Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Japoński dom "

Nowa Toyota Camry urzeka komfortem i ceną.
 
Być może przyczyną tego była burza śnieżna i zimna, ale po minie tylko kilka pierwszych kilometrów, złapałem się w uczuciu, że byłem bardzo ciepły i wygodny w nowym Camry. Prawdopodobnie, gdyby salon był pokryty skórą, a takie modyfikacje oczywiście są, że czuję się w biurze. Ale miękka tapicerka welurowa z kojącym tonem była związana z wnętrzem domowym. Dlatego nazwałem Camry'emu japońskim domowi. Oczywiście na kołach.
 
To, co jest szczególnie przyjemne, w tym samochodzie klasy biznesowej kierowca jest tak, jakby otoczony opieką, wszystkie elementy sterujące są pod ręką, nie ma potrzeby rozciągania się na nic. Przednie siedzenia są wyposażone w napęd elektryczny i, w połączeniu z kolumną kierownicy regulowanej wysokości, pozwalają na wygodną pozycję. To prawda, że \u200b\u200bsiedzenie nie pamięta instalacji. Ta opcja jest w droższych wersjach z 6-cylindrowym silnikiem, chociaż samochód testowy miał standardowy zestaw kontroli klimatu, pełny pakiet elektryczny, czujnik deszczu, doskonały rejestrator radiowy z kompaktowym odtwarzaczem napędowym, 4 poduszki bezpieczeństwa. I to nie jest pełna lista sprzętu.
 
Samochód dla Europejczyka
 
Camry to największy dostarczony model Toyoty. Nawiasem mówiąc, dla Japończycy są również dostępne bardziej solidne modele, ale Europejczycy są zmuszeni do zadowolenia z tego modelu. Chociaż słowo jest zadowolone z nowego Camry, jest być może niedopuszczalne.
 
Pojawienie się nowości jest wykonane w tożsamości korporacyjnej firmy - wszystko jest okrągłe -Walne, nie ma ostrych zakątków, chyba że skośne i duże przednie reflektory są lekko spiczaste. Pozwólcie, abyś nie nazywał projektu do znakomitego, ale nie powoduje odrzucenia. Takie podejście - zadowolenie wszystkich - jest szczególnie zrozumiałe, biorąc pod uwagę, że model jest przeznaczony dla różnych rynków i jest produkowany w fabrykach w USA, Kanadzie, Australii i oczywiście Japonii. To japońskie samochody są dostarczane do Rosji.
 
Jedyną rzeczą, która może się zdenerwować, jest trudność w parkowaniu się do tyłu. Ponieważ pokrywka bagażnika i wysoce przechylone tylne okno sprawiają, że rufa jest prawie niewidoczna.
 
Co więcej, otwierając drzwi i patrząc wstecz, kierowca nadal nie zobaczy tylnej części. Nie jest to jednak największy grzech i istnieje wiele podobnych samochodów na rynku. Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z poprzednim modelem pod tą samą nazwą, Camry zwiększył długość o 50 mm, szerokość - o 10 mm i wysokość - o 40 mm. Nie było to powolne, aby wpływać na komfort. Na tylnej sofie trzy osoby mogą pracować bez problemów i wygody. Co więcej, wszyscy będą mieli wystarczająco dużo miejsca na nogi. Z mojego punktu widzenia test AI przeprowadził najbardziej europejską modyfikację za pomocą 4-cylindrowego silnika o pojemności 2,4 litra i mechanicznej 5-biegowej skrzyni biegów. Moi koledzy zauważają, że droższe wersje mają zbyt miękkie zawieszenie. Nie wiem. Ma samochód, który w końcu dotarł do testu. Wydaje się, że inżynierowie Toyota znaleźli środkowy grunt między komfortem a sportem. Nierówności naszych dróg nie są zirytowane ani kierowcy, ani pasażerów. Jednocześnie, przy szybkim przejściu zakrętów, rolki są zminimalizowane. Chociaż Camry wciąż ma zmierzoną i spokojną jazdę, jej dynamiczne cechy, szczerze mówiąc, mile mnie zaskoczyły.
 
Szkoda, że \u200b\u200bpierwszego dnia testu opady śniegu przyleciały do \u200b\u200bMoskwy, a opony letnie stały na odlewanych dyskach. Nawet bardzo silna prasa na pedale gazu nie zmusiła wiodących (przednich) kołach do poślizgu. Ale drugiego dnia, prawie na suchym asfalcie, oddałem hołd Camry. Na dowolnym biegu i przy dowolnej prędkości ostre prasowanie na pedale gazu doprowadziło do namacalnego przyspieszenia. Przezroczyste sterowanie, doskonałe hamulce i krótki skok dźwigni skrzyni biegów pozwoliło doskonale kontrolować samochód.
 
Możliwości rynkowe
 
W segmencie samochodów z klasy biznesowej na rynku rosyjskim jest dość ciasny. Tutaj zarówno japoński Nissan Maxima, jak i produkty z Niemiec-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, BMW serii 5 i innych samochodów są bardzo bliskie parametry. Dlatego wiele zależy od polityki cenowej. A firma doskonale to rozumie. Dlatego samochód, na którym jeździłem, jest wart 27 900 USD. Bardzo, bardzo umiarkowana cena za samochód w tej klasie. Samochód z tym samym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów jest droższy niż 1200 USD. 3-litrowy V6 natychmiast zwiększa koszt Camry do 36 900 dolarów. To prawda, że \u200b\u200bnajpotężniejsza wersja jest odpowiednio wyposażona. Skórzany salon i 4 -prędkość automatyczna skrzynia biegów - standardowy sprzęt.
 
Toyota Camry ma gwarancję 3 lata lub 70 tysięcy kilometrów. Usługa będzie musiała odwiedzać co 10 tysięcy kilometrów.
 
Vasily Starikov
  
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 3 (3), 2001]