Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Trzydzieści -dwa przyjemności

W europejskim flagowym flagowym Toyota japońskie pomysły na temat komfortu, niezawodności i dostępności są powiązane.
 
Królewska sypialnia
Możesz cieszyć się samochodem inaczej. I ogólnie rozumiem tych, którzy żyją w zasadzie gazu do awarii i zmieniają opony ich 6-cylindrowego przedziału dwa razy w miesiącu. Jestem dla mnie całkiem jasny i entuzjazm wielkich ekonomistów, którzy, jak prawdziwy rybak, mówi mi, jak tyle oleju napędowego jeździło tak wiele paliwa oleju napędowego. Dla niektórych atak z gwałtownym entuzjazmem jest spowodowany faktem, że żona z matką -w lawie, brat z meczu, pies z grillem, wsiadł do samochodu, a nawet miejsce na torbę ziemniaków pozostał. Ale te piosenki nie są dla mnie. Z samochodu jestem spragniony dla zupełnie różnych wrażeń.
 
Cała czwórka, która szła przede mną, w końcu zatrzymała się uparta, przyjęła w prawo, a ja delikatnie deptałem akcelerator. Tylko drzewa i domy mówiły o zwiększonej prędkości, szybciej błysnęły za oknem. O tak, strzelec prędkościomierza, wciąż smutny na scenie, dopingował się i odsunął się w prawo. Za soczystymi wstążkami z basu w radiu stłuszczona szelest opon została całkowicie utracona. W szczególności wyłączyłem muzykę, ale nawet wtedy żaden zewnętrzny dźwięk nie mógł przenikać do salonu nowego Toyota-Kamri, jak dudnienie silnika z dużymi prędkością lub wycie wiatru wokół stojaków. Tutaj, podobnie jak w królewskiej sypialni, każdy hałas niepożądany dla Augustyka jest zniszczony bez litości. Ale najprzyjemniejszą rzeczą jest stać się właścicielem takiej sypialni, nie trzeba być bogatym, jak krój.
 
 
Między innymi Camrei ma dobrą widoczność. To prawda, że \u200b\u200blustra zewnętrzne mogą być więcej
 
Elegancka dźwignia skrzyni biegów jest pokryta prawdziwą skórę
   
    

Co to jest?
W rzeczywistości Kamri jest dostarczany do Rosji tylko na dwóch poziomach wyposażenia, ale niezwykle bogaty. Najtańsza opcja z silnikiem o pojemności 2,4 litra i mechaniczną skrzynią biegów będzie kosztować 27 900 USD. Powyższa kwota nie obejmuje skórzanej tapicerki, kontrola rejsu i elektryczny napęd siedzeń. Wszystkie inne zalety cywilizacji są na miejscu: kontrola klimatu, pełny pakiet elektryczny, fotele grzewcze, czujnik deszczu, automatyczny obrót reflektorów, radio samochodowe z CD, ABS i systemem hamowania awaryjnego. Wyposażenie wersji 2,4-litrowej w 4-biegowy automatyczny kosztuje 1300 USD. Jeśli zatrzymasz się na trzech literach Camry o wartości 36 900 $, automatycznie pozbawiaj się problemów wyboru dodatkowych opcji. Wersja Camry Top obejmuje między innymi skórzane wnętrze i system dynamicznej stabilizacji ruchu.
Możesz zamówić swoją Toyotę w czterech roztworach kolorowych - srebrnych, złotych, zielonych i czarnych. Niestety, dostawa sportowej wersji SE z bardziej sztywnym zawieszeniem nie jest planowana.
 
Ulubiony amerykański
Jest to w bliskiej Europie, gdzie prawie każde miasto z populacją ponad 10 tysięcy ludzi cierpi na problemy z parkowaniem, samochód klasy E nie może stać się bestsellerem. W niekończących się ekspansja Ameryki od Miami Beachs po Cieśninę Beringa sytuacja jest zupełnie inna. I tam, od wielu lat z rzędu listy najlepiej sprzedających się samochodów kierują sedanami klas biznesowych Oldsmobile-Katlas-Suupim, Honda-Akord, Ford. W ciągu ostatnich czterech lat Toyota-Kamri został wymieniony jako król Mountain. Europejczycy, przyzwyczajeni do wyrafinowanego wyglądu, niuansów sterowalności, prestiżu marki i, oczywiście, jako jednego wspierającego producenta krajowego, nie rozumiał lub nie chciał zrozumieć takiego sukcesu. W końcu Kamri nigdy nie różniło się oszałamiającym wyglądem, ani super napędowymi silnikami ani skomplikowanym zawieszeniem, które zapewnia maszynie fantastyczną kontrolę. Jankesi w tym względzie są znacznie bardziej pragmatyczne - wystarczą, aby były przestronne, niezawodne, niedrogie. Najwyraźniej Kamri łączy tych prostych konkurentów lepiej niż wszyscy konkurenci, co pozwala jej pozostać na szczycie popytu konsumentów. Nawiasem mówiąc, Kamri odnosi duże sukcesy wśród amerykańskich porywaczy. Od roku jest to ten model Toyota, który został wymieniony na liście najbardziej karnych. Co możesz zrobić - popularność zawsze ma przeciwną stronę.
 
Nowy Camry, którego sprzedaż europejska rozpoczęła się 1 listopada, obiecuje, że stanie się przynajmniej nie mniej popularna. W końcu samochód wzrósł, otrzymał zupełnie nowe ciało, jeszcze bardziej przestronne wnętrze, wspaniały silnik, a jednocześnie kosztuje tańsze.
 
   
Teraz Salon Camry nie może być oskarżony o brak stylu. Jedynym dysonansem jest białe oświetlenie i zielone - radiowe i klimatyczne
      
 
W ogromnym bagażniku Toyoty znajduje się miejsce na duże butelki wody mineralnej
 
Tylny rząd siedzeń jest wygodny i przestronny bez żadnych zastrzeżeń
 
 
Ubrany Lexus
Europejczycy nie są tak daleko od prawdy, wzywając pojawienie się Camrei ze sceny z szarej przeciętności. W rzeczywistości poprzednie pokolenie nie wyróżniało się specjalnymi zachwytami stylistycznymi. Nowicjusz wydawał się być bardziej poryginalnie, ale jednocześnie można to zidentyfikować tylko na emblematie.
 
Pod pozorem Kamri o wiele łatwiej jest znaleźć elementy zapożyczone z innych samochodów niż własne marki. Mentalnie przykryj kaptur i bagażnik samochodu. Co się stanie? Mercedes-Benz E-Class-nie mniej więcej. Pióra, kształt drzwi i tył ciała jednoznacznie wskazują ten konkretny. Ale powiedzenie, że Japończycy nie wymyślili niczego nowego w wyglądzie euro -Flagmana, byłoby niesprawiedliwe. Zwróć uwagę na oryginalne - nie pamiętam ich w żadnym nowoczesnym samochodzie - substetrycy na dole ciała. Zaczynają od drzwi wejściowych i unoszą się przy tylnym łuku. Uroczy. Chociaż ogólnie należy go uznać-najbliższy przeciwnik Kamri zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Rosji Nissan-Maxima-Qx, bardziej szczegółowo. Ale znowu, pochodzi to z rozmowy piwa - podoba mi się to, nie podoba mi się. Ponadto nie należy zapominać, że to Kamri jest podstawą prestiżowych i zaprojektowanych specjalnie dla amerykańskiego rynku Lexus-SES300. Czy masz odwagę nazwać samego Lexusa z szarą przeciętnością?
 
 
Pod sufitem obok plafonu oświetlenia osiadł obowiązkowy ochra
 
W obu zaliczonych wtakach duży rozmiar lustra z regulowanym podświetleniem
  
 
Belokamiczne rezydencje
Jeśli nie biały kamień, rezydencje są zdecydowanie. Może Europejczycy, aby penetrować się z całym urokiem Kamri, powinni przynajmniej raz usiąść w kabinie tego samochodu? Przestrzeń wewnętrzna jest po prostu ogromna. Niemożliwe jest dotarcie do prawych drzwi od siedzenia kierowcy! Zakres regulacji siedzeń to jedno słowo, bar. I z tyłu - przynajmniej wrzuć stopę w stopę. Trójka z nas może być całkiem wygodna, chyba że nie ma wystarczającej ilości mini-baru z okularami. Jednocześnie japońscy projektanci udało się wyleczyć dolegliwość poprzedniego Camreid - sufit naciskający tylne pasażerki. Co jednak nie jest zaskakujące, ponieważ samochód stał się o 7 centymetrów wyższy. Z tymi wszystkimi korzyściami, jak mówią, bagażnik bez końca, bez przewagi - nieco mniej niż 600 litrów.
 
A jednak - wydaje się, że doskonały mistrz w Interiors w końcu dostał pracę w Toyoty. Poprzedni Camry, mówiąc, nieco się nie różnił - trzeba go powtórzyć, ale w środku naprawdę było w pełnym tego słowa znaczeniu z szarą przeciętnością. Teraz - niebo i ziemia! Wszystkie ciała rządzące, w tym wtórne, z centrum muzycznym lub kontrolą klimatu, na przykład przeniosły się z konsoli centralnej do pulpitu nawigacyjnego. Wygląda nie tylko oryginalnie, ale także wygodnie - przełączniki znajdują się w optymalnej odległości od sterownika. To prawda, że \u200b\u200bszerokość salonu jest tak wielka, że \u200b\u200bczasami nadal musisz się rozciągnąć, na przykład, aby zwiększyć temperaturę w kabinie. Ale miniony - z dwupoziomową monetą - nie można przegapić przycisków radia z całym pragnieniem.
 
Pulpit nawigacyjny jest również niezależny. W dwóch ogromnych półkolach prędkościomierza i obrotomierza Japończycy weszli do małych wskaźników temperatury płynu chłodzącego i pozostałej części paliwa. Witchcraft - Teraz wygląd nie musi spieszyć się wzdłuż krawędzi schludności w poszukiwaniu niezbędnych informacji.
 
Jednym słowem jedyną rzeczą, którą można znaleźć w Kamri, jest tekstura materiałów wykończeniowych. Są wysokiej jakości, nie ma sporu i są ze sobą połączone o pięć z plusem, ale na pewno nie eleganckie. Muar Plastic stara się wychodzić z naturalnego drzewa - niestety, bez większego sukcesu.
 
 
 
Kiedy więcej i nie jest potrzebne
Podstawowy Kamri z poprzedniej generacji został wyposażony w 4-cylindrowy 2,2-litrowy silnik. Nowość otrzymała silnik o pojemności 2,4 litra. Najważniejsze jest jednak to, że nie jest to dodatkowe 200 kostek. Nowy silnik jest wyposażony w zastrzeżony system Toyota VVT-I. Rozsądny system zmiany faz rozkładu gazu jest w rzeczywistości bardzo wygodną rzeczą. Bez wspinania się do dżungli technicznej można zauważyć tylko, że zwiększa moment obrotowy przy niskich prędkościach i zwiększa moc u góry.
 
2,4-litrowy silnik Kamri rozwija 152 litrów. Z. Wydaje się, że według dzisiejszych standardów nie tyle. Jednak moim zdaniem już nie jest potrzebne. Uwierz słowo: ta Toyota idzie tak pewnie, jakby co najmniej 30 kolejnych dla jej kaptura. Weź koła na asfalt - para drobiazgów. Możesz jednak podróżować dosłownie z prędkością bezczynności, a to nie wymaga gry biżuterii ze sprzęgłem i gazem. Po 2000 obr / min silnik jest już bardzo wesoły na dostawę paliwa i dla trzech z pół -gnijącą, zbierając się. Chcesz dobrą radę? Jeśli dla ciebie samochód nie jest sposobem na wyrażanie siebie, ale środkiem transportu, nie możesz zapłacić dodatkowo za trzy litrową szóstkę w kształcie litery V. Moc 2,4-litrowego silnika wystarczy dla oczu.
 
Ponadto ruchy dźwigni pudełka, które być może zwykle nie są dla solidnego samochodu, raczej krótkiego i bardzo wyraźnego. Niewielkie rozciągnięte prędkości biegów pozwalają zminimalizować liczbę przełączników. Ale nawet jeśli przekręcisz silnik dla wszystkich pieniędzy, pasażerowie będą mogli zgadywać tylko na napiętej twarzy. Cisza jest po prostu niesamowita. Jednak Kamri ma inną jakość, która zadziwia jeszcze bardziej wspaniałą izolację dźwiękową - gładkość.
 
Wchodzenie w chmurach
Czy marzyłeś o chodzeniu w chmurach w dzieciństwie? A co z ich podróżą? Zawieszenie Kamri po prostu walczy z absolutną odpornością na jakość powierzchni drogi. Bez żartów. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200bpod kółkami - równomierne, asfaltowe, ułożone przez pęknięcia i doły, nierównomierny podkład, nierówny podkład, złamany przez koła ciągników - Toyota z przyjemnością walczy o komfort twojego piątego punktu. Nawet jeśli z pełną prędkością, aby złapać poważną dziurę, nic się nie wydarzy. Zawieszenie jest bardzo energii, a wszystko jest w porządku z jego ruchami roboczymi. W rezultacie wydaje się, że po prostu niemożliwe jest sprawienie, by stojaki McConson działały przed rozpadem.
 
Niesamowita miękkość kursu jest łączona z amerykańskim oporem z dużą prędkością. Co najmniej do 160 km/h kami i nie myśli o przeszukiwanie wzdłuż drogi, zmuszając kierowcę do regulacji kursu. Chyba że ciało jest ważne podczas hamowania. Kamri nie zawodzi pod względem sterowania. W takim przypadku prawdą jest, że jeśli jesteś świadomy: Toyota nie jest BMW, a nie Peugeot i Alfa Romeo. I dlatego
 
 
Niedokończone podkładki reflektorów mogą z łatwością stać się ofiarą ulicznych wandali
  
 
Zapytam bez dowcipów!
Podobnie jak w przypadku każdego nowoczesnego samochodu z napędem na front, łatwo jest znaleźć wspólny język nawet dla nowicjusza z Camrei. Toyota szczerze przyznaje właścicielkę, że może dobrze sobie radzić i co nie jest zbyt dobre. Powiedzieliśmy już o pewnym trzymaniu się prosto z dużą prędkością. Dodaj tutaj lekki układ kierowniczy, który jest nieco cięższy ze wzrostem prędkości i bardzo dobre hamulce z dużym pociągnięciem pedału, co pozwala dostosować zatrzymanie do milimetra.
 
Ale tor wyścigowy, który jest dość zrozumiały, nie jest elementem japońskiego króla. Nie myśl źle - Kamri jest bardzo niezawodnie kontrolowany. I jest to wyrażone nie tylko w prawidłowych reakcjach napędu przedniego -koła - rozbiórka przedniej osi podczas przekraczania prędkości w zakręcie i przywracaniu trajektorii podczas wyładowania gazu. To przyjemne, że Toyota, tuż przed przejściem progu stabilności, szczerze ostrzega kierowcę o tym zauważalnym rolką i piskiem gumy o wysokiej profilu. Jak właściciel, być Bogiem Bożym, nie możesz żądać od samochodu przez trzydzieści trzech przyjemności jednocześnie.
 
I w rzeczywistości jest to niemożliwe - tym bardziej, a pierwsze trzydzieści dwa są wystarczające.

Drugi termin
Nie ma wątpliwości, że w stanach główny bestseller ostatnich lat zostanie wybrany na następny okres. Nie ma tu nic do myślenia - nowy Camry stał się coraz tańszy. Przy takim samym stopniu prawdopodobieństwa można założyć, że Europejczycy, przynajmniej w większości, raczej raczej nie zaakceptują flagowej Toyoty do swoich serc - zbyt dużych. Ale w Rosji możliwe są opcje. Na pierwszy rzut oka Kamri jest najbardziej zyskownym samochodem z klasy biznesowej w naszym tylko nieaktualnym kraju opel-Omega, jest tańszy. Ale jednoznacznie nie zaryzykujemy honorowego tytułu lidera sprzedaży, trzymając w jego umyśle wielki sakrament rosyjskiej duszy.
 
Toyota Camry 2.4
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1470
 
Całkowita masa, kg
1935
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4815 x 1795 x 1500
 
Baza, mm
2720
 
Przedni/tył, MM Track
1545/1535
 
Maksymalna prędkość, km/h
210
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
9.4
 
Zużycie paliwa, l/100 km
6.9/11.7
 
Dostawa paliwa, L
70 (AI-95)
 
 
Silnik
 
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
 

4-cylindrowy w kolejności
z dwoma wałkami rozrządu w głowie bloku,
z rozproszonym wtryskiem paliwa
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica cylindra x skok tłokowy, mm
88,5 x 96
 
Objętość robocza, SMZ
2362
 
Stopień sprężania
9.6: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
149 (112) / 5600
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
22.2 (218)/3800
 
 
Podwozie
 
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koła
 
Przenoszenie
5-biegowa mechaniczna
 
Zawieszenie:
 

Niezależny, na stojakach McExeson,
stabilizator gadów
 
Sterowniczy
Zajmuj za pomocą hydraulicznego wspomagania kierownicy
 
Hamulce
  
 
przód
Dysk wentylowany
 
za
dysk
 
Rozmiar opon
205/65 R15
 
 
ZA
Przestronne atrakcyjne wnętrze, doskonała gładkość, która wydaje się być silniejszym silnikiem, doskonała izolacja dźwiękowa, konkurencyjna cena
PRZECIWKO
Pozbawione markowych funkcji
 
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 

 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [08/01]