Napęd testowy SUZUKI AERIO (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Gwarantowana wyższość

Samochody pasażerskie napędu na wszystkie koła w naszym kraju należy do specjalnego niepokoju. A punktem jest tu nie tylko zasługi sportowych potworów w Mistrzostwach Świata Rajdowych, aw fakcie, że pomimo wielkości, klas i innych funkcji są związane z konsumentem z rodzajem wyzwolenia drogowego - zdolność do jazdy I zaparkuj wszędzie, a także ignoruj \u200b\u200bwszelkie niespodziewanie pogody.
 
Oczywiście, w prawdziwym życiu samochodu, są to nie tylko drogi, ale często i nie są przeznaczone do procesów dotyczących możliwości, ale plotka jest Solva. Konieczne jest uzyskanie samochodu z szyldem 4WD, jak wyglądasz z zazdrością, więc prowokując, aby udowodnić wszystkim, że jest w stanie.
 
Walka
Nasz obecny poziom nie jest w ogóle - straszny, napompowany, gra mięśni. Wydaje się to rodzaj wzrastania, być może nawet nieproporcjonalne, z całkowicie zwykłym silnikiem (1,6 litra, 103 l r.) - i bez znaków, z wyjątkiem emblematu i napisu Suzuki Liana. Modesta i tylko. Niemniej jednak, na formy nonsensowne, czy sedan jest, czy mini-Wen ukrył nieoczekiwaną przestrzeń salonu, przestronnego i wygodnego pnia, a nawet Konk Suzuki jest transmisją napędu na wszystkie koła.
 
Nie wiem, które kanonki - japońskie lub europejskie przestrzegane projektowanie liany, ale samochód okazał się nie tylko niezwykły, ale także trochę sprzeczny. Tak więc, adresowany za kierownicą, nie można pozbyć się poczucia proporcji, charakterystyczne dla Mini Ven, chociaż nie ma wątpliwości, że ta Liana jest nadal sedanem. Wysokie lądowanie, duże lopiono lusterka, obfitość przestrzeni po bokach i nad głową, przestronne miejsca, a nawet dodatkowe okna rozładowują masową stojak przednia - wszystko sugeruje: to więcej niż zwykłe ciało klasyczne.
 
Z drugiej strony, próbując uzyskać pracę bardziej komfortową z raczej wąskim zakresem regulacji wzdłużnej i krótkiej, obliczonej wyraźnie nie na Europejczyków, poduszce siedzenia. Podobne problemy i tylni pasażerowie: miejsca na ramiona i nogi z nadmiarem, ale na górze wciśnięto stylowy spadający dach. Ogólnie rzecz biorąc, z bardziej szczegółowym znajomym Liana nie przestaje zaskoczyć oryginalności podejść do projektowania.
 
Pełny
Przed nauczeniem zachowania samochodu na drodze oszacujemy jego potencjalne możliwości w windzie. Ochrona komory silnika jest prawie żadna żadna - dwóch zbiorników z tworzywa sztucznego w rogach są zaprojektowane, najwyraźniej odgrywają rolę tarczem błotnych dla najbardziej wrażliwych części jednostki zasilającej. Ich zamocowanie konsoli natychmiast wiąże pragnienie oceny pasabilizacji Lianena. System graduzyjny jest jednak trochę pokryty potężnym krzyżem, ale warto siedzieć na brzuchu - a deformacje tłumika są prawie nieuniknione. Nawet przy zawieszeniu optymizmu droga zostanie poproszona w 150 mm. Jest oczywiste, że napęd na wszystkie koła Suzuki skierowane jest wyłącznie na poprawę właściwości jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Cóż, na podwórku tylko ostatnia wiosenna zamieć - tutaj jest, szansa na odróżnienie siebie.
 
Wow! Okazuje się, że silnik Suzuki, wcześniej bolesny do dużej prędkości, w epoce Liana nabył wygodną arbitralność, a teraz nie tylko łatwo umieszcza samochód z sceny, ale także ułatwia nie ceremonii z wyborem sprzętu.
 
Liana, bez większego wysiłku, rolki na piątym około 1000 obrotów na minutę, a jednocześnie bardzo siebie, chociaż powoli przyspiesza warto topienie przyspieszacza w podłodze. Taki praktyczny i gładka znaków dla napędem na wszystkie koła jest zupełnie przy okazji. Idyllo psuje trochę niewiarygodne pracę ręczną skrzynią biegów: z powodu wielkich przełączników, to rozprasza zbyt wiele uwagi. Reszta nie jest zła: komfortowy silnik i hamulce, gęsty, energochłonne wisiorki, wrażliwy kierownica i, oczywiście, cztery wiodącym. Ten ostatni jest odczuwany natychmiast - na narożnikach liana, wydaje się, aby trzymać się obficie polerowane asfalt odczynników, dzięki czemu nie obawiać się prowokacji z materiału drogowego. Plamy z lodem, snowpoints - to wszystko nacinania, tylko czasami wygładzić wkręcania kolei pod ciężarem przypomina drugiego prowadzącej osi. Oto najważniejsze jest, aby nie przeceniać możliwości opon. Jako napęd na wszystkie koła, nie obciążone elektronicznych systemów stabilizacji, Liana pozwala dużo, ale nie wybaczy panibrates pozostawiając posłuszeństwa podczas ponownej oceny swoich możliwości. Oraz właściwego obiegu, samochód staje się uczucie na śliskiej drodze prawie racer.
 
Logika awarie poślizgu, reakcje wrażliwe na kierownicy kierownicy i obciążeń, ponieważ jest to niemożliwe, aby lepiej przyczyniać się do spektakularnego przejścia szybkich zakrętach. Oczywiście, silnik tutaj jest coraz mocniejsze, a gumowa Posubashei, ale konieczne jest, aby być zadowolonym z tego, co jest.
 
Widzenie w pierwszej energochłonny i elastycznych zawieszeń ze wzrostem prędkości są pobierane za nieznośno powtarzając falistą profilu drogi, wyrzucając sztuczki, z których wszystkie rosnącą amplitudę. Osiągnąwszy 120-130 km / h, można poczuć się jak elastyczna gumowa piłka, która jest skakanie na drodze, jak trzeba. Najbardziej przykre jest to, że w końcu to daje podstawę do kopania urządzenia, wpływające na niezawodność sterowania. Ogólnie rzecz biorąc, nadmiernego skokach i ostrym kole kierownicy - nie najlepszej kombinacji nawet dla napędu na wszystkie koła.
 
Gdzie są konkurenci?
W każdym przypadku, w krajowym rynku pasażerskich wszystkie koła napędowe konkurentów, Liane praktycznie nie ma, przynajmniej w oparciu o cenę za $ 16000, a nawet z dość bogatym wyposażeniem. Na przykład, nasz skromny był faszerowany prawie wszystkich korzyści płynących z cywilizacji, z wyjątkiem z wyjątkiem właz w dachu elektroniki śmigłowców. Zgadzam się, ze względu na możliwość stania się właścicielem samochodu z magicznym napisem 4WD, że nie jest możliwe, aby zwrócić na nie tak krytyczna wad: mówią, extinguishable - wytrzeć.
dane skrócie
Suzuki Liana.
Wydany w Japonii od 2001 roku, zastępując model SUZUKI Baleno.
Rosja ma dwa opcje ciała: pięciodrzwiowy mini-Ven i czterodrzwiowy sedan, jeden silnik benzynowy wynosi 1,6 litra, 103 litrów. z. Agregowany z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów lub czterostopniową automatyczną maszyną.
Z tego roku dealerzy oferują Lian w wersji przedniej lub na wszystkie koła z kompletnym zestawem dodatkowych urządzeń w cenie 14,900 $ i 16 000, odpowiednio.
 
 
EKWIPUNEK
ABS.
Boczne poduszki powietrzne.
Klimatyzator
Regulowana kolumna kierownicy.
System nagłośnieniowy
Pełnowymiarowe koło zapasowe
 
STRESZCZENIE
+ Przestronny salon i pień, wysoki poziom sprzętu, konkurencyjny dla ceny napędu na wszystkie koła.
- Niewystarczający zakres wzdłużny ruchów przednich siedzeń, nieoptymalny, w stosunku do warunków rosyjskich, gładkości.
 
Sergey Voskresensky. Zdjęcie: George Sadkov
 
 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"