Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 32 | 90%
Lukier (15 punktów)
Kierowca |
Pasażer |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
|
| Głowa |
| Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną | Stabilny |
| Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną | Stabilny |
| Pierś |
| Oddział pasażerski | Stabilny |
| Przedni stojak na zmianę | 27 mm. |
| Przesuń kierownicę z powrotem | Nie |
| Przesunięcie kierownicy. | Nie |
| Kontakt klatki piersiowej z kierownicą | Nie |
| Szczyt nóg, kolana i biodra |
| Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim | tak |
| Kolana | tak |
| Niska część nogi i stopy |
| Kompresja wgłębienia stóp | Nie |
| Przesuń pedały z powrotem | Nie |
| Pedal Shift Up. | Nie |
|
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z postem (6 punktów)
Samochód |
Filar |
|
| Poduszka powietrzna | Jest |
| Poduszka powietrzna | Jest |
|
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
|
|
| Opis krzesła | |
| Rodzaj zagłówek. | Aktywny |
| Ocena geometryczna | 1 |
| Test |
| - Silny kopnięcie | 2.7 |
| - środkowy kij | 2.3 |
| - słaby strajk | 2.2 |
|
Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 42 | 86%
| Dziecko do 18 miesięcy |
| Krzesło marki. | BRITAX ROMER DUO Plus | Przedni koniec |
| Grupa awaryjna | 1 | Ruch głowy do przodu. | Chroniony |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek bezpieczeństwa | Ładunek klatki piersiowej. | Nieistotny |
| Strajk side. |
 | Ocena ochrony | 10 | Fiksacja głowy | Chroniony |
| Znakowanie oszacowania | 4 | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Ocena mocowania | 2 | |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
| Krzesło marki. | BRITAX ROMER DUO Plus | Przedni koniec |
| Grupa awaryjna | 1 | Ruch głowy do przodu. | Chroniony |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek bezpieczeństwa | Ładunek klatki piersiowej. | Nieistotny |
| Strajk side. |
 | Ocena ochrony | 12 | Fiksacja głowy | Chroniony |
| Znakowanie oszacowania | 4 | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Ocena mocowania | 2 | |
| Ocena samochodu | 5 | Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym | Naklejka ostrzegawcza i piktogram okularów przeciwsłonecznych |
Pieszych. Wspólny wynik 19 | 53% Układ AKT. Bezpieczeństwo Common Wynik: 6 | 86%
- W porządku
|
- Dobry
|
- Zadowalające
|
|
|
| ogranicznik prędkości | 0 (brak) |
| Stabilność kursu (ESC) | 3 (w podstawowej konfiguracji opcja) |
| Sygnalizacja unatigned pasów bezpieczeństwa | 3 (po stronie kierowcy, pasażerów i przedni filcowania) |
| Głowa | 12.6 |
| obszar Hip | 0.5 |
| nogi | 6 |
|
Ochrona dorosłych pasażerów:
Z czołowego uderzenia, Salon pasażer został zdeformowany nieznacznie. Czujniki manekin zauważyć dobrą ochronę kolan i bioder obu przednich SEDS. Producent udało się udowodnić, że taki sam poziom ochrony pasażerów jest dostarczana przez różnego rodzaju iw różnych pozycjach. Za ochronę wszystkich części ciała, z boku na bok, maksymalna liczba punktów został wystawiony, jednak po ataku z boku słupka, obciążenie zostało unrealisticly rozdzielone między manekina a oparcie krzesła , który nie może się zdarzyć do ciała ludzkiego w warunkach rzeczywistych. Dla tych usuniętych kilku punktach. Ochrona przed urazami po uderzeniu bata tyłu, okazało się być dobry.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Opierając się na zeznaniach czujników ochrony 3-letniego pasażera, samochód uzyskał najwyższą ocenę. Przy ocenie bezpieczeństwa 1,5-letni, kilka punktów zostały usunięte za pomocą zestawu krzesło „w kierunku ruchu”, chociaż odczyty czujników wskazują niskich obciążeń. Przednia poduszka powietrzna pasażera może zostać odłączona, co pozwala zainstalować krzesełko dla dziecka „w kierunku przeciwnym do ruchu” do tego miejsca. Stan poduszka podano wyraźnie, co jest bardzo ważne dla bezpieczeństwa dziecka lub osoby dorosłej. Ponadto niebezpieczeństwo zamieszczenia krzesełko dla dziecka „w kierunku przeciwnym do ruchu” naprzeciw aktywnej poduszki informuje również wyraźne ostrzeżenie.
Ochrona pieszych
Zderzak warunkiem nóg pieszego z dobrej ochrony, jak w większości miejsc na powierzchni kaptura, gdzie głowa dziecka opada. Jednak szef dorosłych nie jest podana jako „miękkie” ciosem.
Ochrona pieszych
Elektroniczny system stabilizacji jest dostępna dla wszystkich modyfikacjach Avensis sprzedanych w Europie, a większość kopie mają być zainstalowane w podstawowej konfiguracji. Ponadto, podstawowa konfiguracja obejmuje alarm unusted pasów bezpieczeństwa dla obu seventive rzędach.
Ogólne informacje o samochodzie
| Testowany model. |
Toyota Avensis 2.0 D4-D, kierownica z prawej strony |
| Typ ciała |
4 sedan |
| Rok danych publikujących |
2009 |
| Curb Waga, kg |
1531 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy. |
Jest (pojedynczy etap) |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Jest (pojedynczy etap) |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Poduszka do kolana i kierowców |
Jest |
