Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Nie czekaj ...

Obecny Kamri stał się najlepiej sprzedającą się klasą biznesową sprzedawaną w Rosji trzeci rok z rzędu. Ale jej poprzednik był znacznie mniej szczęśliwy. Jeśli chodzi o sprzedaż, był znacznie gorszy nie tylko przez europejskie analogi, ale także przez głównego japońskiego konkurenta - Nissana -Maxima.
 
Głównym problemem Kamri było to, że był zbyt amerykański. Gładki, jakby z bloku lodu z minimum szczegółowością, to samo bez spinów wnętymi niedrogich materiałów. Kamri przypomina hamburgera Makdonalda, odpowiedni tylko do gaszenia głodu. A jeśli z przyjemnością cieszy się taką szybką żywnością, to w Europie i Rosji samochód klasy biznesowej wymaga większego wyrafinowania.
 
Szacunek dla Kamri, zaczynasz penetrować dopiero po komunikacji z nią. Samochód po prostu pokonuje spalanie. Jeśli chodzi o gładkość i ciszę w salonie, jest w stanie kłócić się z znacznie droższymi i rasowymi samochodami. Ale obiecują także Supern Hope ... dlatego, jeśli nie masz nic przeciwko amerykanizowanemu projektowi Kamri, możesz zacząć się uważnie przyjrzeć się.
 
Amerykański? W porządku
 
Udział Lion oferowany na sprzedaż został sprowadzony z USA lub Kanady. Istnieje znacznie mniej okazów z Europy. Ze względu na wysoki kurs euro jest teraz zbyt wysokie ceny za rękę Saacond. Samochody, kiedyś sprzedawane w Rosji z nowymi, nie robią też pogody - było ich za mało.
 
Amerykanie mają prostszą dekorację kabiny i bardziej miękkie zawieszenie, a także technologię oświetlenia i częstotliwość częstotliwości standardu radiowego amerykańskiego standardu z maszyn europejskich. Ponadto samochody z 2,2-litrowym silnikiem mogą obnosić się z subtelnymi 14-calowymi kółkami i tylnymi hamulcami bębna zamiast dysku. Ale najdziwniejsza cecha Amerykanów jest mocno ustalona, \u200b\u200bniezwiązane z lusterkami bocznymi. Oczywiście są one regularnie odłamane ...
 
     
Wiele europejskich i najbardziej amerykańskich Camry z silnikiem o pojemności 2,2 litra jest wyposażonych w salon Velor. Nawet sześć lat później te krzesła wyglądają całkiem przyzwoicie

 
Ale wszystkie są drobiazgami. Jeśli chodzi o niezawodność, mechanicy nie mają nic przeciwko Amerykanom. Najważniejsze przy zakupie samochodu z USA lub Kanady jest sprawdzenie stanu oleju w silniku. Jak wiecie, Jankesi uwielbiają oszczędzać na jakości oleju i często nie zawracają sobie głowy zastąpieniem go. Dlatego jeśli czarna żywica znajduje się pod ruchem olejowym, lepiej natychmiast odmówić takiego urządzenia. Nawet po prostu dobry olej (agresywne spłukiwanie - w żadnym wypadku) zaczyna podnosić osady Tarry i mogą zrujnować silnik.
 
Jeśli stan oleju (i cały samochód) jest zadowalający, w przyszłości amerykańska specyficzność Camri objawia się tylko okresowego wyglądu napisu silnika na desce rozdzielczej. Ponieważ normy środowiskowe w Stanach Zjednoczonych są szczególnie rygorystyczne, kontrola elektroniczna czasami szaleje od naszej benzyny. Ale w większości przypadków żarówka wygasa przez proste usunięcie błędu z komputera.
 
 
Taki był projekt rufy do połowy 1999 r. Potem latarnie stały się większe

 
Wszystko działa
 
Korpus Camry należy sprawdzić głównie pod kątem powrotu do zdrowia po wypadku. Nie powinny być oczywiste ogniska rdzy, nawet na 6-letnich samochodach z rejestracją w Moskwie. Ale jeśli dobrym odpornością na korozję dla nowoczesnego obcego samochodu jest normą, wówczas niezawodność wewnętrznego sprzętu ciała Camry jest po prostu fenomenalna.
 
Klimatyzator jest niezawodny, salon nie zaczyna skrzypnąć przez lata. Nawet w urządzeniach elektrycznych nie ma ani jednego (!) Bólu statystycznego - po 5-6 latach jazdy w solonej Moskwie wszystko działa. To prawda, że \u200b\u200belementy ogrzewania siedzeń odmówiły wczesnych maszyn. Ale ta wada została wkrótce wyeliminowana i nie ma już żadnych skarg na ciało i jego wnętrze.
 
Najpopularniejszy silnik to 2,2 litra
 
Dwa silniki benzynowe zostały zainstalowane na poprzednim Kamri: 4-cylindrowym 4-cylindrze o mocy 131 koni mechanicznych o objętości 2,2 litra i 3-litrowym V6 o mocy 190 koni mechanicznych.
 
Oczywiście potężny i szlachetny V6 jest dobry. Ale rzadko znajdują się samochody wyposażone w niego - głównie te, które zostały sprzedane w Rosji z nowymi. Faktem jest, że początkowo niedrogi Camry z silnikiem takiej kubry jest nieuzasadniony po odprawie celnej. Dlatego wersje 2,2 litra pochodzą z Ameryki i Europy. Oczywiste jest, że taki silnik nie zamienia dużego i ciężkiego Camry w królową Autobahns. Ale w przypadku stosunkowo spokojnej jazdy wystarczy.
 
Omówiono dwa przykłady o poziomie niezawodności silników Camrei. Pierwszy. Pasek rozrządu po obu zmianach po 100 000 km. Ale jednocześnie wałki do paska po raz pierwszy nie są konieczne. Spokojnie żyją w drugim zastąpieniu pasa. Drugi. Zawory nie mają kompensatorów hydraulicznych - luki w nich są regulowane przez wymienne podkładki. Teoretycznie taki projekt powinien wymagać regularnej weryfikacji i regulacji luk. Ale mechanicy twierdzą, że w przypadku samozadowolenia można je sprawdzić za tysiące stu. I nie możesz sprawdzić - luki nadal będą normalne ...
 
Następnie nie wydaje się zaskakujące, że nie znaleziono poważnych problemów stojących za silnikami Kamri. Jeśli nie zostali rozcieńczeni w pierwszym życiu, to w chwili, że będą ci wiernie służyć.
 
Silniki działające
 
Świeci zapłonowe obu silników służą średnio 10 000-20 000 km. Nawiasem mówiąc, platynowe świece są instalowane na V6, a zwykłe, tańsze mechaniki nie zalecają stosowania zamiast nich. Pasek rozrządu zmienia się po 100 000 km.
 
Wśród obu silników prawdopodobnych awarii można odnotować odmowę zaworu wykonawczego układu recyrkulacji gazów spalin (EGR). W tym samym czasie silnik zaczyna przełączać się, gdy gaz jest odprowadzany i neutralny zatrzymanie (lub w trybie D maszyny). Jeśli szczególnie piepisz ekologię, wymień zawór. Lub po prostu zagłusz autostradę recyrkulacyjną.
 
Ponadto czujniki tlenu w układu wydechowym czasami odmawiają naszej benzyny. Może być od jednego do czterech samochodów, ale zwykle jeden zawodzi. Aby zgasić żarówkę kontrolną silnika lub normalizację zużycia silnika i paliwa, czujnik musi zostać zmieniony.
 
2.2 L.
 
Około 150 000 km na tym silniku pompa i uszczelka olejowa pompy olejowej mogą przepływać na tym silniku (położonym obok przednim uszczelki oleju przedniego wału korbowego). Jeśli silnik jest wyposażony w układ zapłonowy z konwencjonalnymi przewodami o wysokim napięciu (możliwa jest również opcja z poszczególnymi cewkami), z czasem drut czwartego cylindra (silnika silnika) zaczyna przenikać pierwszy. Lepiej jest wymienić cały zestaw.
 
V6
 
Po około 150 000 km silnik zacznie skakać pod maską, gdy zaopatrzenie/rozładowanie gazu. Zmień jego wsparcie z przodu.
 
Ile kosztuje wymiana, $
 
Świece zapłonowe 4-cyl. 18+35 V6 96+120 TYMING PETL 4-CYL. 48 (152)*+225 V6 56 (166)*+300 Zawór wykonawczy Egr 212+20 Czujnik tlenu 202+20-30 Pompa wodna 122+285 Pompa olejowa pompa olejowa 7+275 Zestaw przewodów 72+25 Obsługa silnika 172+ 35
 
* Koszt rolek
 
Mechanika lub karabin maszynowy
 
Ręczne pudełko znajduje się tylko na około 2,2-litrowych maszynach. Ale większość z nich i wszystkich, bez wyjątku, jest wyposażona w karabin maszynowy. Zacznijmy od niego.
 
Przed zakupem maszynę należy sprawdzić pod kątem gładkości i przejrzystości przełączania, a także stanu oleju i obecności podtekstów z dołu (szczególnie jeśli maszyna z holowaniem). W rzeczywistości problemy z pudełkiem są mało prawdopodobne. Ale Mechanika Toyoty, przyzwyczajona do superventury mechaniki Toyoty, mówią, że jeśli maszyny odmówią, to z jakiegoś powodu częściej na Kamri.
 
Kiedy tak się stanie, naprawy w warsztatach specjalizujących się w automatycznych maszynach będą kosztować około 2000 USD. Ale najprawdopodobniej nie będziesz wiedział wiele problemów niż wymiana oleju co 40 000 km. Należy pamiętać, że w wersji głównej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów jest oddzielna. Dlatego, wyczerpując olej z dwóch korków, nie zapomnij wlać świeżego deksronu (nie myliliśmy się - mianowicie) również w różnicy.
 
Ręczne pole jest na ogół nienaganne. Zdarza się, że trumny kół płyną, ale jest to niezwykle rzadkie. Dlatego musisz zmienić olej po 40 000 km i w przybliżeniu w odstępie 100 000-150 000 km, wymienić sprzęgło.
 
Ile kosztuje wymiana, $
 
Wiertło -90 Sprzęgło (zestaw) 285+300
 
Podwozie: przykładowa wytrzymałość
 
Jeśli chodzi o zasoby szczegółów podwozia Camrie, mechanicy najpierw pamiętają kubki podtrzymujące przednie amortyzatory, które waliły w nieregularności na nieregularnych maszynach. Kiedyś zostały zastąpione kubkami nowego modelu i nie wróciły do \u200b\u200btego. Jeśli mówimy o regularnych zamiennikach, Camrei najczęściej wzywa windę do wymiany tulei (co 30 000-40 000 km) i stojakach (70 000-90 000 km) stabilizatorów. Ale to wszystko jest groszą.
 
Pierwsze mniej lub bardziej namacalne inwestycje w podwozie zaczynają się tylko do 100 000-50 000 km (pod warunkiem, że samochód przez cały czas jeździł po naszych drogach). W tym okresie zastąpisz amortyzatory i dyski hamulcowe w okręgu (te ostatnie łatwo wytrzymają trzy zestawy podkładek) i, być może kilka łożysk z przodu. Ale ponieważ wszystkie te szczegóły można wybrać nie -oryginalne, na tym etapie Kamri na pewno cię nie zrujnuje.
 
Następnie możesz spokojnie przejechać do około 200 000 km, kiedy nadejdzie czas na zmianę przedni wisiorki i pręty kierownicze z końcówkami. Ale najprawdopodobniej kłopoty te spadną na ramiona następnego, trzeciego właściciela.
 
Wśród prawdopodobnych nieplanowanych awarii można zauważyć kwaśne zaciski hamulcowe (jeśli nie są one oczyszczone i nie smarowane na każdym), a także pojawienie się wycieku lub pukania w stojaku kierownicy po 150 000 km. Jednak grabie jest skutecznie i niedrogie naprawione, a nawet grodzi jeden lub dwa zaciski - tym więcej grosze. Dlatego możemy bezpiecznie powiedzieć, że podwozie 4-5-letniego Kamri nie stanie się artykułem na stałe i duże wydatki dla Ciebie.
 
Kup?
 
Kamri poprzedniej generacji zostało przerwane w 2001 roku i formalnie już wykraczało poza nagłówek przez trzy lata, a nie wiek. Ale jeśli chcesz kupić samochód z klasy biznesowej w podobnej cenie, a następnie zainwestować w jak najwięcej w nim, poszukaj tego konkretnego modelu. W końcu wybór używanego samochodu zależy nie tylko na podstawie kosztów tego modelu na rynku, ale także na podstawie kosztów jego utrzymania. Z tego punktu widzenia poprzedni Kamri wydaje się być superdomestowym akwizycją.
 
Chociaż ceny za to są bardzo atrakcyjne. Post-Bosses z lat 1999-1001 z silnikiem o pojemności 2,2 litra kosztowało 14 000-17 000 USD, a 3-litrowe V6-17 000-21 000 USD. Maszyny doreophone są nawet tańsze-z 11 000 USD.
 
Jeśli chodzi o niezawodność ... sprowadzona z Europy lub Ameryki z przebiegiem 80 000-00 000 km Kamri może jeździć po Rosji, nie wprowadzając właściciela na duże wydatki. Ze wszystkich samochodów z klasy biznesowej, które znam, tylko jeden jest w stanie maksymalnie oprócz Camrei, oprócz Camrei. To na wypadek, gdybyś nie lubił Camrei.
 
Nowy, z gwarancją za te same pieniądze
 
Ponieważ ceny dla Camry z poprzedniej generacji są niskie, nowe samochody za te same pieniądze będą znacznie skromniejsze. Zamiast wczesnych przypadków z 1997 r. Można tylko rozważyć Rio i nacisk - modele trzech klas poniżej. Nawet jeśli dostosowałeś się do wersji modelu z 2000 roku, w cenie alternatywy może być maksymalne japońskie maszyny klasy golfowej. Czy ten rozmiar jest zbyt mały? Następnie wykop trochę i możesz spojrzeć na sonatę lub magentis.
 
Alexander Konov
 

Źródło: Magazyn kup samochód [04/05]