Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Wszystkie zdjęcia Toyota Camry Solara 2003 - 2008

rosyjski bas

Toyota i Nissan Rosjanie wiedzą nie gorzej niż japońskich nazwisk słynnych zapaśników sumo. Żywe legendy i bohaterów narodowych istnieją nie tylko w sztukach walki, liczący 14 wieków historii ...
W klasie biznes w Rosji, Toyota Camry jest najczęściej sprzedawany samochód. Nowa generacja prawdopodobnie rozwinie się sukcesem. Były rywal Nissan Maxim poszedł na zasłużony odpoczynek, otwierając drogę przez Nissana Teana, w poprzednio dostępne tylko na rynku japońskim. Niech będzie w Bass, czyli turnieju, nie są najpotężniejszym wersje samochodów, oczekuje się, że walka będzie interesująca. Wszakże, jak w Sumo, wynik spotkania nie decyduje tylko moc.

Nissan-Teana

Jest podświetlone w niezwykłym wyglądzie. Podobnie jak wiele innych japońskich samochodów stworzonych na rynku krajowym, to jest o wiele odważniejszy niż w liniach produktów eksportujących. Pośrednia wersja konfiguracji - model z silnikiem 2,3-litra, odwiedzając nas na badania, wyposażony w pojemności silnika 6-cylindrowy 173 KM - Niewiele więcej niż rywal, który ma tylko cztery cylindry.
zaangażowanie Nissana do silników wielocylindrowych wiadomo - nawet dwulitrowych sześć. Teame tylko w podstawowej konfiguracji - 4-cylindrowy 2 litrów. Głównym plus sześć jest wyjątkowa gładkość pracy, potwierdzone przez cichy, ale dobrze zaopatrzone głos z dużą prędkością. Niestety, 4-biegowa hydromechanical maszyna, charakteryzuje się dobrą reakcję i nieskazitelnie gładka przełączanie, nie może sprawić, że niemożliwe - dać Teev dynamikę samochodu z najnowszą 6-biegową automatu. Jednak czas przyspieszenie do 100 km / h jest tylko zadeklarowana nieco, a różnica z Toyota nie jest mała. Jednakże, zużycie paliwa jest zauważalne (średnio 1-1,5 l / 100 km) Nissan powyżej. Subiektywnie przyspieszenie po 100 km / h wydaje się być niezapomniany, który nie całkiem pasuje pierwsze wrażenie samochodu. Nie na rzecz postrzegania dynamiki, jest doskonały dźwiękoszczelne z Teana: bez silnika, nie ma kół, brak wiatru w zakresie roboczym prędkości jest prawie słyszał. Dopiero po 160 km / h, w tle hałasu w kabinie zaczyna przypominać, że nadszedł czas, aby podnieść nogę z pedału gazu.

Wisiorki nie działają bezpiecznie. Doskonały izolować kierowcę i pasażerów z małych nieprawidłowości, ale jeśli chodzi o prawdziwe rosyjskie guzki, rezygnują i głośno proszą o miłosierdzie. Tylna strona jest umiarkowana rolki w kolei, szybka reakcja jazdy samochodem przy okazji, ostra niż TOYOTA. Jednak baranina TEana nie jest już nigdzie w średnicy, w przekroju cienkiego, jest regulowany tylko na kąt skłonności, a nawet wtedy z wysiłkiem, który nie jest charakterystyczny dla japońskiego samochodu. W konfiguracji premium Nissan jest wyposażony w ESP, więc nawet całkowicie dokładne działania sterownika pomyślnie dostosowuje elektronikę. Jeśli go wyczerpisz, nic nie stanie się straszne - Taana pozostaje bardzo posłuszni i protestuje z ostrożnym poślizgiem na zewnątrz. Sterowanie nie jest złe tłumiące nieprawidłowości, ale nie jest próbką doskonałej opinii: nawet wysiłki są zbyt małe na suchym asfalcie. Nie ma żadnych skarg na wydajność hamulców, ale konieczne jest dawki zwalniania, a nie w mocy na pedale. Dlatego interwencja ABS pojawia się nieoczekiwanie. Ponadto hałas i wibracje na pedały są bardzo namacalne - urządzenie wyraźnie nie jest ostatnią generacją.
Kierowca i przodowy pasażer przytulny i ładnie w głębokich, miękkich skórzanych krzesłach. Szerokość wystarczająco regulacji. Zdecydowanie zaokrąglona przednia krawędź poduszki zablokowała jej długość i zrozumieć, jak dobrze nastąpi długonogi kierowca, trudny. Po wyłączeniu zapłonu napędza się, w celu łatwego dostępu.
Luksusowa konsola centralna wygląda jak BRAVO. Wystarczy poradzić sobie z tymi samymi przyciskami, nie są takie proste - białe, że kontroluje system audio, strzelił wszystkie pozostałe, a dwa rzędy czerni, odpowiedzialnej za klimat, są zmuszone do odkształcenia ustawień.
W tej pakiecie nie ma dodatkowych udogodnień. Pasażerowie Nissana, którzy przeszli wzrost pod drzwiami, będą niskie. I za równie wysoki kierowca lub pasażer - i zamknięty. Niskie te problemy nie są znane.

Toyota Camry

Była Toyota zadzwoniła do niezapomnianego była trudna. Nie przeszkadzało jednak nic dobrej sprzedaży. W tej klasie niezwykły wygląd nie zawsze jest godnością - nie pójdziesz do kurtki z cytryny na spotkanie biznesowe. Nowa Camry jest dość konserwatywna, ale na zewnątrz - znacznie odważniejsza. Piękniejsza? Odpowiedź jest kontrowersyjna, ale bardziej agresywna plastikowa i sylwetka, bardziej podobna do Lexusa, wykonana Camri, jeśli nie powoduje, a następnie zauważalny. Jednak wnętrze przyciąga uwagę - co warto zakończyć konsoli kolorów Polis Osago!
Baza 4-cylindra silnika do mocy jest tylko nieco gorsza od agregatu NISSAN, aw momencie momentu, nawet przekracza go, przy użyciu imponującej przewagi w 13 kostkach objętościowych. Jedyną rzeczą, że silnik Toyota nie może konkurować z Nissanovsky, więc jest w szlachcie hałasu na wysokich obrysach. Ale w duecie z 5-biegową automatyczną maszyną urządzenie pokazuje nieco lepszą dynamikę i zauważalnie niższe zużycie benzyny. Jednak trudno pierwsza będzie zauważalną przewagą. Elektronika sterowana przez karabin maszynowy wyraźnie próbuje dostosować się do kierowcy, ale powiedzieć: może to łatwo zarządzać - jest to niemożliwe. Nie mogłem zidentyfikować jasnych kryteriów wyboru drugiej lub trzeciej transmisji podczas podkręcenia do 80 km / h.
Nadal są przykładowe wisiorki Toyoty. Ich komfort może przekonać, że drugi problem Rosji został rozwiązany. Wisiorki pracują niemal cicho, choć ryk koła, zwłaszcza na powłokę powłoki, jest znacznie bardziej zauważalny niż Nissan. Izolacja wibrowania i hałasu nie zawsze idą razem. Kompromis w kierunku komfortu wpływa na górską drogę. Rolki i trasowanie ukośne są zauważalne tutaj. W najdrobniejszych skrętach Camry, przednie koła wyciągane są z obrotu, a koniec kierownicy na odprowadzaniu gazu z automatyczną skrzynią biegów jest nieskuteczny. System stabilności VSC kłóci się późno i grubo, ale nadal pomaga samochodowi do próbnego skrętu.

Przy okazji, jest to niemożliwe. Silne niewystarczające obracanie się węża sprawia, że \u200b\u200bobracanie kierownicy znacznie aktywniej niż na Nissanie, choć od przystanku, aż zatrzyma się tylko jednego trzeciego obrotu. Jednak w porównaniu z dawnymi manierami Camry są znacznie lepsze.
Siedzenie kierowcy Toyoty jest nieskomplikowane i wygodne w długiej podróży. Prawda, ze skórzanym wykończeniem - dość śliskim. Małe boczne zatrzymuje się tylko pełny kierowca. Zgęsteniami są zmuszone do utrzymania silniejszego kierownicy, aby nie czołgać się na zwrotach. Ale kierownica regulowana w dwóch kierunkach może dostosować wiele cech sadzenia i kształtów. Począwszy, przy okazji, wykonane są dodatkowe przyciski dźwięku i klimatyzacji. Bardzo wygodnie!
Standardowy typowy japoński obwód sterowania nie powoduje trudności. Konsola z instalacją klimatu i systemem audio jest niezwykła dla projektowania, ale jest zrozumiała. Nawiasem mówiąc, gracz jest w stanie czytać płyty samodzielne w formacie WMA i MP3. Jedna taka zastąpi pełną zmianę CD. Tylni pasażerowie nie mają możliwości indywidualnej rozrywki multimedialnej. Ale istnieje miejsce na każdy kompleks, a nawet trójkąt.

Japoński asortowany

Na naszym rynku samochody występują w klasie biznesowej, choć w Stanach Zjednoczonych, na przykład Camry - typowy średni samochód rodzinny z przystępną ceną w wysokości 18,260 USD. Oczywiście sprzęt do tych pieniędzy jest słaby, ale bylibyśmy amerykańskimi problemami
Minimalna Camry w Rosji (R0) z przekładnią mechaniczną, ABS, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi, kołami stopowymi, oddzielną kontrolą klimatyczną z jonizatorem powietrza kosztuje 31 900 dolarów. Maszyna z automatycznym reflektorem i reflektorem wynosi 1600 dolarów. Poniższa wersja R2 (jest elegancja, a dokładnie Cyrylica) za 35,900 USD - już ze skórzanymi wnętrzami, ogrzewanymi i elektrycznymi siedzeniami, czujnikami parkingowymi. Test Camry R3 - Prestige za 37,600 USD jest dodatkowo wyposażony w reflektory bixenon, stabilność kursu i tempomat. Wreszcie, najwyższa modyfikacja R4 LUX jest oferowana tylko z silnikiem 3,5 litra, regulacją tylnych siedzeń, kurtyny przeciwsłonecznej i drewnianych wkładek na kierownicy.
Na tym tle podstawowa cena Tekh - 29 9900 $ bardziej atrakcyjna. Prawda, tylko 2-litrowy samochód z karabinem maszynowym można kupić za te pieniądze, na kołach stalowych, z oddzielną kontrolą klimatyczną i czołowymi poduszkami.
Maszyny z silnikiem 2,3 litrowym V6 w wersji luksusowej wyróżniają się felgami aluminiowymi, ulepszonym systemem audio, poduszki boczne i zasłonami bezpieczeństwa, aktywnym głowicami, napędem elektrycznym kierowcy i podgrzewanym przednim krzesłami. Wszystko to jest 33.100 dolców. W wersji premium dla 36 900 dodatkowo - wyświetlacz kolorowy, kamera z tyłu, zmieniacz na sześciu dyskach i klawisza wiórów, której nie można usunąć z kieszeni (samochód otwiera się i zamyka, naciskając przycisk na klamce drzwi) , tylna zasłona okienna, adaptacyjne reflektory bixenon.
Dla 43 990 - maksymalna wersja TEANA - Premium z silnikiem 3,5-litrowym i wariatorem na 17-calowych kołach, z siedziskiem masażu oraz przednim podnóżką pasażerską, podgrzano tylne siedzenie i kontrolę systemu audio, w tym z tyłu kabiny.

Po walce

Oczywiście oryginalność niektórych projektantów rozwiązań Teana może być mózg. Chcę się poruszać, siedzieć, usiądź w kabinie. Ale nawet jeśli coś nie jest tak wyraziste, ale bardziej zrównoważona Toyota, choć z niewielkim marginesem, wygrał. Tak, nie ma dwóch zwycięzców w sumy basowych
Anatoly Fomin: Zalety Toyota-Camry w Rosji, przypuszczam, że będzie popytowi więcej niż silne cechy Nissan-Teame.
Nissan Teana jest oryginalny i ekspresyjny. Ale na tle jasnego projektu i niezapomnianego wnętrza, Misses jest tylko zauważalny.
Całkowita ocena 7,7
+ Niezapomniany wygląd i wnętrze, bardzo niski poziom hałasu, doskonała jakość budowli, przestronny przód kabiny, wygodne miejsca, płynnie robocza skrzynia biegów, dobra obsługa na gładkich drogach.
- Plecy nie jest wystarczająco dużo miejsca dla dużych pasażerów, z grubsza pracuje abs, niewystarczający komfort i energię intensywność zawieszenia na dużych nieprawidłowościach, nielogiczna kontrola instalacji klimatu, skromna droga świetlna.
Toyota Camry - pokazuje dokładnie, czego się od niej spodziewasz. NIE WIĘCEJ NIE MNIEJ. Miło, gdy oczekiwania są uzasadnione.
Całkowity oszacowanie 8,0
+ Logiczne kontrole, przestronny salon, duży transformowany pień, doskonałe powodzie z widokiem na drogę, niski poziom aerodynamiczny, ekonomiczny silnik.
- Niejednoznaczna logika pracy skrzyni biegów, niepewne zachowanie w trybach granicznych, małych odstępach czasu, opony są wrażliwe na powłokę mokrą.