Toyota Camry Test Drive od 2011 roku

$12500-21500

Zalety tej maszyny są trudne do oceny od pierwszego wejrzenia. Pojawiają się tylko podczas działania Toyoty Camry.
 
Model najnowszej generacji (popularny - Camry in the Twentieth Body) zadebiutował w 1997 roku i został wydany do dziś. Samochód jest ogromny w Ameryce, ale w Rosji jakoś nie zyskał właściwej popularności. Wyjaśnia to przede wszystkim bez twarzy, szczerze amerykanizowany wygląd. Ciało z minimalną dekoracją na zewnątrz jest postrzegane przez przesunięte z drewnianego baru. Wydaje się, że nawet przednia i tylna oświetlenie jest na nim, tylko dlatego, że jest to warunek wstępny dla samochodu. Niezbędne wnętrze jasnoszarego lub kawy-brązowego (ponownie, aby zadowolić upodobania Yankee) jest uzupełnione obrazem taniej wizualnej. To uczucie jest tak, jakbyś po prostu siedział w dużej Kingolli.
ZŁUDZENIE OPTYCZNE. Niemniej jednak destylarnia specjalizująca się w trzech latach -pod uwagę nowe Camry bardzo dochodowe towary. Samochód z reguły odchodzi bez długiego licytacji i perswazji: przyszedł, spojrzał, sprawdził dokumenty, stan techniczny i - pieniądze na beczce. Faktem jest, że ten samochód jest kupowany głównie przez tych, którzy podróżowali na poprzednim Camry, wyprodukowanym w latach 1991-1996 lub w innych modelach Toyoty. Główna karta atutowa maszyn tej marki jest paradoksalna: w ruchu są postrzegane o wiele bardziej solidne i ładniejsze niż wyglądają na zewnątrz. A Camry nie jest wyjątkiem. Maszyna wpływa na wspaniałą gładkość skoku i izolacji dźwiękowej.
A zawieszenie? Nie nieśmiałe i nie twarde, połyka dziury miękkością i elastycznością łap kotów. Aby zrozumieć, jak ładny jest Camry, wyobraź sobie napęd na przednie koła Mercedes E-Klasse. I kompetentni ludzie cenią Camry za fenomenalną niezawodność i wytrzymałość.
 
GENEALOGIA. Przed rozpoczęciem poszukiwania maszyny należy zauważyć, że Camry jest sprzedawany na wielu rynkach - europejskich, północnoamerykańskich i na Bliskim Wschodzie (prawe regiony nie liczą się). Rosja należy do europejskiego, tak że system wsparcia samochodów (służby, części zamiennych) koncentruje się na eurospekcji. Jednak szybkie dostarczenie nie -europejskiej części zamiennej lub przejście kontroli za pomocą technologii oświetlenia amerykańskiego standardu nie stanowi problemu. Najważniejsze jest to, że samochody w wersji amerykańskich i arabskich były importowane kiedyś nie dlatego, że były czymś lepszym niż Europejczycy, ale oszczędzali, w tym w celach celnych. Dlatego wśród Amerykanów i emiratów, importowanych do Rosji, praktycznie nie ma samochodów dostosowanych z pełną wypłatą ustalonych płatności. Możliwe, że pewnego dnia państwo uprzejmie prosi o zapłacenie dodatkowego.
Poszukujemy więc Camry'ego w europejskich specyfikacjach. Możesz natychmiast wykluczyć modele z amerykańskim (VIN with 4T) i Australian (6T) z przeszłości od kandydatów. Można wziąć pod uwagę tylko samochody wyprodukowane w Japonii, o czym świadczy Vin-Nomer, zaczynając od JT. W tym przypadku wersja amerykańska może być zidentyfikowana za pomocą prędkościomierza oznaczonego kilometrem i brakiem europejskiej ikon standardowej (litera E z cyfrą w okręgu) na szklance sprzętu oświetleniowego. Cóż, znakiem specyfikacji Bliskiego Wschodu jest napis arabskiej bazgroczki na lusterkach wstecznych i różnych pomieszczeniach pod maską. Niemniej jednak najbardziej pewnym sposobem na znalezienie genealogii jest przepisanie wszystkich danych z podwodowania płyty identyfikacyjnej i pokazanie ich pracownikowi działu części zamiennych w każdym autoryzowanym centrum technicznym Toyota.
Rozważę opcje ... Najnowszą generację można kupić tylko z korpusem sedan - wagon stacji przeszedł przeszłość z poprzednim modelem. Dlatego tylko silnik będzie musiał wybrać, czterech cylindrów o objętości 2,2 litra lub trzech liter V6. Nawet punkt kontrolny - ręczny lub automatyczny - można uzyskać jedynie pod warunkiem czterosylinowego silnika, a potężny V6 jednoznacznie potępia maszynie. Minimalne i maksymalne konfiguracje są tak blisko, że zasadniczo różnią się tylko w tapicerce: welur lub skóra. Na trzech maszynach są obie opcje, a bardziej skromne dwa i dwa zwykle implikują welur. W skórzanej kabinie przednie fotele są wyposażone w napęd elektryczny i z reguły podgrzewane i konfiguracji welurii. Nawiasem mówiąc, sprawdź pracę nad ogrzewaniem siedzeń, zwłaszcza kierowcy. Jeśli część pliku ciała nic nie czuje, oznacza to, że będziesz musiał wymienić element grzewczy w poduszce, który kosztuje 211 USD. Być może jest to jedyny charakterystyczny ból w urządzeniach elektrycznych. Kolejny samochód może być z klapą w dachu lub bez niego; Z dwiema lub czterema poduszkami powietrznymi. Pozostałe sposoby zapewnienia komfortu-pakietu elektrycznego i automatycznej kontroli klimatu-otrzymasz gwarancję.
Na rynku są oba przypadki przyniesione z zagranicy, jak i te, które wszystkie kilometry ranne wokół Rosji. Do tej pory średni przebieg samochodów wynosi 80-120 tysięcy km, a większość z nich jest w dobrym stanie. Niemniej jednak nie zapominaj, że trzy lata lub 100 000 km biegu to pierwszy przejściowy wiek Camry, gdy musisz zastąpić wszystkie płyny techniczne i wiele części konsumpcyjnych. Dlatego wielu właścicieli, wiedząc, że samochód wkrótce się sprzedaje, ignoruje wykonanie wymagań. Zwłaszcza grzech szarpania Europejczyków. W związku z tym wymagana jest pełna rewizja samochodu w markowym centrum technicznym przed zakupem.
Nudna historia o dwóch braciach. Czterocylindrowy silnik modelu 5S-FE udowodnił się w poprzednim Camry. Oprócz regulacyjnej wymiany oleju i filtrów będzie wymagać dość częstej wymiany świec, dla których przebieg 20 000 km na naszej benzynie jest rekordem. Nawiasem mówiąc, olej w świecach (bardzo rzadko spotykany) nie jest powodem paniki. Wyciek jest eliminowany przez elementarne sadzenie studni na uszczelniacz.
Reszta prac konserwacyjnych silnika jest minimalna. Na przykład pasek rozrządu zmienia się dopiero po 100 tysięcy km (160 USD z pracą) i po raz pierwszy bez zwykłego wymiany wałków. Podczas ponownego składania paska, oprócz par rolek (125 USD), pompy wodnej (205 USD), a także przednich uszczelki olejowej i uszczelki olejowej wałka rozrządu (12 USD), z pewnością wymagają wymiany.
Trzy litra Model V6 1 Mz-Fe pod względem charakterystyki i wyglądu jest prawie kopią trzyosobowego silnika poprzedniego Camry, podatnego na przegrzanie i podawanie uszczelek główek blokowych. Ale nie na próżno, silnikowi przypisano nowy indeks - jego konstrukcja została zmieniona i jest całkowicie pozbawiony tego niedoboru.
Wszystko, co mówi się o obsłudze czterocylindrowego silnika, jest również sprawiedliwe dla sześciocylindrowego, z tym wyjątkiem, że świece z platynowym spryskiwaniem elektrody stosowanej na V6 serwują 40-50 tysięcy km. Tak rzadka potrzeba wymiany w pełni uzasadnia wyższy koszt świec Platinum - 12 USD za sztukę, a nie 3 USD. Historia o silnikach okazała się wyjątkowo skąpy. Ale co z małymi brudnymi sztuczkami systemu sterowania mocą i silnika, które stały się normą w naszych warunkach? Cóż, pompy gazowe, dysz, różne czujniki i przewody wysokiego napięcia nie latają na silnikach Camry. Nawet nigdy nie pukają w nich zaworów - ponieważ po prostu nie. Oba skrzynie biegów są absolutnie niezbędne, pod warunkiem, że olej zostaje w nich zastąpiony po 40 000 km. W samochodach wyposażonych w mechanikę sprzęgło o właściwej pracy obsługuje około 150 000 km. To prawda, że \u200b\u200boryginalny zestaw przyczepności (lepiej jest zmienić w kolekcji), jak wszystkie japońskie części zamienne, nonsens - 335 USD.
JAK TWOJE ZDROWIE? Nie czekaj. Jedynym słabym miejscem w zawieszeniu są kubki górnych podporności przednich amortyzatorów w samochodach do 1999 roku. Są już na porządku za 20-30 tysięcy km i zaczynają obrzydliwie puknąć, gdy poruszają się dziury. Nowe kubki z łożyskami i podszewką pod sprężynami kosztują 312 USD, a trzy normalne godziny są przydzielane w celu ich wymiany.
Jeśli pytanie z kubkami jest zamknięte, to co 30 000 km musisz zmienić gumowe tuleje stabilizatora (koszty grosza) i ożywić zaciski hamulcowe zakwaszone z soli i brudu co dwa lata - zwykle przednie. Sól drogowa również ciasno chwyta śruby excentryczne, które regulują kąty instalacji tylnych kół. Dlatego jeśli musisz przejść do konwersji, lepiej kupić kilka śrub z góry. Życie dysków hamulcowych jest wysoce zależne od stylu jazdy, ale przód trwa 60-100 tysięcy km, a tylne są półtora razy dłuższe. Średnio przez 100 tysięcy km jest wystarczająco dużo amortyzatorów i stabilizatorów.
Reszta detalicznych prętów i ich końcówek, wsporników piłek i przednich dźwigni z cichymi blokami, wszystkie sześć prętów tylnego zawieszenia krewnych w samochodach, nawet z przebiegiem 150-170 km, jeśli nie było sytuacji awaryjnych . Zgodnie z doświadczeniem poprzedniego Camry (nie ma jeszcze najnowszych pokoleń z takim przebiegiem), poważne choroby wydają się około dwóch tysięcy ... uwagi na naszych drogach! Dlatego jeśli weźmiesz do tej pory samochód z prawdziwym przebiegiem 80-100 tysięcy km w Europie, masz kolejne 120-140 tysięcy zapasów, zanim powiesz duże wydatki następnemu kupującemu.
Tekst Alexander Konov, zdjęcie Sergey Sherestnikov

Dziękujemy Toyota-Center Silver Bor (095) 199-5977.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 2164 2995
Power (L.S.) 131 190
Maksymalna prędkość (km/h) 200 220
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,4 9
Zużycie paliwa autostrady/miasta (L na 100 km) 6,9/8,7 12,2/16.2
 
Ceny Ayota Camry w Moskwie (w październiku 2001 r.) 2.2 3.0 V6
Rok ceny wydania
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 14 000-16 000 USD 18 000-21 000 USD
 
Ceny oryginalnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych dla oficjalnych dealerów
Filtr oleju 5,5 USD
Filtr powietrza 28 USD
Filtr paliwa 35 USD
Podkładki hamulcowe, per./ass. 80/68 USD
Dysk hamulca, per./ass. (PCS.) 165/156 USD
Support Ball (PCS.) 78 USD
Przednia dźwignia zawieszenia (PCS.) 295 USD
Reaktywny ciąg tylnego zawieszenia (PCS.) 89-118 USD
Zgromadzenie Farah 260 USD
Zespół tylnej lampy 105 USD
Zespół zderzaka, per./ass. 431/449 USD
Szkło z płatem 650 USD
Szklanka drzwi 140-170 USD
Front Wing 350 USD
       
Skąpy wcale nie zapłacą. Ceny oryginalnych dealerów Toyoty są czasami postrzegane z trudem. Czy mogę uratować? W takim przypadku nie musisz liczyć na niezależnych producentów. Jest w niemieckich samochodach z wysokiej jakości nieoriańskim, możesz złożyć wszystkie podwozie i pół silnika. A w przypadku maszyn japońskich szeroka gama części innych niż zorganizuje się tylko pięć lat po usunięciu modelu z produkcji. Na blokach, pasach i filtrach trzecich nie można szczególnie zapisać. A tanie tajwańskie żelazo do ciała nie jest faktem, że jest ono odpowiednie, a tym bardziej, więc nie ma gwarancji, że za dwa lata nie będzie przez cały czas. Być może jedyny jest w stu procentach uzasadniony przez non -original, jest fińska przednia szyba, która kosztuje 120 USD. Zatem pozostaje szuka tylko tańszych oryginalnych części zamiennych. W Moskwie, Petersburgu i innych dużych miastach jest teraz wystarczająca liczba małych firm specjalizujących się w oryginale Toyota. Aby poczuć ich poziom cen, możesz bezpiecznie odrzucić od 25-40 procent podanych w tekście i tabeli. Wszystko zależy od nazwy części, jej obecności w magazynie i pilności zamówienia, jeśli nie ma nikogo (pilna kolejność dużych części zamiennych czasami utożsamia cenę z dealerem).
Wreszcie, demontaż. Sensowne jest kupowanie szczegółów, które nie umarły, a nie ich śmierci. Na przykład znalazłem całkiem przyzwoitą reflektor za 60 USD i świeże automatyczne pudełko z nietoperzem za 1200 USD. Jego wydajność gwarantowano instalację w usłudze lokalnej. To prawda, według pracowników, dezasembly, szczegóły dotyczące świeżych modeli są rzadkością.

 

Źródło: „Autopilot”