Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Komfort zwiększonej mobilności

Przechodząc obok linii modelowej Toyota wystawionej w kabinie, mimowolnie oceniasz dzisiejszą kosmopolitancję motoryzacyjną.
 

Yaris powstaje we Francji, Corolla - w Turcji, Avensis - w Wielkiej Brytanii. Na płycie nowego Camry, w odpowiedniej kolumnie, pojawia się Japonia. Ale jest to tymczasowe: w 2007 r. Model ten ma zostać zgromadzony w pobliżu Petersburga. Dlatego jest to dla nas szczególnie interesujące.

 

Kraj wschodzącego Słońca jest pełen wielu tajemnic. I w jaki sposób Japończycy udaje się jeść ryż z kijami, przez dziesięciolecia, aby czekać na wzrost usługi, jeździć po lewej stronie drogi i, wreszcie odróżnić swoją żonę od sąsiada? A jednocześnie żyj średnio na rekord na planecie 82 lata?!
 

Samochody Toyota - w rzeczywistości i sami Japończycy - poświęć dużo czasu na starzenie się. Poprzednia generacja Camry Sedan, a teraz dobrze wyglądałaby w pokojach pokazowych dealerów, a część techniczna nie pozostawałaby w tyle za estetyką. Ale inżynierowie Toyota już zakończyli opracowanie nowego podwozia, ustawili kilka świeżych jednostek mocy i są gotowi zademonstrować cały bukiet nowych pomysłów, co, prawda, w jakiś sposób nieprzyzwoite, aby służyć w ciele, które istniało więcej niż więcej niż więcej niż więcej niż dla ciała, które istniało więcej niż dla ciała 5 lat.

 

Geometria reflektorów nie wydaje się oryginalna, ale jak świeża twarz nowego Camry!
 

Tak więc na środku przedniej krawędzi kaptura Camry pojawił się garb, jak na nowej Corolli, płynnie zwracając się do płonącej ikony na kratce chłodnicy. Kanał bardzo przypomina odpowiednią część Lexusa: gładkie nachylenie dachu, wypukłe latarnie - jak na nowej serii IS i schludny spoiler na krawędzi pokrywy bagażnika z krokiem. Na drzwiach nie ma listwy, podobnie jak w poprzedniej generacji Japończyków, a szkło boczne są obszyte cienką linią chromu.
 
Ceny
Sedan w podstawowej konfiguracji komfortu będzie kosztował 30 900 USD. Oprócz silnika o pojemności 2,4 litra i mechanicznej 5-biegowej skrzyni biegów, kwota obejmuje: ABS z EBD, wzmacniacz hamowania awaryjnego, zasilanie hydrauliczne, regulując kierownicę w kąt nachylenia i odlotu, centralne blokowanie z alarmem, dekoracja wnętrza drewna, światła przeciwmgielne, immobilizer, wielofunkcyjna kierownica ze skórzanym wykończeniem, CD/Mp3-Magneto z sześcioma głośnikami, 6 poduszek bezpieczeństwa, okna elektryczne, lustra elektryczne, Oddzielne sterowanie klimatem, jonizator powietrza, automatyczne włączenie oświetlenia zewnętrznego, automatyczne obracanie wycieraczek (czujnik deszczu), filtr salonu, składanie tylnych siedzeń. Wersja z automatem zostanie wydana o 1400 USD więcej. Za 43 200 USD możesz kupić 3,5-litrowego Camry z 6-biegowym automatycznym pudełkiem.
 

Klasyczne i poprawne wnętrze Camry'ego jest wyraźnie odświeżające w porównaniu do poprzedniej generacji. Teraz alternatywa dla ciemnej skóry, kolor koloru suchego asfaltu i wkładki do czerwonego drzewa są jasnoszare i beżowe odcienie i wkładki naśladujące panele sosny. Komputer na pokładzie i jednostka sterująca były odrapane z bladym tłem soli fizjologicznej - moim zdaniem, nie najbardziej spektakularnym rozwiązaniem w wystroju.
 

Ale jeśli chodzi o komfort, Toyota znów była na szczycie: zaczynając od cichego otworu, otwierając drzwi, cichy początek silnika i kończąc na bezgłosieniu ruchu w kosmosie. Wskaźniki urządzeń są dobrze odczytane, niezbędne urządzenia są pod ręką i są zrozumiałe nawet bez dodatkowych instrukcji. Od momentu pierwszego lądowania krzesło miękkiego kierowcy ustawia kierowcę podczas spokojnej jazdy, powodując lekceważące spojrzenie na przechodzące węże od światła na światło. Nie dzisiaj i nie w tym samochodzie
 

To prawda, zgodnie z informacjami fabrycznymi, przyspieszenie setek 3,5 -litra Camry zajmuje tylko 7,4 s - liczba pozostaje granica marzeń właścicieli masy gorących hatchbacków (nie wspominając o większości naładowanych wazonów). Jesteśmy w 2,4-litrowym sedanie z pistoletem i 167 koni pod maską. Nie wystarczy to pełne wyrażenie wyrafinowanego kierowcy, ale wzdłuż ulic i autostrady podmiejskiej jest mnóstwo dynamicznego ruchu.
 

Pięcioosobowy automatyczny KP działa bezbłędnie: prędkości szybko i wyraźnie przełączają się, podczas gdy proces jest oszczędzany z wibracji ciała i charakterystycznego wsparcia szumu. Ponadto występuje również doskonała izolacja hałasu i wibracji.
 

A przyspieszenie wydaje się nieco letargiczne. Aby być obiektywnym, nie jest to do końca prawdą: 10 s od zera do 100 km/h - zasadniczo, nieźle, ale nawet natura przyspieszenia oraz ekstremalna gładkość w jakiś sposób uczucie prędkości.
 

Intensywność energetyki zawieszek Camry może być poświęcona długim i penetrującym chwalebnym ODE. Kontrole z dość dużymi dziurami, deski do mycia, szyny tramwajowe były doskonałe - Toyota pokonała przeszkody, delikatnie kołysząc się, z minimalnymi recenzjami ciała zarówno hałasu, jak i relacji wibracyjnych. W trybach szybkiego przejścia, węży i \u200b\u200binnych ćwiczeń Camry, mniej zaskakuje. Tutaj nie wykracza poza możliwości zwykłych sedanów, chociaż przypisanie Toyoty środkowym chłopom oznacza niezbędne go obrażenia.

   

Kierownica o dużej średnicy nie różni się dużą prędkością transmisji sygnału na koła; Jednocześnie jest absolutnie wystarczający, lekko i umiarkowanie responsywny, co nie sprawia, że \u200b\u200bjest przyjemny, ale nie zakłóca wszystkich niezbędnych manipulacji w razie potrzeby. Tak, Camry nie jest dostarczany z rolki, ale jednocześnie sedan pozostaje stabilny i wytrwale trzyma się drogi. Nie jest tak łatwo rozerwać go w poślizg, ale jeśli tak się stało, system kursów walut VSC natychmiast wchodzi w działalność.
 

Zgodnie z tradycją nie wyłącza się, ale nie krytykuje twojego jazdy, skromnie i cierpliwie czekającym do ostatniej chwili - pierwszych sekund dryfu. To prawda, że \u200b\u200bmożna go ocenić w działaniu tylko na dwóch wyższych poziomach wyposażenia (a także w systemie antyoperacyjnym TRC). Ale hamulce z ABS, EBD i awaryjnym wzmacniaczem hamowania BA mogą pochwalić się nowym Camry. Co więcej, ostatni z systemów często dla innych zmuszonych do przyciągania uwagi. Próbuje odgadnąć intencje kierowcy, w oparciu o stopień intensywności naciskania pedału hamulca.
 

Plus systemu nazwiemy znaczące zmniejszenie trasy hamulcowej: jeśli nie podasz go lewej (w przypadku automatycznego pudełka) pedał, system dryfuje go dla kierowcy, a jednocześnie nie dopuszczając Yuzy. Ale jeśli zwolnisz stopniowo, próbując zatrzymać się powoli i płynnie, system często klinuje w niewłaściwym czasie, zatrzymując samochód przed planowaniem kierowcy i zmuszając pasażerów do zatwierdzenia głową.

 

Ogólnie rzecz biorąc, musisz przyzwyczaić się do subtelności BA. Cóż, dobrze: niech to będzie jedyny problem zajmujący umysł właściciela nowego Camry. Jeśli ten niuans jest ogólnie uważany za problem

 

Samochód został przewidziany do testu Toyoty z centrum Pulkovo, oficjalnego dealera Toyoty

Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.


Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 104/2006]