Test Drive Suzuki Liana (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Koniecznym i wystarczającym

Na pierwszy rzut oka, Suzuki Liana to całkiem zwyczajne przedstawicielem klasy kompaktowych.
Za te same pieniądze można znaleźć szybciej, przestronny, elegancki samochód. Ale, co dziwne, Lian często wybiera tylko najbardziej wybrednych nabywców. Opinie właścicieli zbiegają się w jednym: pomimo indywidualnych wad, dla kombinacji właściwości konsumpcyjne Liana, konkurencja wyprzedza konkurentów.
Rzeczywiście, trudno sobie wyobrazić, że mniej niż 20 tysięcy dolarów, dziś jest dostępny w nowym wszystkie koła samochodu napęd japońskim montaż, przestronny, z dobrą widocznością, w bogatej konfiguracji (podgrzewane fotele i lusterka, światła przeciwmgielne, magnetofon z prowadzenia kontroli, cztery poduszki powietrzne, -Regulatory klimat), a nawet z karabinu maszynowego! Stawki dla opcji Suzuki jedne z najniższych (kontrola znalezisko klimatu jest tańsze niż 100 $ lub napęd na cztery koła dla $ 18002.000!), W związku z tym, istnieje wiele samochodów pakowane pod rynkiem miejskim. Pierwsze lata wersji (patrz historia modelu) w Moskwie oferują 1012 tysięcy dolarów, za restyings są proszeni 1517. Jest to dość dobre, biorąc pod uwagę obecny gwarancja trzech lat lub 100 tysięcy kilometrów przebiegu.
minibus rodzina
Liana nie zawiedzie albo w mieście lub na torze. Obywatel będzie prawdopodobnie cieszyć się wysokiej jak w minibus, lądowania i autobusowych luster. I miłośnicy podróży docenią dobrą stabilność kursu, zwłaszcza na zaśnieżonych drogach.
   Cztery rosnące pasażerowie będą rozłożone w kabinie z komfortem. Piąty z nich będzie musiał udać się do tunelu podłogowym, który występuje w wersji z napędem na przednie koła. Być może najbardziej znaczący minus zakaz holowania wszystkie koła wersje napędu (zarówno z mechaniki oraz z karabinu maszynowego) tylko laweta. Chociaż, z drugiej strony, niezawodność Lian pięciu latach eksploatacji nie powoduje dolegliwości.
Wykorzystamy skromny (150 cm) świetlów świetlnych z stosunkowo dużym przednim sketem, hałaśliwym po 3000 obr./min i ostrej zawiesinę. Ktoś w Liana nie ma wystarczającej dynamiki (oficjalnie w Rosji sprzedawał tylko wersje z silnikiem 1,6 litra), czyjąś pasażność. Jednakże jest mało prawdopodobne, że te roszczenia powinny być traktowane poważnie: W końcu Liana jest raczej minibusem rodzinnym.
Zdrowa dziedziczność
Liana została zaprojektowana na jednostkach Balano, która generalnie okazała się w Rosji (SP, 2005, nr 12, s. 122). Sukcesja wygrana nawet niezawodność: na przykład sprzęgło tutaj służy dłużej (ponad 100 tysięcy km) i nie ma problemów z przekładni mechanicznych. Wszystkie sześć silników (patrz historia modelu) są dość skuteczne, ale silniki wysokoprężne są praktycznie nie znalezione, a wśród wersji benzynowej zdecydowana większość oficjalnych 1,6 litrów.
Zaleta wszystkich silników benzynowych Liana głównego napędu czasu (obwodu z maszyną hydrauliczną). Luki zaworowe są regulowane przez podkładki (z wyjątkiem 2,0 i 2,3 litra, gdzie zainstalowane są hydrokompensatory). Ale jako doświadczenie pokazuje, nawet po 100 tys. Km, luki praktycznie nie odchodzą. CPG służy ponad 200 tys. Km, a istnieje możliwość nudnego cylindra o 0,25 i 0,50 mm.
Niestety nie tylko zalety są dziedziczone, ale także wady: górny zbiornik plastikowy grzejnika, a raczej jego płytkę dociskową i jest słabe miejsce. Nowy grzejnik drogowy jest również słaby, ale przywrócony, a zbiornik aluminiowy pozwala na dłuższy czas zapomnieć o wyciekach.
Kolejna świecznik wydatków. Z reguły muszą się zmienić na każdym. Czasami przejście do 92nd benzyny rozszerza je (go, jak pokazuje praktyka, mniej biją) Liana umożliwia taką wolność, chociaż instrukcja przewiduje AI-95.
Transmisja jest bardzo niezawodna. Z reguły powód na początku (do 150 tysięcy km) zastępowania części uszkodzeń mechanicznych: uderzenie boczne na koło, podarte rozruchu kursu itp. Trudno go go przewidzieć wał Cardana: jest głęboko uparty w tunelu ciała i częściowo pokryte tłumikiem.
Przednie klocki hamulcowe służą 2030 tys. Km, tylne (bęben) 70100 tys. ABS działa niegrzeczni, hałaśliwy, ale niezawodnie. W wielu Amerykanach przy okazji, wcale nie jest. Nie ma żadnych skarg na układ kierowniczy, nawet zawiasami połączeń służą przez lata.
Zrobimy bez wysokości
Izolacja hałasu Lian pozostawia możliwość oceny silnika nie tylko prędkości silnika, ale także dzieło zawieszenia. Małe pukanie często udaje się wyeliminować ruchy śrub podramki: z czasem osłabiają. Inny powód ułamkowych stojaków stabilizatora zużycia. Pukanie na przejście dużych ciał może prowadzić górne podpory do amortyzatorów w przeszłości. Ta funkcja zawieszenia krótkoterminowego Lian nie potrzebuje leczenia kardynalnego, a regały zwykle służą ponad 100 tys. Km.
Właściciele modyfikacji napędu na wszystkie koła przypominają, że wszystkie opony powinny być nie tylko jeden wymiar, ale także z tym samym zużyciem bieżnika. Często właściciele stoją w obliczu przyspieszonego zużycia tylnych opon. Problem rozwiązuje się poprzez regulację narożników instalacji kół tylnych lub wymianę wątków. Do niedawna Liana z klimatyzacją była dostarczona do Rosji: Luksus jazdy był zwykłym klimatyzatorem, ale bez filtra w systemie wentylacyjnym! Zalecamy instalację: a płuca będą bardziej używane, a parownik klimatyzacji będzie żył dłużej.
Historia modelu
rok 2001. W marcu zaprezentowano Suzuki Liana na Salonie Motorowym Genewskim: 5-drzwi Microen. W jesieni przedstawiono opcja Aerio (w tym korpus sedan) na rynki pozaeuropejskie. Silniki benzynowe, P4: 1,3 L, 66 kW / 90 KM i 1,6 l, 76 kW / 103 KM (Liana); 1,5 L, 81 kW / 110 KM i 1,8 l, 92 kW / 125 KM (Aerio). Transmisja A4 lub M5, przód lub pełny napęd (z VisCounts).
2002. Silniki benzynowe P4: 2,0 l, 107 kW / 145 KM (Aerio); 1,6 l, 78 kW / 106 KM (Liana).
2004. Restyling: Przedni zderzak się zmienił, kratka chłodnicy, panel przyrządów; 4 poduszki powietrzne w bazie danych (zamiast dwóch przed); 15-calowe koła za dopłatą. Diesel Silnik PSA Peugeot Citroen z systemem szyny i turbosprężarki ze zmienną geometrią: P4, 1,4 L, 66 kW / 90 KM Aerio na rynku północnoamerykańskim jest wyposażony w silnik benzynowy P4, 2,3 L, 114 kW / 155 KM
2005 roku. Silniki benzynowe otrzymały system zmiany faz dystrybucji gazu (VVT), a od tej pory spełniają normy Euro IV. Przednia zawieszenie, przekładnia nieznacznie się zmieniła. 15-calowe koła w bazie danych.
   
 
 




 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"