Toyota Avensis Test Drive od 2009 roku

Toyota Avensis

$10000--13000
Problem tego samochodu jest tylko w jednym. Nadszedł czas, aby wydać nowy model, a ten idzie, nie powodując specjalnych problemów właścicielowi.
Toyota Avensis urodziła się w październiku 1997 r. Zastąpił bardzo popularny model Carina E. Avensis - w żadnym wypadku nie jest głębokim przywracaniem starego modelu, ale zupełnie nowy samochód. Po skróceniu o 40 mm Avensis otrzymał rozstaw osi o 50 mm, co pozytywnie wpłynęło na gładkość kursu. Ale ciągłość jest odczuwalna we wszystkim. To prawda, że \u200b\u200bci, którzy zostali przeszczepiani Cariną E na Avensis, zauważyli, że ze względu na nowoczesne, bardziej rygorystyczne wymagania ekologów ten ostatni silnik był lekko uduszony. Wszystkie inne innowacje były dobre tylko dla samochodu.
Mocny krok.
Tak więc w tylnym zawieszeniu pojawiły się dwa dodatkowe dźwignie, dzięki któremu samochód stał się bardziej stabilny. Nawiasem mówiąc, elementy zawieszenia charakteryzują się rzadką trwałością nawet na naszych drogach. Jedyne lub mniej słabe ogniwo można uznać za tuleje tylnego stabilizatora, które mogą zacząć dotknąć po przejściu 20 tysięcy km. Jednak ten szczegół nie jest zbyt drogi - 16 USD za 2 sztuki + 40 USD za pracę. Jednym z powszechnych nieporozumień właścicieli Avensis jest to, że w tej operacji konieczne jest usunięcie tylnej ramki podbrzeżnej. Rzeczywiście, jest to zapisane w instrukcji naprawczej. W rzeczywistości kompetentny mechanik samochodowy jest bez niego spokojny, wykonując całą pracę z otwartym kluczem. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o dokręceniu śrub przymocowania za pomocą niezbędnego momentu. Metodą wykonywania tej operacji właściciel Avensis zawsze będzie w stanie określić poziom kwalifikacji mechanika samochodowego. Nie ma żadnych skarg na podobne elementy przedniego zawieszenia, a także wsporniki piłki, dźwignie zawieszenia, stojaków stabilizujących i końcówki kierowniczej.
Pewny chód.
W samochodach z pierwszych imprez były problemy z prętami kierowniczymi - sam zawias szybko się zepsuł. Na szczęście ten element jest dostarczany osobno, a wymiana szyny sterującej nie jest wymagana. Kosztuje sterowanie - 121,5 USD za sztukę, a kolejne 150 USD będzie musiało zostać przekazane do pracy. Części zamienne są teraz dostarczane z prętami kierownicy już zmienionej konstrukcji, dlatego wkrótce nie będzie wymagana kolejna wymiana. Stering Avensis ma jeszcze jedno roszczenie. Czasami, gdy obracając kierownicę w duże rogi, odczuwa się lekkie stukanie, a dźwięk jest słyszalny, jakby coś się toczyło. Nie trzeba się bać. Faktem jest, że w przeciwieństwie do Cariny, Avensis ma pływający element w postaci kompleksu szczelinowego w projektowaniu dolnego kardana kierownicy, który należy zapakować plastikowym smarem. Ale albo w fabryce w Anglii nie zgłosili smaru, albo coś, co nie było zgadnięte w jego składzie ... Problem rozwiązany jest przez ponowne upadanie smarowania: 15 minut i 10 USD. Jeśli zostaniesz wyhodowany w celu zastąpienia kolumny kierownicy, która kosztuje 700 USD, lepiej skontaktować się z usługą firmy, w której od dawna zdaje sobie sprawę z tego problemu.
Pierwszym miejscem Avensis z pierwszych imprez były przednie dyski hamulcowe, które są skłonne do skorupy, zwłaszcza jeśli po serii intensywnego hamowania lecą w kałużę. Podczas gdy resztkowa grubość dysków pozwala, problem można rozwiązać za pomocą rowka, który będzie kosztował 60 USD na stronę. Gdy norma zostanie wybrana grubością, dyski będą musiały zostać zmienione - 164 USD za dysk i kolejne 70 USD za manipulacje. Nawiasem mówiąc, dyski hamulcowe, które już pozbyły się tej wady, trafiają do części zamiennych, więc jeśli środki na to pozwalają, lepiej go zmienić, gdy tylko bicie na kierownicy pojawi się podczas hamowania.
Lekkie zimno.
Z irytujących drobiazgów warto zauważyć elementy gałrzebnictwa, które przestają działać - częściej, oczywiście, na siedzeniu kierowcy. Jest traktowany tylko przez zamiennik - 355 USD dla samego elementu i 120 USD - za pracę. Jeśli słychać dziwny hałas, gdy fan kuchenki jest włączony, nie musisz niczego zmieniać - tylko śmieci są ułożone w otwór dla powietrza na zewnątrz. Niestety, ochronna siatka tej dziury pojawiła się na Avensis dopiero po przywróceniu jesieni 2000 roku. A na poprzedkach musisz odkręcić trzy śruby z samodzielnym i wyczyścić nagromadzone śmieci. Nawiasem mówiąc, jeśli samochód nie ma filtra powietrza salonu, lepiej go zainstalować, ponieważ jest miejsce w dowolnej opcji - właz w konsoli w pobliżu pedału gazu. A następnie monitoruj jego stan - 10 tysięcy km, aby dmuchać i zmienić co 30 tysięcy km.
Silny żołądek.
Avensis dostarczany na nasz rynek był wyposażony w jeden z trzech silników-4A-FE benzyny (1,6 litra o pojemności 110 KM), 3S-FE (pojemność 2 litra 130 KM) lub 2C-TE (2-litrowy z 2-litrowym z 2-litrowym z pojemność 90 KM). Opcja z silnikiem benzynowym 7A-FE (1,8 litra o pojemności 110 KM) została również dostarczona do krajów europejskich. Ponadto na samym początku sprzedaży na rynku rosyjskim istniała partia samochodów z silnikiem 4A-FE, dostosowanym do pracy nad 92. benzyną, bez katalizatora i lambda-zonda. W tej konfiguracji nie było również ABS. Wszystkie silniki są bardzo niezawodne i doskonale trawią nasze paliwo. Nawet niepowodzenie Lambda-Zonda z powodu tankowania o niskiej jakości benzyny jest niezwykle rzadką rzeczą. Jest to lepsze, ponieważ jest bardzo drogi - 167 USD + 25 USD za pracę. Świece jednak w naszych warunkach muszą być zmieniane dwukrotnie częściej niż przepisywane instrukcjami. Zamiast wyłożonych 20 tysięcy km rzadko karmią więcej niż 10 tysięcy., A świece są drogie, platyna - 20 USD za sztukę. Kategorycznie nie doradzamy, przy niezależnej konserwacji potrzebne są eksperymenty z odmianami i markami płynu chłodzącego - potrzebny jest tylko oryginał. Nalekanie przebiegu może prowadzić do wycieku pompy. Nawiasem mówiąc, po zakupie Avensis pod maską, możesz określić prawdziwy wiek maszyny - data premiery znajduje się na przewodach o wysokim napięciu, co praktycznie nie wymaga wymiany. W tym samym miejscu, pod maską, możesz zrozumieć, czy w historii maszyny nastąpiła kolizja czołowa. Na poprzecznym pasku metalowym, który znajduje się między okładziną chłodnicy a samym chłodnicy, w wersji fabrycznej, pewien indeks wewnętrzny jest znokautowany w dużej liczbie, co nie ma znaczenia. Ale: na tym samym elemencie, który wchodzi do części zamiennych, takie oznaczenie jest nieobecne.
Zdrowy szkielet.
Avensis przyszedł na nasz rynek z dostosowanym zawieszeniem, których wszystkie zmiany zostały zredukowane do dodatkowej rundy na źródłach i amortyzatorze o zwiększonej średnicy pręta. Ten pakiet dla złych dróg podnosi ciało nad drogą o kilka centymetrów i nie wpływa na rozmiar prześwitu drogi, ponieważ wszystkie niższe punkty zawieszenia pozostały w starych miejscach. Tak więc obecność tego pakietu nie jest powodem do spieszenia przez doły. Aby zachować spokój psychiczny, dobrze jest natychmiast umieścić metaliczną ochronę skrzyni korbowej, ponieważ plastikowa fabryka chroni tylko przed brudem. Ale będziesz musiał wybrać spośród produktów rosyjskich rzemieślników, ponieważ na liście akcesoriów Toyota nie ma takiej pozycji. Aby uzyskać dobrze wycięty arkusz żelaza, na którym pętle pokrywają się z miejscami fabrycznymi, będziesz musiał zapłacić 100-120 USD. Ponadto warto dokładnie monitorować stan pylników. Terminowa wymiana zestawu pylników za 98 USD zaoszczędzi prawie 700 USD za zespół samego paska.
Tekst Alexei Khresin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysunki Alexander Krasnov
Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu materiału Toyota-Center Silver Bor, (095) 721-3370.
Przeklęty angielski zgromadzenie
Nie będzie szczególnie możliwe oszczędzanie na konserwacji, a zwłaszcza na części zamiennych właściciela Avensis. Chyba że kilka dolarów na filtrach nieo-oryginalnych materiałów eksploatacyjnych, napędzaj pasy i pylniki. Oczywiście elementy ciała i optyka przyniesione z ZEA są znacznie tańsze, ale ich zakup jest rodzajem loterii. Ponadto Avensis, który miał miejsce na czas i kompetentne konserwację, nie powoduje problemu właścicielowi. Ponadto, tak, że najzabawniejszy awarie jest postrzegany przez mistrza jako uniwersalna katastrofa. Na konferencji serwera www.auto.ru poświęconego samochodom Toyota pojawiła się wiadomość od jednego z właścicieli Avensis, składającą się wyłącznie z tytułowych listów i okrzyków: Ansisis zaczął się rozpadać! Przeklęty angielski zgromadzenie! W tym przesłaniu chodziło o to, że jeden z sygnałów stóp przestał działać. Otwierając go, właściciel odkrył spaloną żarówkę.
Toyota Avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 Diesel
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1587 1762 1998 1975
Power (L.S.) 110 110 130 90
Maksymalna prędkość (km/h) 195 195 205 180
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 11,7 11 9,3 12,0
Zużycie paliwa (autostrada/miasto, l/na 100 km) 6,1/10,6 5,9/9,3 6,5/11,2 5,2/8,5
Cena wynosi 10-12 tysięcy USD 10-12 tysięcy USD 12-13 tysiąca 11-12 tysięcy USD.
Koszt części zamiennych dla Avensis 2.0
Platinum (PCS.) 20 USD
Przednie podkładki (zestaw) 98 USD
Tylne podkładki (zestaw) 77 USD
Filtr oleju 9 USD
Filtr powietrza 25 USD
Filtr paliwa 37 USD
Filtr salonu 68 USD (zespół)
Pełna diagnostyka 250 USD
Przybliżone wydatki na (biorąc pod uwagę mnogość biegu)
Do 10 tysięcy km 60 USD
Do 20 tysięcy km 110 USD
Do 30 tysięcy km 60 USD
Do 40 tysięcy km 280 USD

 

Źródło: „Autopilot”