Toyota Avensis Test Drive od 2009 roku

Wszystkie zdjęcia Toyota Avensis od 2009 roku

Do widzenia, Avensis!

Najprawdopodobniej na paryskim pokazie samochodowym, który odbędzie się na początku października, Toyota zaprezentuje, jeśli nie seryjną, wówczas konceptualną awensis nowej generacji. Ale w sprzedaży pojawi się nie wcześniej niż w przyszłym roku i po wyższej cenie. Aby zdecydować, czy warto poczekać na nową Avensis, czy wolę ten, który jest teraz sprzedawany, prowadziliśmy najpopularniejszą 2,0-litrową wersję tego samochodu, zmienioną przez miesiąc.
Ostatnie przywrócenie
Na początek przypomnę ci, że obecna Avensis przeszła przez Restyling pod koniec 2006 roku. Zmiany nie są bardzo uderzające, chociaż ten, który jest dobrze zaznajomiony z modelem, a na zdjęciach stanie się jasne, że dotknęły przede wszystkim oświetlenie przednie i tylne, które otrzymały przezroczyste koła w reflektorach i tylnych światłach ta sama forma. Zachwyty zyskały nowy kształt, przedni grill stał się nieco mniejszy. Taki makijaż ogólnie nie zmienił postrzegania samochodu, który, jak myślę, jest tylko na lepszy. Wygląd nie stał się bardziej agresywny, ale jest doceniany dla innych cech, a wcale nie za szczególnie ekspresyjny design lub wybitne sport.

Wnętrze powinno zorganizować praktyczną osobę w jakość materiałów wykończeniowych i dokładność montażu roszczeń, wszystko jest w pełni zgodne z klasą maszyny. Osobiście nie lubię Avensis tylko jedną wysoką lokalizację siedzenia kierowcy. Nawet w najniższej pozycji między głową a sufitem pozostało nie więcej niż pięć do siedmiu centymetrów. Oczywiście możesz się odchylić, ale to nie jest napędzane, źle. Myślę, że osoba wysoka powyżej 190 cm może doświadczyć pewnych trudności. Ale samochód stracił kolejny brak w krótkiej poduszce. Ponadto, używając przycisku odpowiedzialnego za regulację wysokości, możesz zmienić jego nachylenie, a tylny profil i opracowane wsparcie boczne ogólnie pozwalają uzyskać pracę dość wygodnie. Liczne korekty zarówno siedzeń, jak i kolumny kierownicy przyczyniają się do tego samego.
Cóż, jeśli chodzi o ergonomię i wyposażenie salonu, pod tym względem Avensis jest na szczycie. Główne elementy sterujące znajdują się logicznie, konsola centralna nie jest przeciążona przyciskami. Jednostka kontroli klimatu jest prosta i jasne jest, aby zjeść małą płytę elektroniczną, grupa uchwytów i kluczy z operacjami nie jest mylona w pobliżu. To samo dotyczy systemu audio, który można kontrolować z jagnięciny. Dopiero teraz jej dźwięk nie jest zbyt zadowolony z akustyki, wyraźnie zapisany. Ale czułość odbiornika jest na wysokości, a wbudowany zmieniacz CD dostrzega także muzyczne pliki komputerowe.

Nie można nie zauważyć przyjemnego poczucia przestrzeni w kabinie. Siedząc z przodu, nie kontaktuj się z ramionami, a za nogi jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, w ramionach i nad głową. Komora bagażowa, która, jak zwykle w wielu japońskich samochodach, otwiera się od wewnątrz, okazała się bardzo przestronna, jego tom wynosi 520 litrów. Ponadto tylne siedzenia można składać zarówno w częściach, jak i w częściach, co znacznie zwiększy miejsce bagażu. Zauważam kolejny ważny punkt doskonałej widoczności. W tym z powodu dość wysokiego lądowania. Nawiasem mówiąc, duża przednia szyba, przyzwoite lustra boczne, przy okazji, napęd elektryczny i ogrzewanie, pozwalają zobaczyć wszystko, co dzieje się wokół.
Spokojny charakter
Pod maską testowanego samochodu znajdowała się jeden z najpopularniejszych 2,0-litrowej silnika benzynowego dla rosyjskiego nabywcy. Jest wyposażony w markowy system do zmiany faz dystrybucji gazu, bezpośredniego wtrysku paliwa, aw naszym przypadku silnik był agregowany 4-biegowym automatycznym. Strukturalnie nie jest młody, a zatem, szczerze mówiąc, dość powolny. Ponadto płaska charakterystyka jednostki energetycznej nie pozwala liczyć się na namacalny odbiór nawet przy dużych prędkościach, dlatego przyspieszenie i każde przyspieszenie wydają się nieco melancholijne, wszystko dzieje się płynnie, bez szarpnięcia. Częściowo oszczędza możliwość ręcznego zmiany biegów. Jednak 2,0-litrowa Avensis jest nadal wyborem rozsądnej i spokojnej osoby. Jednocześnie w zakresie modelu znajduje się silniejszy silnik o pojemności 2,4 litra, który można polecić tym, którzy szukają szybkości.

Wisiorki są dość miękkie i bardzo energetyczne, dlatego fossa i inne nieprawidłowości praktycznie nie są denerwujące. Co więcej, doskonałe dźwiękoszczelowanie i dobra gładkość sprawiają, że podróż jest bardzo przyjemna. Z drugiej strony, przy aktywnej jazdy, obserwuje się bułki ciała, co jednak wcale nie wpływa na stabilność samochodu.
Avensis pokazuje typowe reakcje napędu przedniego koła prawidłowe i dobre -podnoszące małe grzechy. Ponadto układ kierowniczy, choć wydaje się stosunkowo lekki, jest nadal dość pouczający, informacje zwrotne są obecne na kierownicy. Jeśli dodasz do tych dość mocnych mechanizmów hamulca, system stabilizacji VSC, dziewięć poduszek powietrznych, w tym kolano i pięć gwiazdek zgodnie z wynikami testów awaryjnych EURONCAP, Avensis można bezpiecznie nazwać prawie najbezpieczniejszym samochodem w tym segmencie.
Emocje i obliczenia
W trakcie sprawy nasi analitycy dowiedzieli się, że po odsprzedaży po trzech latach samochód traci nie więcej niż 20% początkowych kosztów. I to jest bardzo dobry wskaźnik. Ponadto należy wziąć pod uwagę, że w praktyce Toyoty utrzymuje swoje modele na rynku wtórnym, co roku podnosząc, nawet jeśli niewiele ceny za samochody. Jeśli więc potrzebujesz niezawodnego i wygodnego samochodu, który nie tracą zbyt wiele na przestrzeni lat, możesz po prostu zastanawiać się nad Avensisem na ten temat w dealerach.
Andrey Osipov
Zdjęcie Toyota