Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Ścisły wybór

Toyota Camry 2.4 z punktu widzenia urzędnika
 
Samo to słowo - urzędnik - zyskało kilka negatywnych semantycznych cienia po rosyjsku. W jednym z dni tygodniowego napędu testowego słaba modyfikacja Camry z 4-cylindrowym silnikiem (o najwyższej wersji z V6 AI, rozmawiała już na 7. miejscu w tym roku) dotyczyła najsłodszej osoby, która składa się z służba cywilna. Miło w komunikacji i dobrze zorientowany w samochodach. Chociaż testowanie modeli, które mogą uzupełnić park departamentu, z pewnością nie jest uwzględniony w jego obowiązkach - zajmuje pozycję rangi wyższej niż kierownik spalin - był zainteresowany wydaniem własnych opinii. Ponadto ostateczna decyzja o zakupie jest dokładnie jego przywilej. A redaktorzy nie mogli i nie chcieli odmówić uprzejmości swoim wiernym czytelnikowi i długim subskrybentowi. Jednym słowem, grzywna rano, po szybkim szybowce, jak mi powiedziano, znalazłem się w jednym z solidnych budynków w centrum Moskwy.
 
Refleksje przy drzwiach wejściowych
 
Daj mi do mnie, więc nazywałbym instytucję państwową - nie ma to nic wspólnego z obroną ani bezpieczeństwem i nazwą jego pracownika. Ale zgoda tego - być może z skromności mojego odpowiednika - nie otrzymam, więc ograniczę się do faktu, że poinformuję cię: o trzydziestu Camry, poprzednie pokolenie, oczywiście jest obecnie działane w The Off w The the Park tego działu. Teraz nadszedł czas, aby zaktualizować flotę samochodową, a tutaj nowość z Toyoty przybyła na czas. Sensowne jest przyjrzenie się bliżej.
 
Vidnins rozpoczął kierowców. Chociaż spodziewaliśmy się szefa, słyszałem od nich, w ogóle, czego się spodziewałem. Jeśli chodzi o wygląd: wygląda o wiele bardziej interesująco i zdecydowanie solidniej niż poprzedni Camry. Jeden z profesjonalistów natychmiast ustalił: tak, tabliczka znamionowa W6 nie znajduje się z tyłu, a chromowana rura to jedna, co oznacza, że \u200b\u200bdwa i cztery silniki. W rzeczywistości ta wersja z silniejszej zewnątrz nie różni się niczym innym. Ale kierowcy byli bardziej zainteresowani tym, co było w środku, ponieważ nie mieli okazji zapoznać się ze sprzętem salonu.
 
Siedząc w środku, jeden z nich, przede wszystkim zauważył, że w starym Camry czuł się dobrze i że nie był zmęczony, nawet gdy musiał przekręcić kierownicę dwanaście godzin z rzędu. Zakres siedzeń kierowcy, a także fakt, że kierownica porusza się zarówno wysokością, jak i w odjeździe - jest pięć z plusem, a tył jest skuteczny, skóra jest przyjemna, siedzi cicho. Z przyciskami na kierownicy, z którymi teraz możesz zarządzać nie tylko systemem audio, ale także sterowaniem klimatycznym, a także komputerem pokładowym, natychmiast to wymyślił. Jakie inne wrażenia? Kolory wykończenia są przyjemne, nie denerwujące. Podłokietnik jest wygodny i, jak widzę, jest więcej przedziałów dla małych rzeczy więcej niż wystarczających. Ale jakie są te luki na konsoli centralnej? Niedokładne dopasowanie szczegółów w jakiś sposób nie jest w duchu Toyoty, ponieważ była to jedyna uwaga, pierwsze wrażenie, że ogólna ocena była wysoka. Kierowcy - początkowo było ich dwóch, teraz było kilka cicho cztery - zauważono wyższe lądowanie i ogromne lusterka boczne, które można zobaczyć nawet bardziej niż to konieczne.
 
Ale poprosili mnie, abym opowiedział mi o konfiguracji. Dobrze. Już w bazie danych wydaje się, że istnieje wszystko, czego potrzebujesz: 16-calowe dyski odlewane, Central Castle, Immobilizer i Alarm, wbudowane w 6-dish-Conted Console, oddzielny kontrola klimatu, czujnik deszczu i światła, który rozwija się w całości lub w Części, tylne siedzenie, kompletny zestaw poduszek powietrznych, a nawet plazmacluter jonizatora powietrza. Co to jest? Jeden z nich pyta. Wyjaśniam, że, jak mówią, przydatna rzecz - szczególnie w mieście i w upale - łatwiej jest z tym oddychać. Kto to nie spodoba?
 
Doceniono również przestronność na tylnych siedzeniach. Tylko jeden zasmuca - brak zasłon na oknach i tylnym szkle. Tak, tylny krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny z napędem elektrycznym jest instalowana tylko w górnej wersji Camry z silnikiem 3.5, a dla tej modyfikacji nie jest oferowana nawet jako opcja. Ale to na próżno! - Jeden z kierowców wyrokuje.
 
Jednak szef zbliżył się, czas iść.
 
Miękkość - nie jest wadą
 
Podczas takich wydarzeń powinniśmy zauważyć, że zwykle oferujemy gościom siedzieć w miejscach pasażerskich i pobijemy kilka kilometrów, aby zademonstrować cechy jazdy samochodu. I tym razem senior w randze, jak powinien, osiedlił się od tyłu, jego kierowca po prawej stronie - poszedł.
 
W niecałe pięć minut, w miarę wydania pierwszego wyroku: samochód stał się bardziej komfortowy. Zgadzam się: wisiorki zyskały dodatkową miękkość, są teraz w stanie zmniejszyć niższość naszych dróg. Ale bułki ciała w Vihi są namacalne - zauważam. - i nie kołysze się? Nie, ”odpowiada szef działu. - Zawieszenie lub wisiorki, jeśli masz na myśli oddzielnie przednie i tylne, jest wystarczające elastyczne, najwyraźniej nie są to ustawienia amerykańskie. A jeśli chodzi o turę, Camry nie został stworzony do wyścigów. Nie możesz się tutaj kłócić
 
Izolacja hałasu otrzymała dobrą ocenę. Kierowca zauważył, że ulica pozostaje za burtą. Jednak Camry nigdy nie miał z tym żadnych szczególnych problemów, aw nowej generacji samochodu, być może obcy hałas w kabinie i naprawdę stał się mniejszy. Nawet przy przyzwoitych prędkościach ani szelest opon, ani hałas wiatru nie drażnią. O ile z intensywnym przyspieszeniem, gdy strzałka tachometru przechodzi 4000 obr./min, salon wypełnia dźwięk jednostki zasilającej.
 
Osobiście nie miałem skarg na dynamikę samochodu, nawet biorąc pod uwagę dość przemyślaną automatyczną skrzynię biegów. Tak, maszyna tak naprawdę nie stara się przejść na krok poniżej z ostrym naciśnięciem pedału akceleratora. I przy pierwszej okazji idzie na najwyższy sprzęt. Z drugiej strony, biorąc pod uwagę, że szef będzie siedział na tylnym siedzeniu - jest to nawet na lepsze. Nie ma niepotrzebnych szarpnięć, a gładkość kursu jest na szczycie. Dobra dynamika ułatwia również fakt, że 4-cylindrowa jednostka energetyczna o objętości 2,4 litra stała się silniejsza. Zamiast poprzednich 152 KM rozwija 167, a moment obrotowy wzrósł do 224 nm. Dlatego czas przyspieszenia do 100 km/h jest nieco i 0,3 sekundy - ale zmniejszył się, a maksymalna prędkość wzrosła do 205 km/h. Jednym słowem, sceptycy, którzy twierdzą, że nowy Camry nie wystarczy, można doradzić silnik o wartości 2.4 -litrowej - po prostu bardziej uważne jest monitorowanie odczytów prędkościomierza. Co potwierdził kierowca, który wisiał za kierownicą - w końcu udało im się mnie przekonać! Na początku wydawało mu się, że samochód nie był bardzo energiczny. Ale kiedy sprawdził subiektywne odczucia z wskazaniami prędkościomierza, został zmuszony do odzyskania słów. Zwiększony poziom komfortu ukrywa dynamikę.
 
Lubię hamulce - kierowca dzieli wrażenia. - Pedał nie jest krótki, ale czuje się świetnie! Ale kierownica jest lekka, chociaż z drugiej strony jest wystarczająca dla prędkości sprzężenia zwrotnego - oznacza to, że wzmacniacz jest kompetentnie skonfigurowany. Powtarzam wam, - przychodzi od tyłu - ten samochód nie jest dla kierowców!
 
Ta zasłona została im przekazana!
 
Najwyraźniej kierowca i jego szef lubili samochód. Dobry dla twojego parku? - Nie mogłem się oprzeć pytania. Ogólnie rzecz biorąc, raczej - tak - oficjalne odpowiedzi w zamyśleniu. - Dopiero teraz tylna zasłona nie musi myśleć o wersjach i sprzęcie oraz ponownie decydować o cenach.
 
Cóż, jestem gotowy go zrozumieć. Być może wypróbował samochód na sobie, ale na służbie nie kieruje się emocjami, ale obliczeniami. Chociaż na tle konkurentów ceny Camry nie wydają się zawyżone. Tak więc podstawowa wersja będzie kosztować 31 900 USD. Ma już prawie wszystko, a jeśli chcesz więcej, możesz wybrać konfigurację komfortu plus, a nawet lepiej - elegancję. Co, nawet jeśli 35 900 kosztuje, ale ma pralkę reflektorów, skórzany salon i elektroregulacje siedzeń i czujniki parkowania. Istnieje również wersja prestiżu dla 37 600, która znajduje się oprócz wszystkich wymienionych reflektorów ksenonowych, systemu stabilizacji VSC i kontroli rejsu. Naprawdę jest coś do przemyślenia i naprawdę.
 
Tekst: Andrey Osipov

Krótkie cechy techniczne Toyota Camry 2.4
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz 2362
Liczba zaworów na cylinder 4
Power, L. Z. około ./min. 167/6000
Max. Moment obrotowy, nm przy około./min. 224/4000
Przyspieszenie do 100 km/h, str. 9.6 (10.2)
Maksymalna prędkość, km/h 210 (205)
Średnie zużycie paliwa L./100 km. 8.5 (9,9)
Objętość zbiornika paliwa, l. 70
Masa samochodu, kg. 1450 (1525)
Wymiary, mm. 4815x1820x1480

W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną transmisją

 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 17 (106), 2006]