Napęd testowy SUZUKI AERIO (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Hobbits o dużej pojemności

Kuchenki mikrofalowe, hatchbacks z wysokim dachem, kompaktową kontrolą - jak te samochody nie są wywoływane, ale muszą być z nimi liczyć. W końcu Europejczycy przemienili się na nich z Echelonami!
 
Bajka leży, tak w nim
Hobbits to mała miła populacja, która zamieszkała wspaniały śródziemnomorski, wymyślony przez angielskiego pisarza Johna Tolkiena. Wzrost jest mały, ale odwaga i odwaga, jeśli chodzi o walkę, nie zajmują. Kochankowie mają dobrą przekąskę i nie piją głupców, są jednocześnie kradnąc wiatry i zręczność od nich z nadmiarem. Zwykle najzabawniejsze i głupie, hobby są rozsądne i zaradne, gdy zagadki są tak ulubionymi tajemnicami. Sprzeczny portret, prawda?
Rozległy plemię kompaktowych minivanów, z niesamowitą prędkością spójnej Europy, magazyn ich talentów przypomina wspaniałe hobbity. Kompaktowy, ale jednocześnie przestronny, pozornie niezwykły, ale dość słodki, ekonomiczny i zmienny - w słowie, wszechstronne i niezbyt drogie. I o tym, co odważne! W końcu kilka hobbitów, przepraszam, Compactśnieni ze Wschodu, według swoich twórców, są gotowi do walki z prawodawcami trybów klas C-FORD, a Golf Volkswagen Golf. Po umieszczeniu bariery dwóch nie fantastycznych, ale dość prawdziwych postaci - Mitsubishi-Space-Star i Suzuki-Liana Compactnes - zdecydowaliśmy się sprawdzić, czy mini-kontroli jest w stanie pokonać klientelę od dawców.
   
Deska rozdzielcza Mitsubishi jest pozbawiona przysmaków, ale jest świetna. Brak skarg i czytelności cyfrowego tablo suzuki. Przycisk w lewym rogu może zmienić intensywność podświetlenia
      
   
Ta broda (po lewej) może być równie udana, aby należała zarówno do kosmosu, jak i dystrybucji ani sortowania. Centralny panel Liany nie jest zdezorientowany z żadnym innym
  
Marzenie o reumatiku.
Z genealogią dwóch japońskich pytań hobbitowych, jakby nie powstanie. Liana zajmuje miejsce zgromadzenie dla uświęconego wypoczynku rodziny Balano, od której odziedziczyła i zastrzeżona cecha Suzuki - przekładnia napędu na wszystkie koła. Gwiazda kosmiczna, z kolei, zbudowana na platformie karistu. Tak i zbieraj, że Mitsubishi będzie w tej samej holenderskiej łodzi podwodnej, gdzie produkują sedan klasy golfowej.
Tymczasem przedstawiciele trzech diamentów są uparcie zwanym kosmicznym gwiazdą, a nie kompaktowym minivanem, ale hatchback z powiększonym dachem. Pomyśl, prosta kokieta? Nie? Nie. W ten sposób japoński chcą podkreślić jedną z głównych zalet przyczepy - wygodę lądowania.
Nie trzeba zorganizować konkurencji, w której salonie jest wygodnie do wspinaczki i łatwiej, powiedzmy, golf lub przestrzeń z Liana. Wynik jest oczywisty - niemiecki nie ma szans. W końcu, lądując do Salonu Mitsubishi, prawie musisz przechylić głowę. Suzuki, przy okazji, w tym Mitsubishi nie jest gorszy. Dla osób z osteochondrozą i innym reumatyzmem, samochód jest taki układ - tylko znalezisko. Ale to nie jedyny plus mikrominiwanów. Na przykład Liana jest również bardzo dobra.
   
Oba pojazdy mogą pochwalić się miejscem miejsca nad głową kierowcy i pasażera
      
   
Salon Szuzuki przypomina prace autora prestiżowego projektanta na wnętrzach, a dekoracja wnętrz Mitsubishi jest zwykłym apartamentem standardowym
Orientalne piękności
Jest to natychmiast jasne, że Suzuki został stworzony z uwzględnieniem wymagających gustów kupujących europejskich. A wysiłki projektantów nie zniknęły. W skrócie: Liana ma bardzo słodki, harmonijny wygląd. Prawda, najbardziej pamiętna i oryginalna część samochodu jest przepraszam, karmić. Cienkie zakrzywione tylne lampy stojaki, pomalowane w kontrastowe czarne drzwi, wyglądają bardzo stylowo i, co najważniejsze, nie sugerują myślenia o plagiatu. W innych Rockers, Liana, być może nie tak indywidualne, ale prawdopodobnie harmonijne jest prawdopodobnie. Koła są eleganckie, we własnym sposobie przednie reflektory są tajemnicze, opiekun jest szybki szybki po bokach. Gejsza - ani też! Ale nie na próżno mówią, że orientalne piękno, tak olśniewający w młodości, szybko tracą swoje odwołanie.
Być może dlatego gwiazda kosmiczna na tle Liana wygląda jak piękno, a potem nieco blaknięcie. W ogóle Mitsubishi wszyscy wydaje się pokazać - jestem prostym autobusem, z wyjątkiem tego, że zmniejszono rozmiar. Ani zderzaki, namalowane w kolorze ciała, ani nie wspomagane są sygnały z modnymi białymi dyfuzorami. I pokonywane reflektory i dawaj samochodowi typ człowieka, który był daleko od radosnego dnia. Przypomnimy jednak, kosmiczna gwiazda ma jedno usprawiedliwienie - przecież samochód zadebiutował na rynku bez małego cztery lata temu - w 1998 roku. Nawiasem mówiąc, nawet silniejsza różnica między wiekiem dwóch samochodów jest zauważalna w środku.
     
Na naszych drogach.
Jeśli zdecydujesz się stać się właścicielem jednego z japońskich mini-kontroli, nie zapomnij ustanowić ochrony skrzyni korbowej. Jest to szczególnie prawdziwe dla Liana z daleką od rekordowego Lumen. Już przy częściowym załadunku odległość z skrzyni korbowej do Ziemi wynosi 16 cm, a z poprzeczki przedniej zawieszenia - tylko 14,5 cm. Przy podniesionym prześwitem przestrzeni pod kierunkiem nieco bardziej i równa się 20,5 cm. Ale możemy Załóżmy, że Suzuki w operacji procesu będzie mniej brudny wewnątrz. Wysokiej jakości gumowe uszczelki znajdują się w Liana nie tylko wokół obwodu drzwi, ale także kaptur i bagażnika. W uszczelnieniu Mitsubishi na piątej drzwiach nie ma, a kaptur z błota chroni dwa krótkie paski gumy.

Jak góra lodowa w oceanie
Projektanci Mitsubishi wydają się obciążać się obawami o atrakcyjności wnętrza, myśląc o jego funkcjonalności i niskich kosztach. Wynik jest dobrze zapoznany wszystkim, którzy przynajmniej raz poszedł do Mitsubishi, Vinaigrette. Przyciski, dźwignie, regulatory, a nawet kierownica i wyświetlacz komputera drogowego są dokładnie takie same jak na Colts i Carism, i na Pajce. I wszystko to pod sosem o sztywnym plastiku. Danie, powiedz, nie na najbardziej wymagającego konsumenta. Niebieskie wkładki z tworzyw sztucznych prawie ożywiają wewnętrzny świat Mitsubishi. Jakiś zbyt zimny biznes. Jeśli ktoś wydaje się, że przychodzimy szybko, proszę w salonie Liany.
Na pierwszy rzut oka, wnętrze Suzuki dosłownie zakochuje się w sobie. A wydawałoby się - nic nadprzyrodzonego. Nie zbyt drogie, ale wysokiej jakości materiały są dobrane ze smakiem. Szczególnie podobał mi się bardzo stylowe połączenie jasnobrązowego tapicerki i beżowych drzwi z tworzywa sztucznego. Modne i nowocześnie wygląda jak deski rozdzielczej cyfrowego, który, w przeciwieństwie do, powiedzmy, Citroen Xara Picasso-jest nie znajduje się w centrum Torpedo, ale gdzie to ma być - przed oczami kierowcy. Nawiasem mówiąc, ten porządek jest znowu w szczycie Citroen - było miejsce na obrotomierz. Jednym słowem, wnętrze to w zasadzie niedrogiego samochodu jest wykonane z miłością, a to dlatego, że czujesz się w niej domowe, chcę zrzucić buty i, wyciągając nogi, czytać gazetę. Jednakże, po prostu wyciągnąć nogi, być może, i nie uda.
 
      
 
Regały pseudo-okno na Liane wąskim frontem przegląd

klamki wewnętrzne są eleganckie i wygodne

przyciski ogrzewania foteli znajdują się jeden po drugim. Spójrz, aby zrozumieć, co jest odpowiedzialne za fotelem kierowcy i pasażera, co jest!
    
 

Na całej przestrzeni Gwiazd Salonie, wygodne i praktyczne skrzynie i kieszenie na drobiazgi są rozproszone

Pakiet Rodzinny obejmuje tylko przednie szyby elektryczne. Tylne pasażerowie będą musieli obrócić zwykłych uchwytów
 
Nie Pushe - autobus nie jest z gumy
I rzeczywiście tak jest. Po wylądowaniu w samochodzie, prawie pionowej autobusu, a następnie można zapisać na powierzchni podłogi. Podobno Japończycy zdecydowali tak. To prawda, jeśli dwa-metrowy gigant jest również jazda za kierownicą Mitsubishi, wówczas dopuszczalna granica wzrostu kierowcy Suzuki nie jest bardziej niż dziewięćdziesięciu metrów.
W przeciwnym razie, wewnętrzny świat samochodów jest bardzo podobna. Pojedyncze ergonomia - wszystko, czego potrzebujesz, w zasięgu ręki. Przestronny na tylnym siedzeniu - brak nowoczesnych Klasa C Hatchback nie będzie porównać z compactnes, w tym akceleratorów, takich jak Peugeot 307 i FIATA stylu. Dorosły człowiek jest powyżej średniej wysokości bez problemów odbędzie się dla siebie i będzie w stanie zmniejszyć kolana - miejsca więcej niż wystarczająco. Jednocześnie, do swojej dyspozycji również stałe bagażnika.
Hobbits, pamiętam, nie chciała nosić ciężkości, używając kucyków do pracy roboczej. Ale gwiazda kosmiczna i Liana są dość gotowi do zabawy lekkich ciężarówek. Podkreślamy, że jest w ciężarówkach, a nie w ciężarówkach z bagażnikiem. Ale przecież nie jesteś w mieszkaniu na nich do transportu mebli! I na wystarczy podróżować podróży. Prawda, oto zauważalnie niewielka przewaga Mitsubishi. Tylna sofa w nim przesuwa 15 cm do przodu, zwiększając w ten sposób obszar obciążenia. W Suzuki, siedzenia można rozkładać tylko. Tak, i specjalne sieci i dodatkowe kieszenie w nim nie są. Niemniej jednak, nawet Liana jest zauważalnie lepsza przy pojemności i wygody dostępu do bagażnika, zwykłych klas golfowych Hatchbacks. Czy naprawdę nie mają słabych punktów?
 
   
Jets Suzuki i Mitsubishi, że dwóch braci bliźniaczych - umiarkowanie ekonomiczny, wystarczający wiek i zauważalny hałaśliwy
 
Nie gorsze niż inne
Zasadniczo wysoki, a zatem, posiadający wyższy środek ciężkości, Compactśnieni o a priori jest gorsze od przysiadów pasażerów w manewrowaniu i zarządzaniu. Ale jest teoretycznie, ale w praktyce?
Po przyspieszaniu dynamiki oba autobusy nie tracą zwykłych hatchbacków. Ich silniki o 1,6 litrów są pod wieloma względami podobnymi - dość głośno i bez oscylacji wiruje do czerwonej strefy. Różnica, jak zawsze, w niuansach. Mitsubishi Moment Moment jest przesuwany nieco w dół - 93% dostępny w zakresie od 2500 do 3500 obr./min - ponieważ w miejskim zgiełku na gwiazdę kosmicznej jest nieco prostsza. W tym samym powodzie Mitsubishi, w przeciwieństwie do danych fabrycznych, wygrał sprint przed zero do 100 km / h. Motor Liana, z kolei, musi dobrze skręcić, aby osiągnąć maksymalny wynik. Ponadto przebieg pedałów sprzęgła na Suzuki wydawał się zbyt krótki. Z faktem, że przytulszy się do końca.
Ale obsługa samochodów pozostawiła podwójne wrażenie. Ogólnie rzecz biorąc, jest na poziomie. Samochody zaskoczone rzadkim informacyjnym kierownicą, w żadnym wypadku przerażającymi rolkami i dobrymi i zrozumiałymi kierowców przedniego koła. A Suzuki, a Mitsubishi wykazali dobrą odporność przesuwną i płynnie rosnące niewystarczające obrotowe. Inne powiadamiane.
Przy ostrej zmianie pasa MITSUBISHI obserwuje nieprzyjemny moment - kierownica reaguje na ostry manewr. Jakby pompa hydrauliczna, frakcja drugiej klamry, nie zapewnić wymaganego ciśnienia w obwodzie. W zasadzie nic strasznego nie dzieje się - po chwili wszystko przychodzi normalnie. Musimy tylko zapamiętać tę funkcję. Kto ostrzega, jest uzbrojony.
Liana ma te same pytania spowodowane zbyt szczegółową transmisję profilu drogowego na kolumnie kierownicy z prędkością 110 km / h. A ciało kołysza się jak jacht na danej morzu. Jednocześnie niemożliwe jest powiedzieć, że dostosowanie zawieszenia jest niepotrzebnie łagodne. Szkoda, jeśli nie te irytujące wady, zachowanie na mini-kontroli można uznać za przykład.
    
Ile?
Do Rosji i Suzuki i Mitsubishi oferują swoje płyty tylko z silnikami 1,6 litrów. Dostawy 80-silnej przestrzeni STAR-1.3 są przerwane. Według sprzedawców kupujący skarżyli się na brak mocy. Z kolei 1,8-litr GDI, jak jednak i Diesel Space-Star, nie dostarczany do nas według rozważań cenowych. Ale opcja 1,6-litrowa można zamówić z Mechanical (kompletny zestaw rodziny $ 16.290) oraz z automatyczną skrzynią biegów (Comfort - $ 18.390). Ponadto ACPP NON-II jest nie tylko dostosowywany do pojazdu silnikowego, ale także umożliwia ręczne przełączanie transmisji. Unikalna oferta dla Compactan. Ponadto różnica w dwóch więcej niż tysiącach obejmuje instalację tylnych okien zasilania, odtwarzacz CD (zamiast radia kasety), reflektory przeciwmgielne, zdalny napęd centralnego zamku. Klimatyzacja i ogrzewane siedzenia - standardowe wyposażenie dla obu kompletnych zestawów.
Suzuki nie planuje również - przynajmniej tak długo, jak dostawa do Rosji z 1,3 litra Liany. Chociaż silnik ten doskonale udowodnił się na modelach Swift i Wagon-R. Wersja napędu na wszystkie koła można zamówić z mechaniką i z pistoletem maszynowym. Nawet standardowe ustawienie Liana (16,500 $) obejmuje klimatyzację, pełny samochód elektryczny, przednie poduszki powietrzne, podgrzewane przednie siedzenia, koła ze stopu.
Dla Suzuki, a także na Mitsubishi, dystrybuowana jest trzyletnia gwarancja.

Nie znając bulionu
Mentering że w rogach Liana pokazuje sterowniki przednie koła, nie dokonać rezerwacji. Na suchym asfalcie, system 4 x 4 nie robi sobie znać. Viscouft łączy tylne koła tylko po zauważalnym poślizgu, który z reguły dzieje się na lodzie lub śniegu. Więc na autostradzie zimowym za kierownicą Liana, poczujesz się pewniej. Bóg jednak odwołać się do spróbować szczęścia na złamane rustykalnym gastronomii lub do rozruchu barierę wody. Nawet bajeczne hobbici są bardzo istotne dla żeglugi rzecznej!
 

Nie wszystkie koty karnawał
Ale w którym compactners są zauważalnie gorsze od swoich kolegów z klasy, więc jest w gładkości i hałasu izolacji. Nic niesamowitego. Pojedyncza objętości układ siebie oznacza znaczny poziom szumów w z padającego strumienia powietrza oraz z opony. Sztywność zawieszenia jest raczej konsekwencją zwiększonej ładowności samochodu. Po tym wszystkim, nawet przy maksymalnym obciążeniu, maszyna ma prawo leżeć na brzuchu. Dlatego też, gdy pędzisz do pustego, w kabinie nie ma co mniej lub bardziej duży wybój. I to jest prawdziwe dla obu samochodów.
Ale ten sam przyjazny Mitsubishi i Suzuki zadowolony z ich hamulce. To ciekawe, że przestrzeń boczna 1,6-litrowy silnik jest wyposażony w tarcze z tyłu, podczas gdy Liana ograniczył się do bębnów. Jednak badania wykazały, wydawałoby się niemożliwych rezultaty - nawet jeśli 30 centymetrów, ale ze 100 km / h Liana znalazło odzwierciedlenie szybciej. Jest to tym bardziej zaskakujące, że podobało nam się subiektywnie układu hamulcowego Mitsubishi więcej - i łatwiej dozować wysiłek i szybko chwycić płyt.
 
   
bagażnik Mitsubishi z Suzuki, a dzięki wzdłużnej regulacji tylnej kanapy, oferuje więcej możliwości transformacji
 
Suchą pozostałość
Nie, japońskie pociągi nie są doskonałe. Ale kto posiada, co dzieje się na doskonałego samochodu? Jest to, że Fantomas z Batmanem. Oczywiste jest do roli samochodu dla superagenant ani Space-Star, ani liana nadają. Ale jako opłacalne (głównie z ekonomicznego punktu widzenia), pojazd jest dość. Po tym wszystkim, z ceną na poziomie golfa, japońskie compactnes dostarczyć właścicielowi dodatkowe zalety - przestronne wnętrze, wygoda lądowania oraz przestronny bagażnik, pozwalając im być uważany za jedyny samochód w rodzinie. To prawda, że \u200b\u200btrzeba będzie pogodzić się z pewną utratą właściwości jazdy. Jeśli chodzi o osobiste preferencje, Liana, naszym zdaniem, bardziej nowoczesny i piękny, Space Star jest bardziej praktyczne. Co jest ważniejsze dla Ciebie - sam zdecydować. Na temat wiarygodności tych samych japońskich compactners, prawdopodobnie nie powiem. W tym, jak są one również wspaniałe hobbitów - jeśli ktoś zaprzyjaźnili, więc do końca życia.
 
Zmierz ekspertów magazynu limuzyny
Temperament
Przyspieszenie, z:
040 kilometrów na godzinę 2,9
2.7
 
060 kilometrów na godzinę 5,3
5,1
 
080 kilometrów na godzinę 85
8.0
 
0100 kmh 13,0
12,4.
 
0120 kilometrów na godzinę 19,6
18,2
 
0.140 kilometrów na godzinę 31,0
27,1
 
0400 m 18,6 (117,4 kilometrów na godzinę) 18,3 (120,1 kilometrów na godzinę)
01000 m 34,6 (144.9 km / h) 34,2 (150,2 kilometrów na godzinę)
Maksymalna prędkość, km / h 164 171
Elastyczność, S.
60-100 km / h (IV) 15,1 12,6
80-120 km / h (v) 24,6 20,2
Noc, M.
12.050 kilometry na godzinę 1118 1338
500 kilometrów na godzinę 530 641
Hamulec 100 km / h
droga hamowania, m 42,3 42,6
Powoli, m / s 2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Za
Atrakcyjny wygląd,
stylowe wnętrza,
jakość wykonania,
przestronny i przestronne wnętrze,
wszystkie koła przeniesienia napędu,
bogate wyposażenie podstawowe
Przeciwko
Fuzzy zmiany biegów
masywne przednie stojaki
ograniczając widoczność
zbyt szczegółowe powtórzenie profilu drogi przy dużych prędkościach
 
Mitsubishi Space Star
Za
Przestronny salon z możliwościami transformacji,
jakość wykonania,
ruchu samochodowego,
bogate wyposażenie podstawowe
 
Przeciwko
Uważaj, aranżacja wnętrza,
pojawienie autobus zbyt
o kierowanie po przegrupowaniu
 
 
Ivan Novoseltsy, fotografia Alexander ogrodnicze
 

Źródło: magazyn limuzyna [08/01]