Test Drive Toyota Avensis od 2009 Sedan

Toyota Avensis Samochód Przegląd

Ogólny
Europejski Specyfikacja
Wstęp do Japonii planowana jest na jesień 2003 roku.
Moc Toyota na rynku wewnętrznym jest absolutna. Wraz z silnym strategii sprzedaży i odmiany asortymentu, jego zasoby finansowe są oszałamiające. Nawet w segmencie minivanów, jedyny, gdzie Toyota nie zajmują wiodącą pozycję, w końcu przed Hondą i udał się na samym szczycie. Jest oczywiste, że nie ma godnych przeciwników. Jednak Toyota ma dobrą funkcję odnosić się do wszystkiego krytycznie. A teraz, gdy zwycięstwo w walce z Hondy, ona prawie w dłoniach, Toyota poważnie zaczął angażować się w rozwoju na rynku europejskim.
Avensis, produkowany w fabryce w Anglii, jest to model, który został zaprojektowany w celu zwiększenia obecności Toyota w Europie. Jego cechą jest to, że jego konstrukcja, ze względu na produkt jest produktem w pełni świadomy wymogów rynku europejskiego. Tyle że Avensis musi być nazywany europejski samochód Toyota.
roszczenia Toyota że Yaris (nazwa w Japonii Vitz), których sprzedaż już się rozpoczęły, a Avensis będzie skompilować jądro, dzięki którym do 2005 roku firma zwiększy swoją obecność na rynku europejskim z 3% (udział, który jest obecnie zajmowanych ) do 5%. Ponieważ nie było czegoś takiego, tak, że Toyota nie osiągnęła zamierzonych wskaźników, zadanie to będzie realizowane. Co więcej, wydaje mi się bardzo prawdopodobne, że to jest realizowane wcześniej niż w przedstawionym okresie. Faktem jest, że Avensis już przybył do sprzedaży w Europie i otrzymał dobre oceny.
Warto zauważyć, że Avensis, według tej samej jesieni trafi do sprzedaży w Japonii. Czuję się tu świetnie domyślne z Toyota. Fakt, że pojawienie Avensis w Japonii nie zostaną zredukowane do prostego faktu sprzedaży jest strategicznym skupiony samochód zorientowanych samochód świadczy o bezprecedensowym przypadku, gdy kilka miesięcy przed rozpoczęciem sprzedaży, zorganizowali klub, który chce zrobić badania na ten samochód. Tak więc, po porażce Hondy na rynku minivanów, Toyota wreszcie zaczął scat swoje macki i rynku samochodów importowanych.
Na zewnątrz i wnętrze.
Avensis skierowany na rynek środkowy sedan, zwany w Europie D-Class. Jego rywalami są VW Passat, OPEL VECTRA, FORD MONDEO, RENAULT LAGUNA, PEUGEOT 406 i inne (z wyjątkiem trzech marek klasy C Mercedes-Benz, BMW z 3rd serii i Audi A4, które są prawie takie same w rozmiarze Jednak przez przedział cenowy odnoszący się do tej samej rangi powyżej segmentu D Premium). Właściwie Mazda Atenza, Subaru Legacy i Honda Accord są również rywalami, ale funkcja Avensis jest to, że jest bardziej celowo szuka jego drogi do Europy.
Wygląd jest wyraźnie wyrażony z naciskiem na monolity. Faktem jest, że wyrafinowane linie charakterystyczne dla dawnych samochodów Toyota wyglądają pięknie w Japonii, ale słabo spojrzeć w Europie. W tym sensie pojawienie się avensis z upominającym życiem i forma przysiadu nie jest stracona na kamiennych ulicach. Zastanawiam się, jak japońscy użytkownicy docenią to zewnętrzne, zaprzeczając wartości Toyotovskiy.
Wnętrze urządzone jest w najlepszych europejskich tradycjach. Chciałem powiedzieć, w Toyotovsky, nienaganna jakość, jednak w rzeczywistości, jest tam niewielka TOYOTA TOYOTA tutaj, na krawędziach kieszeni na drzwiach pozostały niezabezpieczone resztki formowania itp. Najwyraźniej jest to konsekwencją faktu, że produkcja, w tym dostarczana komponentów, jest zorganizowana w Anglii. Prawda, zapewniliśmy nas, że przed sprzedażą sprzedaży w Japonii wszystkie środki zostaną podjęte, a zatem przynajmniej samochody japońskiej specyfikacji (i przetestowały samochód dla Anglii) nabywa odpowiedniej jakości Toyota.
 
Wydajność
Ponieważ jakość jazdy samochodu została wypolerowana w takim stopniu, aby zaspokoić najbardziej wymagający europejski użytkownik na świecie, podwozia Avensis została wykonana na dobrej szczeblu. Samochód daje poczuć swoje możliwości dotyczące właściwości jazdy, w których zawsze jest zaufanie, jest dużą stabilnością w utrzymaniu linii prostej z dużą prędkością, która może być nawet nazywana bardzo wysoka, obecna w odpowiednim środku i zachowaniu, gdy obroty są konserwowane, gdy doskonały sprzęgło z tkaniną drogową. Jeśli spróbujesz jeździć, można go rozumieć, że ten model twierdzi na inny pasek, a mianowicie poziom premii. To prawda, że \u200b\u200bwciąż istnieje pewne niezadowolenie, jeśli porównujesz Avensis z wspólnotowymi europejskimi samochodami klasy D na przykład, z Ford Mondeo lub OPEL VECTRA. Tak więc, organ zadeklarowany Toyoty jako superproof, zgodnie z obliczeniami może być również trudne, ale nie tak bardzo. Istnieje wrażenie, że w stawach zawieszenia i ciała sztywność jest słaba, zwłaszcza na złych drogach. Innymi słowy, nie mamy siły, ale pomysł sił. To uczucie nie można uzyskać w analizie komputera. Jeśli chodzi o doznania na kierownicy, wydaje się również wrażenie, że Avensis nie osiąga PEUGEOT 406, model, który żyje swoim wieku. Ponieważ Toyota zaczęła poważnie angażować się w ten temat, uważa się, że prędzej czy później otrzyma doskonałe działające cechy, ale dziś, niestety Avensis jest jeszcze daleko od poziomu europejskich samochodów.
Chociaż niewątpliwy fakt, że dzięki Avensis, samochody Toyota odniosły się od poprzednich ram. Na przykład warto zauważyć, że Toyota wziął krok, który jest niepełnosprawny w poprzednich maszynach, a mianowicie zamiast zwykłego schematu, zaczął zamknąć przestrzeń między kołem a ciałem w obszarze koła.
W przeddzień otwarcia Lexusa, działów technicznych i handlowych w Japonii planowane są działy techniczne TOYOTA i sprzedaży mają być planowane na ten krok w ramach strategii wytłaczania importowanych samochodów. Czy Toyota, obecnie zajmuje prawie wszystkie segmenty największego udziału w rynku, odniesie sukces w walce o użytkowników importowanych samochodów? Będziemy monitorować jego kolejne działania.
 
 

Źródło: Carview.co.jp.