyłka i co zrobić dla tych, którzy tego nie wyhodowali?

Co jest w Shushara?
Wskaźnik Shushary jest łatwy do znalezienia, ale nie jest łatwo znaleźć miejsce zakładu. Pamiętając o uroczystym wydarzeniu, zidentyfikowali drogę na świeżą powłokę. Wszystko, jak w raportach, plam asfaltu wśród bagiennych nizin. Nie znaleźliśmy hordy koparki za życie na stronie uosobiły Emchees UAZ i dwa w bagnach uzbrojonych w wykrywacze metali. Przed wykopaniem konieczne jest sprawdzenie, czy dziedzictwo wielkiej wojny patriotycznej, rdzewieć w okolicznych trzcinach. Tak czy inaczej, początek budowy jest położony.
Sesja fotograficzna w Shushara się skończyła, potrzebujesz bardziej poacyjnej natury. Białe noce są w pełnym rozkwicie, mosty są rozwiedzione, a absolwenci chodzące rozeszli się o czas przedniej ramki. Teraz ptak wyleci. Ale klątwa fotografa, ekonomiczna energia Petersburga, wyłączy podświetlenie mostu.
Również długi letni dzień musi być w całości używany do Kronstadt. Droga przez tamę z pewnością pozwoli ci zrobić kilka klatek. I naprawdę jeden lokalny akropol jest tego wart!
Droga do domu jest już bez oszczędzania, po prostu idziemy, oczywiście, mając na uwadze innych uczestników w zakresie ruchu i ograniczeń prędkości. Wynik jest nadal niższy niż 10 l/100 km. O połowie siedem na autostradzie Moskiewskiej, o drugiej już w Dmitrovie. Będziemy musieli ponownie pracować!
Odpowiada oczekiwaniom
Maksymalna prędkość na Kamri była nieco krótka, ale reszta dynamiki przyspieszenia odpowiada oczekiwaniom i stwierdzeniu. Hamulce nie były pod wrażeniem, nawet pomimo optymalnego wysiłku i poruszania pedału. Łyżka smoły zaprezentowała mięśnie brzucha na płaskiej drodze, jej akcja jest niegrzeczna, choć nienaganna. Podczas falistej powłoki, gdy samochód się waha, a koła są gotowe oderwać się od asfaltu, logika mikroprocesora cierpi na fiasko, odległość hamowania rośnie o 56 m.
Trudno jest twierdzić, że kierownica jest dość ostra i zrozumiała w przypadku Mountain Serpentine, kierownica nie przeszkadza z dużą prędkością, do maksymalnie 220 km/h. Istnieje jednak uwaga na temat pozycji kierownicy: w większości europejskich analogów jest ona regulowana nie tylko przez nachylenie, ale także na długości kolumny.

  Zachowanie Kamri na drodze zostanie opisane zwięźle: spokojny. Toyota nie spieszy się z szybkim ruchem kierownicy, pochyla się i zauważalne opóźnienie przyjmuje manewr. Próby zmiany trajektorii zbyt aktywnie prowadzą do szybowania z przednimi kółkami. Nawet z odłączonym
system stabilizacji VSC nie jest łatwy w prowadzeniu Kamri do poślizgu, a samochód można z niego łatwo wyciągnąć.
Obserwacje skrzyni biegów, która na autostradzie wydawała się bardzo shistro. Na terenie treningu jego zmiana jest postrzegana jako płynna i terminowa, ale w żadnym wypadku nie jest szybka.
Rzadkie zdarzenie odpowiada zadeklarowanym liczbom i objętości bagażnika. Może nie być zbyt wygodny w kształcie, ale nie można znaleźć równej pojemności. Było wystarczająco dużo miejsca i pełne sparelight z dyskem aluminiowym.

Podbijanie Ameryki
Głównym rynkiem Toyota-Kamri jest amerykańska, jest wielu rekordów sprzedaży. Oczywiście produkcja bestsellera jest zorganizowana w Stanach Zjednoczonych. To prawda, że \u200b\u200bKamri jest popularny jako samochód rodzinny. Ten status wyjaśnia cenę oceanu od 18 195 USD.
Jestem przekonany, że amerykańska ścieżka motoryzacji dla Rosji pasuje znacznie lepiej niż Europejczyk.
Statystyki sprzedaży Toyoty są potwierdzone przez te pomysły: Amerykanin w duchu Kamri (choć japoński zgromadzenie) w Rosji jest sprzedawany dwa razy więcej niż Europejski Ansis.
Kamri z Rosyjskiego Zgromadzenia jest mało prawdopodobne, aby był zauważalnie tańszy niż obecny, chociaż prawdopodobnie będzie to model nowej generacji: do 2007 r. Czas na aktualizację popularnego samochodu.
Możesz zgadywać jej wygląd, ale jest niewątpliwe, że będzie to duży i wygodny samochód z umiarkowaną ceną. Pytanie jest bardziej prawdopodobne w Rosji, czy w Rosji jest wystarczająca liczba nabywców
STRESZCZENIE
Toyota Camry jest imponująca, a nie najnowsze osiągnięcia technologii, a nie ceremonialne liczby, ale zdolność adaptacyjną do rosyjskiej rzeczywistości.
+ Przestronne wnętrze, obszerny bagażnik, wygodne i energetyczne zawieszenie, bogaty standardowy sprzęt.
- Pokoje na nierównej drodze, niewystarczająco wyraźna praca systemu stabilizacyjnego i ABS na nierównej drodze, brak indywidualnych zestawów.
Toyota Camry
Obecna modyfikacja została opracowana od 2001 r. W 2005 r. Przeprowadzono przywrócenie. Zgromadzenie Kamri w Rosji jest planowane od 2007 roku.
Silniki: benzyna 2.4 i 3,0 litrów (152 i 186 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna (dla 2,4 l), 4-biegowa automatyczna.
Konfiguracje: R1, R2. Z silnikiem o pojemności 3,0 litra, tylko maksymalny R1.
Cena: 29 80039 800.
Samochód testowy: 3,0 litrów, 186 KM, 39 800 USD.
 
Anatoly fomin
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”