Suzuki Ignis 2003 Test Drive - 2008 SUV

Technika podwójnego

Towary są twarzą
Suzuki zadebiutował w zeszłym roku IGNIS zastąpił model Swift, prowadząc genealogię od 1983 roku. Podobnie jak wszystkie małe samochody ostatnio, nowy samochód jest ponad poprzednikiem. Odbywa się to w celu zwiększenia wewnętrznej objętości, ale pozostanie w swojej klasie, w tym przypadku mały.
W Europie istnieje również modyfikacja samochodu na wszystkie koła, a także silnik wysokoprężny 1,3 litra, 51 kW/69 litrów. Z. W Rosji IGNIS jest oferowany tylko z napędem na przednie koła. Silniki benzynowe o objętości 1,3 litra, 69 kW/94 litrów. Z. i 1,5 l, 73 kW/99 l. Z. Oprócz pierwszej, tylko mechaniczna skrzynia biegów z pięcioma prędkościami, a drugą tylko czteroosobową maszynę. Samochód z dowolną jednostką energetyczną można kupić według standardowego lub luksusu.
Pomimo skromnych wymiarów IGNIS nie wpada w pożądany przedział cenowy do dziesięciu tysięcy. Co najmniej 14 880 USD będzie musiało zapłacić za japońską markę i oczekiwaną wysoką niezawodność (nawiasem mówiąc, węgierowscy kolekcjonerzy walczą o jakość japońskiej). Jest to cena samochodu w standardowej konfiguracji z silnikiem i mechaniką 1,3 litra. Najtańszy karabin maszynowy i 1,5 -litrowy silnik będą kosztować od 16 680 USD. Cena samochodów o tych samych silnikach w luksusowym designie odpowiednio 15 590 i 17 390 USD.
Minimalna konfiguracja obejmuje klimatyzację i inteligentną kierownicę, dwie przednie poduszki powietrzne i elektryczne okna przednich drzwi, ogrzewanie i elektryczne napędy zewnętrzne luster, światła przeciwmgielne i trening audio (bez radia). Wszystkie maszyny mają centralny zamek, ogrzewający przednie siedzenia, ABS.
Główne różnice w wersji luksusowego koła stopu światła 185/ 60R15 zamiast stali 165/ 70R14, religie dachowe i plastikowy zestaw do ciała na łukach kół i progów.
Stosunkowo wysoka cena IGNI jest mało prawdopodobne, aby pozwolił mu osiągnąć pierwsze linie w zakresie ocen sprzedaży, a jednak samochód jest interesujący dla rynku rosyjskiego. Bezprecedensowo duży prześwit dla takiego zagranicznego samochodu wynosi 170 mm, wysokie progi i gęste zawieszenie dają prawo do mówienia o jego zdolności do dostosowania się do różnych warunków drogowych, w tym rosyjskich krajów. Przynajmniej jego geometryczna zdolność krzyżowa jest lepsza niż w przypadku dziesiątek Vazovskaya. Nie ma silnej ochrony przedziału silnikowego? Na pierwsze żądanie jest gotowy do zainstalowania go w centrum serwisowym (115 USD).
Pozostaje dodać, że poprowadzimy historię o samochodzie w apartamencie z silnikiem 1,5 L i automatyczną skrzynią biegów (17 390 USD).
Na zewnątrz i w środku
Cokolwiek powiesz, Ignis wygląda na silnego chłopca. Jeśli nie umieścisz osoby w pobliżu, samochód na zdjęciu będzie wydawał się czymś więcej niż w rzeczywistości. Cóż, dlaczego nie SUV, tylko mały?
Komponenty rzuciły się, by umieścić wiele kieszeni w małym samochodzie. Pomimo jego skromnych wymiarów, nawet w tylnych drzwiach możesz umieścić butelki. W tym samym czasie siedzenia drugiego rzędu podczas składania stanowią krok i zgodnie z już ustaloną tradycją pod dywanem, miejsce tylko dla Docta. Możesz narzekać, że pod lewą nogą nie ma wygodnej półki, ale ponieważ mamy automatyczną maszynę, wystarczy miejsce na stopę.
Wysokie lądowanie pozwala znaleźć wygodną pozę, nawet bez regulacji kolumny kierownicy. Dwa przyciski sygnału dźwiękowego na kierownicy nie są bardzo wygodne, tylko wtedy, gdy zbocze kierownicy wymagają rzadkich przechwyceń, ale nie chodzi o IGNIS. Jak przystało na mały samochód, jest on zaostrzony pod miastem, gdzie nadmierna ostrość jest bezużyteczna.
Dzisiaj znajdziesz kombinację urządzeń bez częściej popisywania się, więc zauważasz praktyczne rozwiązanie panelu IGNIS z znakiem plus. To prawda, że \u200b\u200bczerwone oświetlenie urządzeń nie jest do końca jasne, ale jest to dla amatora.
Rozmiary miejsc i zakresy ich dostosowania są japońskie, to znaczy jest wystarczająco dużo miejsca z przodu, ale prawdopodobnie nie będzie poczucia wolności wolności. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek narzeka na wysokość.
Na tylnych siedzeniach znajduje się dużo miejsca powyżej, umiarkowanie z przodu (przed przednimi siedzeniami), nieznacznie szerokości, co jest całkiem czyste. Możesz zmienić kąt nachylenia tylnego tyłu osobno dla jego dwóch części. Jak przystało na nowoczesny samochód, istnieją trzy pełne trzypunktowe pasy i taka sama liczba zagłówków. Co więcej, ten ostatni, gdy nie są używane, jest łatwy do utonięcia, aby nie zakłócać recenzji.
Uważny wygląd z boku z pewnością oznaczy otwór tylnych drzwi szerokich w górnej części. Jako zaletę, zauważam również ustawienia klimatyzatora. Jest wyszkolony, aby dmuchać pasażerów umiarkowanie zimne powietrze, aby nie przeziębiły się. Ogólnie rzecz biorąc, moderacja jest jedną z cech Suzuki. A bagażnik o objętości 235 litrów nie jest ani mały, ani wielki; A masa jest mniejsza niż tona o pojemności przenoszenia 500 kg.
Jak przejść
W ostatnich latach zwyczajowe jest jednocześnie rozmawiać o technice wojskowej podwójnej cywilnej i wojskowej. Z jakiegoś powodu przyszło mi do głowy, gdy Ignis zobaczył, a później zajął się za kierownicą.
Oczywiście nie został stworzony do służby w armii, ale z czysto miejskim, na pierwszy rzut oka, cieszysz się spotkaniem podczas jazdy po wiejskich drogach. Gęste zawieszenie dobrze radzi sobie z większością ułaskawienia, czasami naciskając na jazdę szybciej niż rozsądny. Wciąż cały napęd do koła ...
Na autostradzie, wraz ze wzrostem prędkości, samochód pozostaje dokładny w reakcjach na działania kierowcy. Śmiech staje się zauważalny po zauważalnym nadmiarze, że zasady są dozwolone, ale tutaj bułki pozostają małe.
W warunkach miejskich wygodny bajgiel i dobre poczucie wymiarów, które nie opuszczają kierowcy, nie powinny opuszczać silniejszych stron Suzuki. To prawda, jeśli miasto rosyjskie, nawet gęste zawieszenie małego samochodu może uratować przed krótkim, ale głębokie fale, w których asfalt przypadkowo zatonął.
IGNIS ma bardzo dobry silnik dźwięku dla swojej klasy dopiero po 4000 obr./min, a w trybie normalnym nie rzadko wchodzi silnik o 1,5 litra. Ale przede wszystkim podobało mi się automatyczna skrzynia biegów. Przede wszystkim, ponieważ zmienia się prawie bez wahania.
Cóż, przede wszystkim nie podobały się ceny japońskiego ciała (patrz tabela). Tworzą bardziej odpowiednie pełne ubezpieczenie (Osago plus Autocasco).
Oficjalni dealerzy oferują zakup kredytu z możliwością wyboru między kilkoma bankami. Minimalny początkowy wkład wynosi od 20% (nie licząc ubezpieczenia), maksymalny okres pożyczki wynosi do trzech lat.
Ceny części zamiennych, a następnie dolary. USA
Następnie 1500 km (z materiałami Rav.) 95
Następnie 15 000 km (z materiałami Rav.) 175
Następnie 30 000 km (filtr salonu) 260 (+85)
Przednie podkładki hamulcowe 85
Tylne podkładki hamulcowe 155
Chłodnica 600
Przedni zderzak 515
Tylny zderzak 350
Hood 420
Drzwi wejściowe 300
Tylne drzwi 350
Przednie skrzydło 185
Szybka przednia 310
Blokuj FARA 285
Tylna lampa 130
Norma często pracuje 33
 
Alexander Budkin. Zdjęcie: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”