Napęd testowy Suzuki Jimny od 2010 SUV

Porównaj Niemcy: Lada Niva 1.7 przeciwko Suzuki Jimny 1.3

Rosyjski dinozaur przeciwko dalekemu wschodnim samuraju: który z nich będzie się śmiać przez dzikiego zachodu? Lada Niva i Suzuki Jimny nie wybierają drogi na drodze, prawie nie przestaną.
Przede wszystkim warto przypomnieć, że Lada Niva nie ma nowego SUV. Został stworzony na drogi, które prawdopodobnie, w kolejnych sto lat nie obejmie asfaltu i nie otrzymają lavetylu. Trzy-drzwiowy samochód w domu pojawia się również na obrazie wersji pięciodrzwiowej niemal bez zmian technicznych przez cały rok napędów z przenośnika zakładu w mieście Tolyatti na Wołdze.
Na tym tle Suzuki Jimny 1.3 wygląda bardzo zielony. Ale zaczął też pokonać serca fanów pełnej jazdy w 1998 roku. Najpierw ze sztywnym dachem, aw ciągu roku i w otwartej modyfikacji.
Wizualnie Niva i Jimny różnią się od siebie, jak dużo i płaszcz.
Lada raczej przypomina kompaktowy sedan niż SUV. Ale to wrażenie jest zwodnicze pod korpusem łożyska ukrywa gruboziarnisty napęd na cztery koła: za niezniszczonym mostem, niezależną zawiesiną kół, między nimi pudełko dozujące, które można całkowicie zablokować za pomocą dźwigni, gdy jest to konieczne. Ponadto Niva ma przekładnię obniżającą, co pozwala na wspinanie się, jak żółw, zgodnie z kremowymi drzewami i mostami brukowanych.
Krótkie korpusy Svet, 22-centymetrowe prześwit i trwałą ochronę silnika dbają o wszystko inne, dzięki czemu z takimi przygodami na obszarach terenowych, tylko farba ciała może cierpieć. Z Kenguryatnik z chromowanego plastiku jest odmówić, uniemożliwia tylko pokonanie przeszkód. A progi boczne stali dla 590 euro, zainstalowane w gniazdach do gniazda, nie są wcale powstałe, aby Niva zsunął się nad Ughabem, jako sanie klauzul.
W Jimny w konfiguracji komfortu, która przeszła test, nie ma takich bombki, ale każdy chłopiec i tak jasny: Ten samochód będzie przydatny nie tylko na zakupy w mieście. 3,65-metrowy Suzuki ma ramkę, na której trzyma ciało. Front iz tyłu są sztywne mosty, które są bardzo dostępne dla obecnej przygody napędu na wszystkie koła. W zwykłym trybie Jimny prowadzi tylko na tylnym dysku. Tylko po naciśnięciu przycisku napęd przedniego jest podłączony, bez dziwnego separacji mocy między osiami. Sprzęt do obniżania jest również aktywowany przez napęd elektryczny, wszystko w tym samochodzie jest nieco wygodniejsze i bardziej nowoczesne niż w Lada. Chociaż Jimny nie może dotrzeć do NIVA. Dokładnie pięć centymetrów Mniejsza droga Lumen hamulca samochodu, a głębokość Suzuki'ego jest mniej niż 25 centymetrów, więc jeśli rzeka pojawi się w drodze ...
Na torze oba samochody tracą swoją wyższość: Niva nie zyskuje prędkości, a jego głośna skrzynia biegów działa na nerwy. Cała dekoracja wnętrz pozostawia nieszczęśliwe wrażenie. Dotyczy to również instrumentów: na przykład strzałka czujnika numeru paliwa paliwa przy każdej stromej skręcie w prawo przedstawia pusty zbiornik. A gdzie jeszcze możesz znaleźć lustra regulowane tylko ręcznie na zewnątrz? Albo ciężkie jednoczęściowe tylne siedzenie, aby rozłożyć go tylko razem. Ale jest jeszcze gorsza, to jest bezpieczeństwo: Według tego parametru Lada można uznać za wystawę muzeum. Słabe hamulce bez abs, bez poduszek powietrznych, bez ograniczeń głowy za. System kursu Stabilność Co mówisz? Ponadto kierownica ustawiła tylko przybliżony kierunek ruchu. Czy ktoś chce wysłać swoją rodzinę w tym samochodzie w tym samochodzie? Jimny pokazuje, ile możesz być. W nim, choć mniej miejsca, jest wyposażony w znacznie droższy i technicznie nowoczesny sprzęt. Ale zbyt długa ścieżka hamowania, słaba obsługa na mokrej powlekanie, a także braku systemu stabilności kursu znacznie zmniejsza ocenę Jimny.
Jeśli chodzi o koszt, Jimny jest droższym samochodem, ale tylko przy zakupie. Ponieważ SUZUKI Service Koszty tańsze, atrakcyjność ceny Lady jest prawie wyblakły.
Na terenie Niva i Jimny niczego nie przestraszają. Ale utwory pojawiają się na torze: w ladzie z jej rażącym brakiem sprzętu bezpieczeństwa, nie chcę przechodzić przez drogi ogólnego użytku i jeździć technicznie bardziej nowoczesnym Suzuki, musisz mieć kręgosłup superterski.
 
Ocena samochodów została wystawiona przez kilka parametrów:
Przestronność salonu (maksymalnie 15 punktów)
Zarówno Niva, jak i Jimny są czteroosobowymi samochodami. Ale ich tylne siedzenia nie są przeznaczone do długich wycieczek: w pasażerach LADA na tylnym siedzeniu nie wystarczająco dużo miejsca nad głową, a w Suzuki tylko młodzież mogą normalnie rozciągać nogi. Ale wielkość bagażnika w Niva jest więcej.
Lada Niva: 6 punktów
Suzuki Jimny: 5 punktów
Komfort (maksymalnie 10 punktów)
Czy kiedykolwiek musiałeś skoczyć galop na osiołku? W przybliżeniu te same uczucia doświadczają, gdy próbujesz podkręcić Suzuki na mniej lub bardziej dobrej drodze. Lada pokazuje znacznie lepszą amortyzację. Ale miejsca w nim są daleko od najwygodniejszych, oprócz, tęskni za dużo więcej hałasu w salonie.
Lada Niva: 3 punkty
Suzuki Jimny: 4 punkty
Zarządzanie (maksymalnie 15 punktów)
Kierowca Nivy czuje wymiary samochodu bez czujników parkingowych. Ale rosyjski samochód nadal nie ukrywa swojego wieku 31-letniego wieku: niedokładne odczyty przyrządów, niewygodne położenie przełączników, dodatkowy czujnik do odłączania immobilizera. Jimny nie może pochwalić się obfitości sprzętu, ale co działa prawidłowo.
Lada Niva: 5 punktów
Suzuki Jimny: 9 punktów
Nadwozia (więcej niż 10 punktów)
NIVA off-road wystarczy 82 koni mechanicznych, ale na autostradzie jeździ się bardzo niepewnie. Ze względu na stałe pełnego napędu, średnie zużycie paliwa w Niva było 11,8 litrów 98. benzyny. Znacznie więcej zabawy Jimny okazała się wystarczająco o 3,6 litra mniej.
Lada Niva: 2 punkty
Suzuki Jimny: 5 punktów
Drożność i dynamika (maksymalnie 15 punktów)
Żwir i stosy kamieni koniem tych SUV, ponieważ ze względu na zmniejszoną skrzyni biegów i podwozia hardy, mogą przebić się przez niemal wszędzie. Ale podczas jazdy po asfalcie, komfortu i przyjemności całkowicie zniknąć. W tej dziedzinie, poza tym, że jest niemożliwe, aby zapomnieć o swojej marnej jakości.
Lada Niva: 6 punktów
Suzuki Jimny: 7 punktów
Bezpieczeństwo (maksymalnie 20 punktów)
Nie poduszki powietrzne, ani ABS, ani systemy stabilności, a także ścieżkę hamowania 60 metrów, a nawet więcej z prędkością powyżej 100 km / h Lada Niva zapewnia bezpieczeństwo na poziomie ubiegłego wieku! Jimny, choć zatrzymuje się nieco szybciej, ale wciąż nie tak szybko, jak chciałbym, system kursu dla niego nie jest również zapewniona.
Lada Niva: 3 punkty
Suzuki Jimny: 7 punktów
Kompletny zestaw (maksymalnie 15 punktów)
Tańszy nowy samochód z pełnym napędem nie znajduje się jednocześnie Dowry Serial Lada Niva jest ograniczony tylko do najbardziej potrzebnych. Jimny nie kosztuje już bez sprzętu, a Suzuki jest o wiele bardziej dokładny.
Lada Niva: 3 punkty
Suzuki Jimny: 7 punktów
Zgodnie z wynikami testu, Lada Niva otrzymała 28 punktów, a Suzuki Jimny 46 punktów wynosi ze 100.
Dla porównania, 3-drzwiowa wersja MITSUBISHI PAJERO SUV z silnikiem wysokoprężnym o powierzchni 3,2 litra w podobnym teście, 66 punktów zdobył 66 punktów, a Crossover BMW X5 z 3,0-litrowym zespołu benzyny otrzymało 78 punktów.
 
Charakterystyka techniczna Lada Niva 4x4 tylko 1,7 Specjalna
Moc: 60 kW (82 KM)
Głośność: 1,690 metrów sześciennych. cm
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 19 s
Maksymalna prędkość: 137 km / h
Zużycie paliwa: 9,47 l na 100 km
Zużycie paliwa podczas testu: 11,8 l na 100 km
 
SUZUKI Jimny 1.3 Specyfikacja komfortu 4WD
Moc: 63 kW (86 KM)
Głośność: 1 328 metrów sześciennych. cm
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 17.2 s
Maksymalna prędkość: 135 km / h
Zużycie paliwa: 7,81 l na 100 km
Zużycie paliwa podczas testu: 8,2 l na 100 km
 
 
 
 
 

 

Źródło: 4Wheel Fun.