Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. I nasz i twój

Z pewnością czytelnicy wiedzą o planach Toyoty, aby zbudować w Shushara, przedmieściach Petersburga i nowoczesnej produkcji montażu. Do końca przyszłego roku obiecują postawić Kamri na strumieniu najpopularniejszego zagranicznego samochodu w klasie zarówno w Rosji, jak i Ameryce.
Mówimy o samochodzie szóstej generacji, debiutując w styczniowym salonie w Detroit. Zapoznajmy się z przyszłym rodakiem!
Wybierz gusta
Konferencja prasowa, na której debiutant przedstawił dziennikarzom, zebrał pełny dom: tysiące dziennikarzy, setki kamer fotograficznych i telewizyjnych. Wszyscy chętnie zobaczyli przyszły bestseller. Samochód jest modelem z 2007 roku, chociaż jego sprzedaż rozpocznie się od wydania tej liczby w Stanach Zjednoczonych. Taka jest tradycja rynku pierwszego Camrei pojawiła się w 1982 r., Ale była uważana za model 83 roku.
A oto kurtyna! Przerażające srebro, samochód o zaokrąglonych kształtach pojawił się publicznie, wydaje się bardziej solidny niż jego poprzednik. Pod powoli rosnącym dudnieniem ogromnej hali gospodarz chętnie wymienia zalety samochodu.
Amerykanom otrzymają pięć głównych opcji konfiguracji, w tym wersje sportowe i hybrydowe. Podstawowe ma siedem poduszek powietrznych, w tym kolano dla kierowcy, a także hamulce dyskowe na wszystkich kołach raczej nie umieszczają bębnów specjalnie dla Rosji. Najprawdopodobniej poduszki na naszych samochodach będą również duże.
Co jeszcze powinien przejść przez ocean? System kontroli ciśnienia w oponach. Nadal nie uważam, że jest to zwykła opcja, ale wśród opcji z pewnością nastąpi uruchomienie bez klucza z przyciskiem. Oprócz automatycznego odblokowania, oddzielny system kontroli klimatu i stabilizacji. Oczywiście główną listą będzie kierownica z dwoma regulacjami kąta nachylenia i odlatowania.
Lista znanego dodatkowego sprzętu (skórzany salon, kochanek elektryczny itp.) Tradycyjny. Wśród rzeczy nieoczynych, warto wspomnieć o filtrze salonowym z jonizatorem powietrznym, który niszczy bakterie. Organizatorzy prezentacji nie zauważyli, że długie wycieczki do Camri mogą być dobre dla zdrowia, publiczność poszła z aprobatą.
Wśród opcji wyposażenia sportowej wersji SE i hybrydowego oddzielenia. Sportowiec różni się od reszty od wyglądu, wnętrza, a nawet struktury ciała z tyłu, zainstalowane są dodatkowe rozstępy. Dodaj do tego 10 mm sprężynę, zmienione cechy stabilizatorów, bardziej sztywne amortyzatory.
  Hybrydowa Kamri przenosi połączoną elektrownię zbudowaną na silniku benzynowym o pojemności 2,4. Według sprzętu samochód jest zbliżony do najbardziej kompletnej opcji XLE, jeśli chodzi o dynamikę przyspieszającą w krótkich segmentach, zbliża się do silnika 3,5 litra, pod względem zużycia paliwa do kompaktowych samochodów klasowych (największa wydajność jest osiągana w cykl miasta).

Pokolenie ma sześć
Publiczność, w tym rosyjska, powoli rozeszła się, gwałtownie omawiając to, co zobaczyła:
Bardziej stare, zgadzam się.
Tak, powinna iść dobrze, konkurenci będą musieli się pocić.
Oczywiście znasz smak i kolor. Osobiście samochód szóstej generacji wydawał mi się znacznie bardziej interesujący niż poprzednik na zewnątrz, ale niezbyt wyrazisty w środku. Solidność wydawała się rosnąć. Dla średniego sedana (jako Camrei klasyfikuj na rynku amerykańskim), ma to znaczenie. Według naszych standardów samochód jest przynajmniej klasą biznesową. Tutaj szacunek jeszcze bardziej przyczyni się do sprzedaży. Z kolei inżynierowie twierdzą, że poprawili samochód we wszystkich aspektach, nie ograniczając się do zewnętrznej części.
W przypadku większego komfortu, a jednocześnie lepsze obchodzenie się z kołem rozmieszczono w narożnikach (podstawa wzrosła, długość prawie się nie zmieniła), a kierownica zyskała większą ostrość (obroty kierownicy 3,2).
Prawie wszystko zostało zmienione w zawieszeniu: amortyzatory, sprężyny, stabilizatory. Dolne dźwignie stały się dłuższe, co pozytywnie wpłynęło na zachowanie samochodu w zakątkach i pozwoliło mu lepiej utrzymać trajektorię na złą drogę. Hamulce są teraz znacznie potężniejsze.
Projektanci zwrócili uwagę na aerodynamikę dna, zastosowali kilka dodatkowych tarcz, które umożliwiły zmniejszenie hałasu i uzyskanie bardzo przyzwoitego współczynnika oporu CC \u003d 0,28.
W kabinie na siedzeniach z lepszą ochroną w kolizji pobocznej, nowa fluorescencyjna kombinacja urządzeń (ciemność przed włączeniem), wielofunkcyjny wyświetlacz na konsoli centralnej. W porównaniu do poprzednika przestrzeń pasażerów tylnych jest zwiększona.
Silniki nie były bezczynne. Komorę spalania została sfinalizowana w silniku o pojemności 2,4 litra, przetworzono dróg wlotu i ukończenia studiów, a kompresja została nieznacznie zwiększona. Górny silnik w tym zakresie ma teraz wielkość 3,5 litra (dziś najpotężniejszy na rynku rosyjskim jest jednostka o wielkości 3,0 litra, w amerykańskim 3,3 L). Dla rosyjskich nabywców oznacza to wzrost mocy prawie o 90 KM. Wreszcie silnik o pojemności 2,4 litra, który jest częścią instalacji hybrydowej, działa w cyklu Atkinsona (jedna z metod organizowania wymiany gazu z SO -Called Wewnętrznym chłodzeniem). Wraz z mechanicznym pudełkiem istnieją opcje z pięcio- lub sześciobiegowym automatycznym.
DŁUGA DROGA
Maszyny eksportowe w Rosji pojawią się jesienią tego roku, ale ich Shusharsky dopiero do końca następnego 2007 roku. Jak wiecie, jest za wcześnie, aby porozmawiać o cenie. Mimo że

Jest mało prawdopodobne, aby firma była zainteresowana zebraniem większej liczby samochodów niż może sprzedać. W takim przypadku produkcja lokalna dyktuje znaczne ilości sprzedaży. Tak więc dla potencjalnych nabywców ceny powinny wyglądać atrakcyjnie. I co myślisz?
Możesz być pewien, że Toyota-Kamri zostanie bestsellerem w Ameryce i gwiazdą w Shushara.

Dwadzieścia lat później
Historia trzech najpopularniejszych średniej wielkości Honda-Akorda, Forda, więc Toyota-Kamri jest bardzo ciekawa. W połowie lat 80. XVII wieku rozwinęła się główna walka między Hondy i Forda Toyota sprzedała prawie połowę tyle samo. W połowie lat 90. trzy marki były prawie równe popularności, ale Ford poszedł nieco przed nami, a Toyota była trochę za Hondy. A potem dekadę później Camrei uciekł w bezwarunkowych liderów, przed sprzedażą japońskiego konkurenta o 14%, a Amerykanin jest ponad dwukrotnie podwójny. Co ciekawe, w Rosji Toyota nauczy również lekcji zwycięskiej gry na zagranicznej dziedzinie?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”