Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Równe Camry!

Pojawienie się nowego sedana klasy biznesowej Toyota Camry na fali obecnej aktywności w tym segmencie jest bardzo terminowe. Kolejnym flagowym okiem firmy był nie tylko we właściwym czasie we właściwym miejscu - ma wiele zalet ...
 
Za każdym razem, na widoku poprzedniej generacji, zastanawiałem się: dlaczego ten szanowany samochód szanowanej japońskiej marki tak mała na drogach Rosji? Wydawałoby się, że imponowość sedana, jego komfort i dynamizm, pomnożony przez nadwyżkę i nienaganną jakość, powinien ponieść konsumenta z niestrudzoną chęcią posiadania takiej maszyny. Ale nie, tylko nieliczni dokonali wyboru na korzyść Camry'ego.
 
Być może są tutaj dwa dobre powody. Po pierwsze, stosunkowo wysoka cena, a po drugie, klasyfikacja modelu pozostającego dla Rosjan wynika z braku wsparcia reklamowego-ciemnego konia.
 
Sytuacja z nową Toyotą Camry obiecuje być w korzeni innej osoby. Głównie z powodu spadku kosztów. Jeśli poprzedni model z silnikiem V6 kosztowałby kupującego 42 000 USD (i początkowo na wszystkich 46 000 USD), ten sam sedan generacji jest oferowany za 36 900 USD. Samochód z silnikiem 2.4 i ręczną skrzynią biegów będzie oczywiście wymagać jeszcze mniejszych inwestycji - 27 900 USD. Jeśli chodzi o popularyzację nazwy Camry, początkowym rosyjskiej sprzedaży nowych przedmiotów, zsynchronizowanych z jego postępem na rynku europejskim, towarzyszy kampania reklamowa o dużej skali.
 
A jednak, bez względu na to, jak atrakcyjna może być cena i potężna promocja marki, sam produkt pozostaje decydującym czynnikiem sukcesu. I jest uprzejmy pod każdym względem.
 
W przestronnym salonie, tyle z przodu i za nimi, że nowy Camry jest postrzegany jako limuzyna. Dobrze jest, że sedan znacznie dodał do wymiarów i rozstawu osi w stosunku do poprzedniego modelu. Nawiasem mówiąc, wewnętrzna objętość samochodu i jego 587-litrowy bagażnik są rekordowe w klasie.
 
Nie podjąłbym się, że wnętrze Camry jest ucieleśnieniem luksusu, ale maszyna jest wyposażona w wielką skalę. Ponadto najpopularniejszymi elementami komfortu są okna elektryczne, ogrzewanie przednich siedzeń, wycieraczki z czujnikiem deszczu, instalacja klimatyczna i tak dalej - w standardzie. Indywidualność modyfikacji Camry V6 podkreśla kontrola wycieczkowa, elektroregulacja przednich siedzeń i skórzane wykończenie. Dokładność i jakość, z jaką przycięto salon Camry, nie dają najmniejszego powodu krytyki.
 
To, co najbardziej zadziwia - bezgłośność samochodu. Przy prędkości biegu jałowych w kabinie - całkowitą ciszę, a podczas ruchu słychać tylko szept silnika i szelest opon. Twórcy samochodu zwrócili szczególną uwagę na ten problem. I chociaż poprzedni model również nie odkształcił błon bębnów, postęp jest widoczny.
 
Za kierownicą Camry od razu czujesz się swobodnie. Bardzo spokojna i zrównoważona ergonomia przyczynia się do koncentracji, umożliwiając kontrolowanie maszyny nie tylko z łatwością, ale także z przyjemnością.
 
Podbródek wiszący w powietrzu konsoli centralnej i ręcznego hamulca stóp - krzyżowanie dla amerykańskiego konsumenta (w stanach Toyoty Camry jest tradycyjnie popularne), ale w żaden sposób nie przeszkadza to w ergonomicznych zaletach samochodu. Być może nawet na odwrót. Jeśli nadal umieścisz cień na wiklin, warto wspomnieć o cienkiej krawędzi kierownicy i braku jej regulacji podłużnej (tylko kąt nachylenia kolumny), co nie zaszkodziło, gdy całkowicie popchniesz krzesło plecy.
 
Siedzenia, choć szerokie (amerykańskie), są bardzo wygodne. Nie trzeba mówić o lokalizacji organów zarządzających - wszystko jest weryfikowane do najmniejszych szczegółów, dobrze dostosowanych i dopasowanych. Rodzaj kanonicznego ideału biznesu. Jednak decyzja projektantów maszyny umieszczają łuki kwartale i paliwa w półkolach głównych urządzeń, jest nietrtywna. A oto innowacja zaprojektowana w celu poprawy recenzji: przednia szyba, podobnie jak lusterka boczne, jest pokryta materiałem powtarzającym wodę, a lusterka wewnątrzsierna jest w stanie automatycznie przyciemnić.
 
Bieżnik Toyoty Camry jest tak dokładny, jak powstaje w nim życie. 2,4-litrowy silnik jest wyposażony w fazy faz rozkładu gazu (VVT-I), które dostosowując się do różnych trybów silnika, optymalizuje moment i czas trwania otwierania zaworów. 152 KM jest usuwany z czterech cylindrów tej jednostki energetycznej. Moc przy 5600 min-1. Maksymalny ciąg wynosi 218 nm przy 3800 min -1.
 
Z takim źródłem ruchu 1390-kilogramowy Camry jest dość konkurencyjny. Maksymalnie 210 km/h i 9,4 sekundy, które określają jego akceptację, dają właścicielowi samochodu prawo do uznania się za uprzywilejowanego członka Towarzystwa Road. Pięcioosobowa mechanika pozwala w pełni zrealizować potencjał w silniku. A skromne zużycie paliwa - średnio 8,6 litra na 100 km - jest przyjemnym dodatkiem do poczucia samooceny właściciela flagowej Toyoty.
 
W przypadku Camry V6 adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów jest bardziej odpowiednia. Nic dziwnego, że ten duet jest zalegalizowany przez producenta. Skuteczność mocniejszej wersji nie jest oszałamiająca: 186 KM Przy 5300 min i 273 nm przy 4300 min-1 zapewniają one półtora ton 225 km/h maksymalnej prędkości i tych samych 9,1 sekundy dynamiki przyspieszenia. Jednak łatwość, z jaką rozpoczyna się 6-cylindrowa Camry i zaczyna trawić kilometry jeden po drugim, elokwentnie potwierdza genialną reputację przetestowanego silnika. Jednak w przypadku dodatkowego srebra konieczne jest poświęcenie wyższego zużycia benzyny - średnio 11 litrów na sto kilometrów.
 
Nie ma nic nieprzewidywalnego w zachowaniu samochodu na drodze. Ani w rogach, a ponadto w linii prostej. Tylko pewny ruch w kierunku celu. Żadnych niespodzianek - jak zapisano w Konstytucji Camry, którą święty honoruje. A jeśli sedan z silnikiem 2.4 VVT-I po prostu doskonale utrzymuje drogę, Camry V6 jest ubezpieczony przed problemami ukrytych na czas. Oprócz standardowych narzędzi pomocniczych, takich jak ABS, system dystrybucji wysiłku hamulca i asystent zeznań awaryjnych, w magazynie tej modyfikacji istnieje system stabilności kursu i urządzenie przeciw klężeniu.
 
Zawieszenie flagowca Toyoty, które stało się trudniejsze niż to samo, umiejętnie pośredniczy w dialogu samochodu z drogą. W tym samym czasie cechy amortyzacji są wystarczające, aby nie uderzyć w błoto w błoto na żłobieniu jezdni. Jednym słowem, jakość jest odpowiednia i po raz kolejny. Manifestuje się we wszystkim. Od pasywnych produktów bezpieczeństwa (cztery poduszki powietrzne w standardowym, uszkodzonym węźle pedałowym i kierownicy, aktywne ograniczenia głowy itp.) Po zewnętrzne konstrukcje maszyny.
 
Nawiasem mówiąc, Camry jest trudny do przypisania innowacyjnej. Jest raczej zbiorowy, pochłaniany jasnymi cechami samochodów innych marek. Ale kompilacja okazała się skuteczna, holistyczna. Małe pociągnięcia indywidualności (projekt przedniej mgły, testowanie ciała wzdłuż progów) podkreślają elegancję zewnętrznej części maszyny.
 
Czy nowa Toyota Camry jest ambitna? Tak i nie. Ten model tych, którzy potwierdzają się i znajdują wielbicieli w biznesie. Bezpośredni konkurent Camry - Nissan Maxima. Zgadzam się, byłoby interesujące wiedzieć, kto? Ale o tym - później.
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [12/2001]