Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Obraz jest niczym. Status - wszystko!

Zima i nowa Toyota Camry jednocześnie włamały się do rosyjskich otwartych przestrzeni. Zaledwie kilka tygodni temu Volodya Smirnov podekscytowana powiedziała nam o pierwszych wyścigach testowych na japońskiej nowości na pagórkowatej obrzeżach śródziemnomorskiej księstwa Monako, a teraz przy wejściu do biura redakcyjnego opowiada się na oczekiwaniu konfrontacji z konkurencją z konkurencją W polityce samochodowej Dmitrovsky z nieprzeniknioną, pochyloną twarzą. Łatwe życie Camry'ego nie będzie na powolnej metropolitalnej suko, która już wymyka się w jego kierunku Saab 9-5 Aero i Jaguar S-Type. W pośpiechu kończymy kawę, jak zwykle bezgłośnie, nie tęsknimy za Sashą Nozdrin i w drodze. Przeziębienie. Miałbym czas do pierwszego śniegu!
   
   
Dlaczego ludzie kupują dla siebie samochody? Odpowiedź na ten retoryka w pierwszym czytaniu pytanie sprawia, że \u200b\u200bmyślisz poważnie i przez długi czas. Jako banalny sposób transportu do dowolnej osoby, jakiś uniwersalny mechanizm samobieżny z optymalnym zestawem opcji i akceptowalnym poziomem komfortu zapewnianym podczas przemieszczania komfortu. Ale przez drugie sto lat rynek samochodów przyciąga konsumenta do swoich sieci z takimi silnymi i różnorodnymi ofertami, że jesteś zaskoczony, a co najważniejsze, na temat tego, jakie oznaki osoba jest w stanie wybrać coś z tej skrzypiącej skóry, warcząc Silniki w kształcie litery V i błyszcząca metaliczna wspaniała kameleon?! Prawda ujawnia się, gdy zaczynasz od niezwykłego rosyjskiego dziennikarza samochodowego i ciekawości przeszukiwania i wnoszenia szczerej rozmowy prawdziwych konsumentów produktów zagranicznej branży samochodowej. Nie biorąc pod uwagę nabywców domowego złomu żelaza, za ich krew i często ostatnie grosze wyzwalające terytoria wielu rynków samochodów z rdzewiejących nieżelaznych depozytów metali na liczbie tranzytowe, doszedłem do wniosku: każdy nabywca nowego importowanego Maszyna znacznie mniej martwi się o swoją zdolność, wszechstronność, niezawodność i zdolność krzyżową, niezawodność, niezawodność, niezawodność, niezawodność, niezawodność, niezawodność, niezawodność, niezawodność, niezawodność, jaka jest odpowiedź na pytanie: jak dokładne i Zdecydowanie ten samochód odzwierciedla mój obecny status społeczny i wskazówki na temat szybkich perspektyw wzrostu mojej sprawy materiału?
Na szczęście, w przeciwieństwie do przedmiotów do garderoby i niezniszczalnych szwajcarskich chronografów, w przestrzeni samochodowej nie ma nawet podróbek wysokiej jakości (nie jest tajemnicą, że austriacka kopia słynnego Francka Mullera na skrzyżowaniu Moskwy można łatwo rzucić się na tysiąc i pół roku Rubli po cenie oryginału, osiągające 8 000 USD). Dlatego, jeśli splujesz bezkarnie przed selektywnie czujnym inspektorem w pasie dzielącym w Gelandvagen, wszyscy wokół wiedzą, że szanowana osoba spieszy się z Rublevką, do sauny. I nikt cię nie potępi, chyba że zazdrości ci (który właściciel kostki jest często nawet przyjemny). A ponieważ udało się ulegać perswazji żony, która nie myślała o konsekwencjach twojej żony i, wystarcząc, zmieniając Vaz-2110 na Ukraińskie Zgromadzenie Zaper-Daewoo, nikt nigdy nie za tobą nie zabierze, nie zabierze cię dla własnego i nie będzie oferował miejsc parkingowych. Prawo dżungli asfaltowej są podobne do analogów działających w dolinach Potorii Gimalayeva: najsilniejszy przetrwał. Ale na szczęście era dinozaurów, którzy nie rozpoznają się wokół siebie i pod niczym innym, jak tylko oddychającym ogniem SUV-em z rozwiniętymi kangurami i zabarwieniem metal ciepła, kończy się. A nowe nazwy stają się synonimem biznesu i życia.
Saab 9-5 Aero to nasza stara i życzliwa znajomość. Redaktorzy naszego magazynu na ogół oddychają w kierunku najlepszych modeli tej chwalebnej skandynawskiej marki. Weteran Gumball 3000, 9-3 Viggen służy nam wiernie od roku, kończąc ponad 30 000 kilometrów przez miasta i miasteczka. A 9-5 Aero nabytych w GEME na długi test wkrótce pojawi się na naszych stronach z pierwszym raportem na temat operatora. Jednak rosyjskie przedstawicielskie biuro GM zaproponowało nam porównanie z Jaguar i Toyotą Najnowszą wersję szwedzkiego wojownika (sądząc po wymiarach, w odniesieniu do 9-5, możesz bezpiecznie użyć terminu bombera, a w najgorszym przypadku ataku samolot). Jak zwykle, przy pomocy wysokiej piątej (1,4 bar w nadmiernej temperaturze!), Skandynawianie usunęli sto koni z każdego litra objętości silnika. W rezultacie samochód o mocy 230 koni mechanicznych z punktem kontrolnym rozpada się z miejsca do 100 km/h w 8 sekund, a 35 kg maksymalnego momentu obrotowego zaczyna przenosić samochód w całości z 2000 rewolucji. Po osiągnięciu 250 km/h czarny sedan jest jeszcze ściślej przyciskany do płótna drogowego, podczas gdy prawdziwe samoloty z tą prędkością już agresywnie rozrywają środkowe warstwy atmosfery z dziobem.
Przy całej odpowiedzialnej stabilności terminalu i doskonałej kontrolności ustawień zawieszenia, Aero z powodzeniem radzi sobie z zapewnieniem komfortu w ruchu priorytetowym dla samochodu w tej klasie. Giselved guma Nord Frost III wydawała się nieco głośna, ale główny audiofon został oczywiście podany przez kolce, tak że uznaliśmy to za brak samochodu, ale za dowód, że generał Rosja z pierwszych białych much spodziewanych much spodziewanych Znacznie wcześniej niż oczekiwano znacznie wcześniej niż wcześniej w Roshydromet. Ale Aero pozostało z nami po pierwszym opadie śniegu, dzięki którym byliśmy przekonani, że nawet z rozłączoną kontrolą trakcji, szwedzki samochód pozostaje mistrzem pozycji na drodze pokrytej burzy śnieżnej (pod warunkiem, że pilot nie wyobrażał sobie siebie 7 -krotny zwycięzca szwedzkiego rajdowego rajdowego napięta Blomquist i rozumie fizykę procesu zachowania potężnego samochodu napędowego przedniego koła na współczynniku niskiego współczynnika sprzęgła).
Wziąłem klucz zapłonowy od typu Jaguara S z lekkim niepokojem i nie bez szacunku dla angielskich tradycji, które wciąż JAG, nawet nie mając najlepszych w moich czasach, dopóki dach Forda Motor Co. pozostaje tym samym symbolem Wielkiej Brytanii Jako stadion Wembley, lewy ruch i strażnicy stóp klubowych przy bramie pałacu Buckingham. Typ S został zbudowany przez ludzi, którzy są wyraźnie obojętni na historię i źródła firmy od ludzi Coventry pod dowolnym kątem, samochód wygląda bardzo imponująco i nowoczesny, ale jednocześnie w każdej linii maszyny, eleganckie i wdzięczne Cechy rasowych angielskich drapieżników, MK2 z 1959 r. I typu S 69. 3-litrowy silnik w kształcie litery V (Zetec prawie zepsuł!) Produkty 238 sił i poniżej 30 kg momentu. Wystarczy przyspieszyć i bez cienia napięcia przez te same 8 sekund do setek co Saab, przegrywając z nim z maksymalną prędkością 24 km/h.
Z punktu widzenia komfortu podczas imponującego ruchu wokół miasta i autostrady podmiejskiej Jaguar, jest po prostu bezbłędna, jak dużo angielskiego. Ale próby przyspieszenia na to do przewidywalnych granic i zacząć atakować zakręty z wytrwałością Richarda Burnsa, który niedawno zwrócił brytyjską koronę rajdową, są skazane na nieporozumienie ze ścisłego i nie zaprojektowane dla takich przygód z tyłu - Kołek kół. W trybach zbliżonych do ekstremalnej uważa się, że samochód został zaprojektowany dla osób gotowych zaakceptować filozofię właściciela brytyjskiej bestii, oczywiście, może sobie pozwolić na noszenie z pełną prędkością, ale jak dżentelmen może zejść na dół Do takiego chłopięcego i niepoważnego zachowania?! Nawiasem mówiąc, elektroniczne kołnierze czujnie monitorują, że kot nie odrywa smyczy, aby złapać ją za pomocą systemu stabilizacji, nie jest lekcją dla osób o słabym sercu.
Ale jednak najciekawszym samochodem w trójce był dla mnie Camry. Dużo jechałem i aktywnie w poprzednim samochodzie. A spotkanie z nową europejską flagową Toyotą czekało z wielką niecierpliwością. 3-litrowy sedan spełnił moje najbardziej odważne oczekiwania, z wyjątkiem wyglądu, którego postrzeganie jest wciąż zbyt subiektywne, jestem zachwycony tym samochodem! Znacząco gorsza od konkurentów u władzy i chwili, Camry prawie nozdrza w nozdrze trzyma się z nimi zarówno podczas przyspieszenia, jak i wychodzenia z maksymalną prędkością. W tym samym czasie japoński sedan jest po prostu doskonały w trybach pełnych czasu, a podczas prób pieprzenia Toyoty nigdy i żaden ruch nie dał powodu, by wątpić w jego niezawodność i bezpieczeństwo. Elektroniczna stabilizacja stabilności kursów walut w nim jest stale aktywowana, tylko system anty -powingów można wyłączyć. Ale nawet w tym przypadku VSC (podobny system jest instalowany na wszystkich Lexusie, a także w standardzie) nie pozwoli ci wycisnąć więcej z samochodu, niż na to warunki drogowe. Zakłócając opony letnie w regionie Moskwy, mimowolnie zagłębiłem się w zarośla i znalazłem raczej śliską i podstępną powłokę pod kołami. Toyota wcale nie była zawstydzona, ledwo spostrzegawczo poprowadziła ogon i zwinęła się, jakby nic się nie wydarzyło. Ludzie zmęczeni po wysyłce, beztrosko wąchając wygodnymi, przestronnymi sofami Camry, nawet nie zdawali sobie sprawy, że po raz pierwszy w tym sezonie opuściliśmy letnią ścieżkę i staliśmy na zimowym torze narciarskim.
A jednak co wybrać? Co preferować wdzięczną lekkość Saaba, angielskiego neoklasycznego z amerykańskim rodowackim lub cywilnym świata z głęboko ukrytymi japońskimi korzeniami, których główną cechą wyróżniającą jest całkowity brak personifikacji i niuansów? Typ S jest drogi i godny uwagi, ale dla większości z nas patosu, z trudem reprezentując różnicę między taśmą Maltu Pyur a bursztynem z piwnic uśpionej gorzelni na północ od Szkocji. I bez tego, jak się czuć jak prawdziwy dżentelmen? O ile Odessa, ze starego zespołu Kvnovo ... Aero jest optymalnym wyborem dla osoby, która pieczy się na temat statusu, który docenia naprawdę drogie i wysokiej jakości, ale dyskretne, a nie z krążenia rzeczy. Ale zostałbym z Camry. Nie jest dla mnie tak ważne, aby wyglądać dobrze, jak konieczne jest otoczenie się w życiu codziennym niezawodnym, prostym i rozsądnym ograniczeniami z masowymi rzeczami. Pozostawmy ekskluzywne produkty na specjalne okazje i dla tych, którzy wiele rozumieją o whisky i sprzęcie z marką produłową. A kiedy na naszych drogach będzie wiele samochodów, takich jak Camry, zrozumiem, że fundamenty fundamentów każdego pomyślnego państwa w końcu ożyło w tym kraju. A potem pozwól mi wspierać mnie w świetle świetlnym typu aero i typu s, pozwolę im nie wyjść z słabości lub strachu przed nazwiskiem i mocą, ale po prostu dlatego, że zawsze mam dobry nastrój i absolutnie nie mam dokąd spieszyć się. Kto odchodzi z góry, nigdy się nie spóźnia ...
 
Tekst Alexey Mochanov,
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
Poza:
Na pierwszy rzut oka w tym teście jest dwie osoby, a trzecia jest zbędna. Zarówno Jaguar, jak i Saab są długimi i prawdziwymi zwolennikami tradycji przeszłości, w tym zachowanie pewnego rodzaju konserwatyzmu w projektowaniu, a także obraz. Toyota, w porównaniu z nimi, może nawet wydawać się jakakolwiek. Nie należy jednak spieszyć się ze wniosków, ponieważ międzynarodowy styl pojawienia się nowego Camry jest wynikiem świadomej i wieloletniej taktyki naśladowania, który przyczynia się do rozszerzenia największego producenta japońskich samochodów na rynki światowe. Na przykład cała duża Toyota ma długą i bardzo jednoznacznie przypomina Mercedesa. Spójrz: tylny stojak, latarnia, listwa boczna, kompozycja twarzy, nawet kształt klamek! W przeciwieństwie do swoich dwóch rywali, Japończycy naprawdę nie mają nic do zaoszczędzenia od przeszłości i przeniesienia go z modelu do modelu, z wyjątkiem emblematu. Ale jak subtelnie styliści Jaguara są traktowani dziedzictwem! Saab jest także człowiekiem rodzinnym i poświęca swojemu klanowi nawet dynamikę sylwetki, która zawsze była wyróżniona charakterystycznym kątem nachylenia przedniej szyby, a także niekonwencjonalnym podziałem kaptura i oczywiście twarzą z twarzą z twarzą z twarzą z twarzą z twarzą z twarzą z Opatentowany wzór okładziny chłodnicy.

Wyniki:
Jaguar S-typowy ekspresyjny, a jednocześnie klasyczny projekt angielskiego, który jest przykładem wysoce profesjonalnego czytania tradycji przeszłości.
SAAB 9-5 Aero nie może już powstrzymać moralnego starzenia się formy kosmetyków. Projektowanie firmy jest coraz bardziej wyraźnie wymaga świeżych i rewolucyjnych rozwiązań.
Toyota Camry jest rozwiązaniem, które jest bardzo typowe dla współczesnego japońskiego designu, w którym orientacja w środku świata przyćmiła specyficzność krajową i zastrzeżoną oraz jej ekspresję.
W środku:
Tutaj zdjęcie jest inne, a wnętrze Toyoty wygląda znacznie bardziej progresywnie niż inni uczestnicy ciasta. W porównaniu z nim panel SAAB jest samą manifestacją konserwatyzmu, chociaż wszystko, jak zawsze, jest jakościowe i kompetentne. Z tego mimowolnie przyciąga do ponownego obliczenia zmian w projektowaniu wnętrza nowej maszyny, i istnieją, z wyjątkiem wymiany dekoracji drewnianej srebrnym plastikiem, ... nie. Na pierwszy rzut oka Jaguar jest również konserwatystą, ale to wrażenie wynika tylko z tradycyjnej architektury konsoli centralnej i samego panelu. Niemniej jednak reszta jest nowa i bardzo stylowa. Wnętrze Camry jest nieoczekiwanie czyste w plastiku i przestronnym. Wrażenia te zwiększają bardzo zwięzłe powierzchnie tablicy rozdzielczej, która dodatkowo jest pozbawiona tradycyjnego połączenia z konsolą centralną. Dlatego nawet bardzo nudna dekoracja drzew wygląda świeżo i oryginalna w japońskim samochodzie. Smidery są solidne czteroosobowe, ale wykonane z wyraźną nutą złamania charakteru maszyn (w szczególności dotyczy Jaguara). Tapicerka drzwi w tej klasie, jak zawsze, jest skomplikowana pod względem kształtu i ulgi oraz ma drewniane wkładki i dekoracje złożonej skóry, wskazując na drogą pracę ręczną. Przednie siedzenia wyróżniają się dość wyraźnym sportem poduszki i profilu tylnego, a kształt tylnych sof i konstrukcja centralnego podłokietnika są wyraźnie zaprojektowane nie dla dwóch, ale dla trzech pasażerów.

Wyniki:
Jaguar S-Type jest stylowy i dzięki notatce sportowej, która jest dosłownie w każdym szczególe, jest również całość i w języku angielskim.
Saab 9-5 Aero Conservatism jest czasem zły, czasem dobry. W tym przypadku wierność tradycjom jest wyraźną ingerencją w potężny duch energii i ekspresji, który powinien być powiązany z marką aerodynamiczną. Pozycja tradycyjnie wysokiej jakości wykończeń ratuje sytuację.
Toyota Camry jest nowoczesnym i bardzo stylowym rozwiązaniem w tablicy rozdzielczej, projektu całego wnętrza, którego szacunek uzupełnia emocjonalne ograniczenie projektowania całego samochodu.
 
 

Źródło: Samochody