Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Skala planetarna

Toyota Camry: Najbardziej kosmolityczny samochód naszych czasów
Jest jeden bardzo specyficzny, ale raczej dokładny wskaźnik popularności konkretnego modelu samochodu, nazwiemy to warunkowo współczynnikiem przetargowym. Według CCC Information Services Inc. model Toyota Camry jest nie tylko najlepszym samochodem amerykańskim, ale także najbardziej skradzionym. W Rosji istnieją zupełnie inne priorytety: sądząc po statystykach policyjnych i raportach z firm ubezpieczeniowych, wśród nowych zagranicznych samochodów model Audi A6 jest najbardziej popularny wśród złodziei samochodowych. Oba te samochody były na teście kół.
To nie przypadek, że zwróciliśmy uwagę na Toyota Camry. Dusza przeciętnego krajowego kierowcy jest rozdarta między dwiema amerykańskimi i europejskimi kulturami samochodowymi. Uwielbiamy szybko i zwinne samochody, ale wolimy, aby były duże i wygodne. Podziwiamy samochody chwytliwego projektu, ale jeszcze częściej prowadzimy prowadzenie w surowych i powściągliwych formach. Czy możliwy jest kompromis? Jak połączyć te pozornie niespójne cechy w jednym samochodzie? Odpowiedź na te pytania została udzielona przez trzydniowy rok modelowy Toyota Camry 2001.
Do testu wybrałem najczęściej sprzedaną wersję Camry, teraz samochód z silnikiem o pojemności 2,4 litra (moc 152 KM) i mechaniczną skrzynią biegów. Istnieje również wariant tego modelu z karabinem maszynowym. Camry z trzema literami szóstej jest oferowany tylko z automatyczną skrzynią biegów i bogatszego sprzętu.
W rzeczywistości wybór konfiguracji jest niewielki. Aby obniżyć ceny (o nich na końcu materiału), japońska oferta rynku rosyjskiego tylko dwa podstawowe pakiety konfiguracji i osiem kolorów samochodu.
Nie wiem, jak na przykład wyglądałby złoty lub biały Camry, ale srebrna wersja samochodu robi bardzo solidne wrażenie. Samochód wygląda niezwykle imponująco. Na pierwszy rzut oka sedan z klasy biznesowej Toyota wydaje się nawet więcej niż obecna generacja klasy S Mercedesa. Chociaż w rzeczywistości wymiary Camry'ego nie przechodzą do reprezentatywnych rozmiarów.
Anthem Design Anthem Cosmopolitanizm. (Mogę sobie wyobrazić, jak trudno jest przynieść swoją melodię projektantom pracującym nad Toyoty.) Japońska firma jest pierwotnie przygotowana na eksport swoich produktów (dla rynku krajowego Toyota, tworzy zupełnie różne samochody) i liderów sprzedaży w sprzedaży na wszystkich kontynentach. Jak zadowolić mieszkańców Stanów Zjednoczonych (główny rynek sprzedaży) i Europejczyków w takiej sytuacji (w Starym Świecie są teraz bardzo agresywną polityką)? I nie powinieneś zapominać o rynku rozwijających się krajów azjatyckich.
Najprawdopodobniej jest to właśnie ze względu na chęć dystrybucji wszystkim sióstr przez kolczyki, obraz tego samochodu wydaje się rozmyty. Osobno wszystkie funkcje wyglądają bardzo jasno. Projekt z przodu przypomina stylowy sedan Peugeot 607. Pasza samochodu pod pewnymi kątami przypomina nową klasę S. Jednocześnie nie działa jednak na określenie ogólnej tożsamości korporacyjnej.
Jednak to wszystko to nic innego jak narzekanie. Wielu moich kolegów twierdzi, że Toyota nie ma stylu korporacyjnego. Niemniej jednak niewielu twierdzi, że obecny zakres modeli firmy jest absolutnie rozpoznawalny i oryginalny.
Omawiając zalety estetyczne i wady nowego Camry'ego, nie zapominaj, że samochód ma rekordowo -przepoczny współczynnik oporności aerodynamicznej (CX) 0,28. Dzięki usprawnionym formularzom nadwozia dźwięki aerodynamiczne są maksymalnie zmniejszone: w ruchu nawet przy prędkościach przez 120 km/h w kabinie słychać tylko szelest. Z powodu braku innych zewnętrznych bodźców ten dźwięk czasami wydaje się nawet zbyt denerwujący.
Kolejną zaletą Design Camry jest to, że samochód nie chwali się jego pochodzenia. Po prostu wygląda drogo i solidne. Co więcej, jest to zauważalne nie tylko w wyglądzie, ale także w takich orientacyjnych drobiazgach, jak dźwięk zamykających drzwi, szeleszczenie silnika (w kabinie tylko strzałka tachometra przypomina jego pracę), jakość plastiku naśladująca skóra.
Wewnętrzny świat Camry jest także symbiozą kompromisów. Panel przedni jest wytwarzany prosto, bez zakrętów. Konsola utopi się głębiej, co tworzy poczucie dodatkowej przestrzeni. Wszystkie te szczegóły są w duchu amerykańskich samochodów. Jednocześnie materiały dobrej jakości, praktycznie nie gorsze od najlepszych niemieckich wzorów. To prawda, że \u200b\u200bwkładki pod drzewem szczerze podrażniają, a czarna tapicerka siedzeń i drzwi wydawała mi się zbyt wiele.
Ale połączenie urządzeń jest wykonane w europejskim stylowym i zwięzłym. Projektanci Toyota użyli bardzo oryginalnego rozwiązania, umieszczając wskaźniki poziomu paliwa i temperaturę silnika wewnątrz prędkościomierza i obrotomierza. Dzięki temu główne urządzenia okazały się duże i doskonale czytelne i nie muszą być rozpraszane za zeznania urządzeń wtórnych, są też zawsze przed oczami.
Krzesła Camry są w Europie i wyglądają bardzo sportowo. A dźwignia biegów działa również, jakby szybko w samochodzie rajdowym. Z nadmuchającym dźwiękiem.
W przypadku Camry w Rosji, jak już wspomnieliśmy, możliwe są tylko dwie standardowe opcje sprzętu. To prawda, że \u200b\u200bich poziom jest podniesiony tak wysoki, jak to możliwe. W samochodzie z silnikiem o pojemności 2,4 litra, w przeciwieństwie do wersji z trzema litrem, nie ma systemu dynamicznej stabilizacji VSC, systemu kontroli trakcji opartej na antypropie i skórzanym salonem. W przeciwnym razie jest pakowany w najwyższej kategorii: ABC, opakowanie elektryczne, fotele grzewcze i lusterka, komputer, kontrola rejsu, kontrola klimatu. Standardowy pakiet obejmuje elektroniczny system dystrybucji sił hamulca EBD i awaryjny układ hamulcowy BAS. Dodaj tutaj sześć kolejnych poduszek powietrznych, w tym zasłony boczne dla pasażerów z przodu i tylnych. Lustro wewnątrzsierne jest elektrochromatyczne, bezinteresowne. Reflektory mogą działać automatycznie, włączając się z brakiem światła (na przykład po wejściu do tunelu), a wycieraczki są wyposażone w czujnik deszczu.
Nowa Toyota Camry pokazuje również wszechstronność jej charakteru. Wspaniały silnik działa bardzo plastikowy, co pozwala często nie przełączać skrzyni biegów w trybie miejskim. W piątej prędkości zupełnie pewnie rozprasza samochód z prędkością 60 km/h. Takie cechy silnika są dostrojone do spokojnej jazdy. Jednak silnik jest w stanie strzelać do samochodu z światła i dać mu dodatkowe przyspieszenie przy prędkościach na 100 km/h. Jednym słowem nowa generacja silników Toyota z systemem zmiany fazy dystrybucji gazu VVT-I ze względu na jego wszechstronność wyraźnie wyprzedza konkurentów.
Zawieszenie Camry z mechanicznym punktem kontrolnym jest bardziej odpowiednie dla miłośników aktywnego stylu jazdy. Przy dużych prędkościach doskonale przełka wszystkie nieprawidłowości i dziury asfaltowe, dzięki czemu maszyna nie maleje absolutnie na delikatnych falach powierzchni drogi. Camry nie zwraca uwagi na jakość dróg. Więc wyłącza się, aby na przykład zrobić marsz wielometrowy w Petersburgu. Ale w mieście, w spokojnym trybie ruchu, samochód wydaje się nieco surowy. Według moich kolegów, ci, którzy wolą spokojny i wygodny ruch w metropolii, powinni zwrócić uwagę na wersję z automatycznym pudełkiem, zawieszenie jest wyraźnie miękkie.
Dla nowego Camry ustalono bardzo rozsądne ceny: samochód z silnikiem o pojemności 2,4 litra, mechaniczną skrzynię biegów i salon Velor jest oferowany za 27 900 USD, ta sama maszyna z automatem kosztuje 1200 USD droższe. Najlepsza wersja z bogatą listą standardowego sprzętu kosztuje 36 900 USD. Interesujące jest to, że poprzednia generacja Camry w 1998 roku została sprzedana za 46 000 USD!
Sprzedaż nowego Camry rozpoczęła się w listopadzie ubiegłego roku, a dziś możemy już powiedzieć, że samochód będzie sprzedawany znacznie bardziej niż jego poprzednik. W poprzednich latach ten sedan z klasy biznesowej, pomimo wszystkich swoich cnót, został źle wyprzedany. Warunki, jak widzę, leżą przede wszystkim w agresywnej polityce Toyoty w Europie, a zwłaszcza w Rosji. Gigantyczna korporacja samochodowa postanowiła zdobyć 10% rynku europejskiego, a aby osiągnąć ten cel, powstrzyma się na czymkolwiek. W tym przed liberalizacją cen.
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)