Suzuki Jimny Test Drive od 2005 roku SUV

Test porównawczy kompaktowych SUV -ów: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

W klasie kompaktowych SUV -ów Suzuki i Daihatsu ustawiają kierunek. Ich samochody Jimny i Terios są nie tylko zainteresowane łowcami, ponieważ specjalne modyfikacje przeznaczone do podróży przez lasy i pola są gotowe dla wielu dla swoich właścicieli.

Zgodnie ze statystykami badań technicznych zauważalny wzrost liczby samochodów obserwuje się w dwóch klasach: crossover i zwartych samochodach. Jeśli chcesz czegoś między tymi opcjami, to znaczy niedrogi, mały i ekonomiczny SUV, wybór będzie bardzo skromny.

Tylko japońscy producenci Suzuki i Daihatsu pozostają w tym segmencie przez wiele lat, oferując nam samochody, które nie są inne, ale bardzo praktyczne. Co więcej, oprócz Jimny i Terios, nie można znaleźć takich maszyn. Konkurs? Tak ona nie. Jak dotąd, w działach projektowych innych producentów, zaczyna się pojawiać coś, istniejące mini-implementy podbiją małe segmenty rynków wielu regionów.

Skromne wymiary i atrakcyjna cena sprawiły, że Jimny i Terios popularne, przede wszystkim w kręgu kupujących, dla których zewnętrzna część nie jest tak ważna, wśród myśliwych. Dla tych ludzi Agile All -Wheel Drive All -Terrain Vehicle są najlepszą opcją. Tymi kupującymi zwracają szczególną uwagę, produkowane są dla nich specjalne modele: Suzuki oferuje Jimny Ranger, Daihatsu przygotował Terios Pirsch. Ale solidna podszewka komory bagażowej i dzielących sieci zamiast drugiego rzędu siedzeń doceni i innych nabywców, ponieważ w tych maszynach można łatwo przetransportować zarówno zaśmiecony dzik, jak i olej nasmarowane olejem lub labrador, który ma po prostu kupiono na bagnach. Dla tych, którzy są zainteresowani minimalnym zajęciem na parkingu, Suzuki jego długość wynosi ponad 3,77 metra. Tutaj nawet bardzo kompaktowe terios będą musiały kapitulować.

Jego ciało jest o 30 centymetrów dłuższych, które jest korzystne dla kabiny: tylne drzwi nie są w żadnym wypadku funkcją dekoracyjną, dorośli Europejczycy mogą łatwo usiąść w drugim rzędzie. Suzuki, który testowaliśmy, ma wszystko inaczej, tylne siedzenia ogólnie, kratkę separacyjną i powiększony bagażnik. Jest to rozsądne rozwiązanie, ponieważ tylko w taki sposób, jak podwójny samochód z dużym przedziałem bagażowym Jimny staje się naprawdę praktyczny.

Ergonomia obu samochodów zasługuje na osobną pochwałę. Oczywiście wynika to częściowo z bardzo dużego zestawu funkcji. Z drugiej strony logiczna grupa przycisków sterowania, a także wygodne przełączniki, robią pozytywne wrażenie. W Jimny wszystko to jest realizowane nawet trochę lepiej.

Wraz z ostatnią modernizacją kontrola skrzynki dystrybucyjnej ostatecznie otrzymała napęd elektryczny. Tak więc druga dźwignia zawierająca cały napęd koła i sterowanie sprzętem opuszczającym nie jest już potrzebna. Ale z całą jego zdolnością do oczarowania praktycznością, jakość materiałów i dekoracja obu kandydatów jest nadal rozczarowana, chociaż cena tych SUV -ów naprawdę niska. W porównaniu ze zwykłymi samochodami, nabycie mini-wśród teios Pirsch Equivenlent VW Dealerzy mogą zaoferować golfowi dobrą konfigurację. Biorąc pod uwagę ten fakt, codziennie dotykanie sztywnego plastiku kierownicy. Ponieważ Jimny kosztuje 5000 euro tańsze, łatwiej jest mu wybaczyć, chociaż jest w nim znacznie większy niż plastik, dlatego zagłówki okazały się zbyt trudne.

Silniki obu rywali są więcej niż warte wykonania swojej pracy. Z radością zajmują się biznesem i są bardzo przewidywalne, podczas gdy są w stanie udowodnić się w ruchu miejskim, na przykład oba silniki pozwalają prowadzić z prędkością 50 km/h w piątym biegu bez hamowania. Aby poruszać się w strumieniu i na autostradzie, nie musisz się obciążyć. Strzałka tachometru powinna zostać przeniesiona bliżej czerwonej strefy tylko jeśli to konieczne, aby wyprzedzić. Zużycie paliwa w ciągu 8 litrów nie jest tak małe, aby uzyskać prędkość światła. Jednak taki wynik jest częściowo wyjaśniony faktem, że w niektórych sytuacjach drogowych silniki muszą być utrzymywane z dużą prędkością.

Znaczące różnice są odnotowane w zachowaniu samochodów na drodze. Jimny ma bardzo krótki rozstaw osi i bardzo sztywne zawieszenie niepewnego mostu, dlatego prowadzenie samochodu wymaga niezwykłych umiejętności od kierowcy. W tym samym czasie wycieczki na duże odległości mogą wydawać się koszmarem nie tylko rozpieszczonych kierowców sedanów po pewnym czasie, po pewnym czasie, nic oprócz ciągłego wstrząsania, różnych wstrząsów, nawet na widocznej, równomiernej drodze. Do tego wszystkiego musisz dodać wstrząsającą kierownicę, która zabawa jest zabawą razem z maszyną zarówno z ostrym hamowaniem, jak i na złamanym podkładu. Terios jest bardziej odpowiedni dla tych, którzy często muszą jeździć na duże odległości poza miastem, chociaż to dziecko, co dziwne, jest o wiele głośniejsze w kabinie. Ale wszystko jest inaczej, jeśli chodzi o okresowe spacery przez prawdziwie poza drogą: z opuszczającą skrzynią biegów i nieuzasadnionym mostem, Suzuki czuje się jak w domu poza trasą, a także jego zaleta leży w niewielkich wymiarach i niewielkiej wadze. To pozwala małemu kretowi Jimny'emu przejść po terenie, jeszcze znacznie droższych i potężnych przeciwników. Nie wspominając już o tym, że jest o wiele przyjemniejsze, gdy nie musisz stale bać się wzywać na bagiennej łące lub poślizgnąć się między bliskimi drzewami.

Możemy powiedzieć, że istnieje większe podobieństwo do Jimny'ego z motocyklem klasy Enduro niż z SUV -em. Dlatego dla Suzuki jest usprawiedliwione, że w wyniku obowiązkowego przejścia testu dramatu okazało się drugim. Ponieważ Suzuki nie ma docelowego systemu stabilności, przechodzi węża 0,6 sekundy, podczas gdy ESP Terios stale i ostrożnie go kontroluje. Ale Suzuki ma niebezpieczeństwo obalenia, jeśli pójdziesz do niego zbyt energicznie. Oraz fakt, że pomimo masy zaledwie 1094 kilogramów, przy prędkości 100 km/h, zatrzymuje się dopiero po 49,7 metrach, nie uwielbia go. Daihatsu pokazuje bardziej akceptowalny wynik jego odległości hamowania wynosi około 40 metrów.

Wynik
Ze względu na niską cenę i korzystne warunki ubezpieczeniowe Suzuki Jimny uzasadnia się jako drugi samochód. A na codzienne wycieczki z obiektywnym osądem tylko Daihatsu Terios jest odpowiedni dla dwóch kandydatów.

 

Charakterystyka techniczna porównywanych samochodów i wyników testów
Daihatsu terios Suzuki Jimny
Zasilanie silnika wynosi 77 kW (105 KM) przy 6000 obr./min 63 kW (86 KM) przy 6000 obr / min
Objętość silnika wynosi 1495 metrów sześciennych. CM 1 328 metry sześcienne. cm
Przyspieszenie do 100 km/h 14 sekund. 17,2 sekundy.
Maksymalna prędkość 150 km/h 135 km/h/h
Deklarowane zużycie paliwa wynosi 8,39 litrów na 100 km 7,48 litra na 100 km
Wolumen przedziału bagażowego wynosi 380 l 113 l
Odstęp zmiany oleju 15 000 km 15 000 km
Odległość hamowania o 100 km/h przy obciążeniu 42,4 m 51,4 m
Odległość hamowania o 100 km/h bez ładowania 40,2 m 49,7 m
Rozmiar opony 215/65 R16 205/70 R15
Dunlop Grand Trek Bridgestone Duel HT
Hałas w kabinie z prędkością 100 km/h 73 dB 69 dB
Hałas w kabinie z prędkością 130 km/h 78 dB 74 dB
Zużycie paliwa podczas testu 8,8 litra na 100 km 8,5 l na 100 km

Źródło: 4wheelfun.de