Napęd testowy SUZUKI AERIO (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

"Liana" na skraju Berez

Facial Product.
Napęd na przednie koła Suzuki Liana ostatnio wziął udział w teście pary (SP, 2003, nr 11). Oto jego wersja ze stałym napędem na pełny koła.
Podobnie jak poprzednik Balano, Liana jest jednym z najbardziej przystępnych samochodów samochodowych na wszystkie koła. Być może jest zauważalnie przydzielony z wielu zwykłych kolegów z klasy.
Podobnie jak inne dyski na pełne koła pasażerskie, Suzuki nie ma wiersza obniżającego w transmisji, blokach i innych atrybutach snast. Jednak w naszym kraju i pasażerskim napędem jest praca: zwinięta na lód drogi rosyjskich głębokości, śliski lub nie oczyszczonej z ulic wczorajskich miasta śniegu. Wreszcie kupując takie samochody, wiele marzeń o poczuciu ich wyjątkowej - napęd na wszystkie koła! - Obsługiwanie. A co jeszcze z japońskiego (jeszcze bardziej europejskich) samochodów sugeruje słodzić sportowy Vuulus za 16500 $.
Dealerzy oferują liano z korpusami sedan i hatchback, z przekładniami mechanicznymi lub automatycznymi, ale tylko z jednym silnikiem: 1,6 l, 78 kW / 106 litrów. z. Istnieje sprzęt do montażu - z niskim zawieszonym spoilerem z przodu i z tyłu przeciw cyklu, łuki koła, nakładki na progi. Zestaw do ciała zmniejsza prześwit uziemienia i naciska progi, ale wentylatory strojenia zewnętrznego są z reguły, nie mylisz.
Biorąc pod uwagę całą cenę Liano 4x4 (patrz tabela) waha się od 16 500 do 18.700 (maszyna napędu na przednie koła tańsza do 1100-1200 USD).
Wszystkie liany mają lekkie felgi stopowe, welurowe wnętrze, klimatyzacja, cztery poduszki powietrzne, abs, pełnowymiarowe koło zapasowe, przygotowanie audio z czterema głośnikami, immobilizer, elektryczne lusterka i szklane przednie fotele przedłużane. A sterowniki na wszystkie koła są również wyposażone w podgrzewane lusterka zewnętrzne. Ogólnie rzecz biorąc, główny sprzęt jest dość bogaty.
Na zewnątrz i w środku
Samochód wygląda chubby nie tylko na zdjęciach, ale także na żywo. W tym, okazał się dość przestronny.
Niezwykłe drzwi przednie - z ciętym rogiem przed szkłem. Być może z nim powiązana jest pierwsze małe roszczenie: boczne okna są szybko brudne, które pogarsza widoczność w lustrze (patrz zdjęcie). Prawda, z takim projektem lewe zewnętrzne lustro okazało się bliżej kierowcy, więc w dobrej widoczności pogody, wręcz przeciwnie, bardzo dobrze.
Z prawdziwym zainteresowaniem wzięliśmy do pomiaru prześwitu podłoża. Najniższy detal był krzyżem podramki - tutaj mierzono 147 mm, co jest normalne dla zagranicznego samochodu. Trochę bliżej drogi to plastikowe błotniki zakrywające komorę silnika z brudu. Odnosząc się do nieprawidłowości drogi, kierowca otrzyma ostrzeżenie o poważniejszych problemach. I w celu uniknięcia ich, jeśli to możliwe, konieczne jest zamontowanie zabezpieczenia stalowej komory silnika za 130 USD.
W kabinie weźmiesz gęste krzesła o szerokich rolkach obsługiwanych przez przestrzeni. Poduszki siedzeń nie są bardzo długie, lądowanie przez standardy samochodu pasażerskiego jest dość wysokie.
Przełącznik transmisji - kabel, sprzęgło - hydrauliczne: Jest bardziej niezawodny i bardziej trwały za pomocą kabla, przynajmniej w japońskiej egzekucji.
Być może SUZUKI Salon nie ma półki lub niszowej dla średnich przedmiotów - czapki lub dranie. Ale tam jest miejsce dołączenia drobiazgi - w kieszeniach przednich drzwi lub pudełek w tunelu.
Główne organy zarządzające w zwykłych miejscach: światło i wycieraczki - na przełącznikach kierownicy (jednak te ostatnie są włączone przez niezwykły ruch w dół, jak w Zhiguli), ogrzewane siedzenia - obok foteli w tunelu, Power Windows - na drzwiach, kontrola luster - trochę lewej i poniżej kierownicy. Jedyną rzeczą, która może być subsydiowana, jest modna cyfrowa prędkościomierz dzisiaj (bez strzałek). Nadal wierzymy - Jego świadectwo nie jest tak dobrze trawione przez kierowcę, jak tradycyjne instrumenty.
Siedzenie kierowcy i kolumna kierownicy Liana są regulowane wysokością. Podobał mi się kształt i materiał pamięci RAM. Chociaż nie skóra, właściwości tarcia są świetne - ręce nie przesuwają się na linii.
Jak już zauważyliśmy, w środku jest dość przestronny. Z przodu, jeśli istnieje limit wzrostu, leży daleko poza granice średnich danych o średnim antropometrycznym. Za tyłem, możemy rozważyć, chwyta wysokość i dość długości. Chociaż nie będzie pełnoprawny komfort dla trzech pasażerów, nie będą musieli narzekać na niedogodności.
To prawda, powiedzmy jedną rezerwację. Nie wiemy, czy wzrost konstruktorów wpłynął na położenie wewnętrznych klamek, ale te uchwyty są niezwykle przesunięte, więc, przyznając je, człowiek średniej wysokości jest zmuszony do nieznacznie usuwania łokcia za pleców.
Pień jest duży (480 litrów) i biorąc pod uwagę pełny napęd i zawieszenie Mac Foodson z tyłu - niespodziewanie przestronne i poprawne w kształcie.
Jak szaty
Nie jesteśmy na próżno zapoznać się z tą maszyną na zimę. Kiedy drogi Dmitrov Auto Pourlll leży dobrze zwijany śnieg, możesz cieszyć się wypróbowaniem, jak zachowuje się samochód napędowy na wszystkie koła.
Już podczas wykonywania bezpiecznych manewrów przy niskiej prędkości (i którzy zaczynają się od niebezpiecznego!) Liana zadowoli ciekawe ustawienie kierowcy, aby ustawić pełny dysk. Jeśli szczery gaz na śliskiej drodze, samochód, podnosząc prędkość, rozpocznie się powoli, ale ma prawo pozostawić karmę z trajektorii. Terminowe działanie kierownicy pozwoli nie tylko zwrócić samochód do kursu, ale także przyspieszyć, przesuwając wentylator, na przykład w delikatnej obrotu.
Podobne zachowanie i głęboką jazdę - od niego również można wyciągnąć samochód za pomocą koła i gazu. Jednak gra w sportowca wskazana jest, że nie należy go przeniesiony i ograniczyć ich ambicje drugiej transmisji. W przypadku pewnych siebie wykonujących złożonych ćwiczeń z prędkością ponad 70-80 km / h potrzebne są specjalne opony, silniejszy silnik, wysoki kwalifikacje i zamknięty utwór.
Kierownica Suzuki jest umiarkowanie wrażliwa, od przystanku, aż przystanek jest tylko trzy obroty. Jest wygodny w przypadkach, w których musisz intensywnie włączyć pamięć RAM.
Na autostradzie transmisja napędu na wszystkie koła wygładza ostrość samochodu, który wydaje się niezbyt dynamiczny. Na śliskich powłokach sytuacja zmienia się: podczas gdy inni po prostu dotykają się, jesteś już daleko przed sobą. Ale bądź ostrożny: jeśli pozostanie dwa inne koła na przyspieszeniu samochodu niż reszta, a następnie hamowanie - tyle. Dlatego napęd na wszystkie koła Liane, jak każdy samochód, potrzebuje opon na sezon.
Zawieszenie Suzuki wydawało ciasno, ale nie zadzwonisz do jej ruchów. Dlatego intensywność energii zostanie oszacowana tylko nieznacznie powyżej średniej. Wraz z kontrolą na suchym asfalcie na dozwolonych zasadach prędkości jest dobry, ale ponieważ pojawiają się małe rolki, wybitne pragnienie projektantów, aby uniwersalny zawieszenie. Wystarczy jednak Liana z możliwościami silnika dumpingowego zawiesiny.
Cóż, tutaj wróciliśmy do salonu samochodowego - aby wziąć samochód testowy. Ogólne wrażenie - Suzuki w modyfikacji napędu na wszystkie koła jest interesujące dla osób potrzebujących dodatkowych możliwości w zimie lub marzy, aby spróbować napędu pasażera na wszystkie koła. Po raz kolejny przypominamy, że satysfakcjonujemy ambicje kierowcy, nie tracą głowy. Powodzenia!
 
Alexander Budkin. Zdjęcie: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"