Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Wiele „Liana”
Samochody Suzuki nie są tak dobrze znane w naszym kraju, jak inne japońskie samochody, takie jak Toyota lub Nissan. Najwyraźniej wynika to z faktu, że przez długi czas Suzuki Corporation specjalizowała się w produkcji motocykli, samochodów kompaktowych i SUV -ów, podczas gdy w Rosji kupujący woleli modele wyższych klas.Suzuki zajmuje teraz wiodącą pozycję w produkcji mini-samochodów. W 2003 r. Rośliny należące do tej marki wyprodukowały 1,455 miliona samochodów. Od późnych lat 90. korporacja aktywnie opanowuje nowe sektory rynku: produkcję pełnowymiarowych SUV-ów i samochodów odpowiadających europejskiej klasie wymiarowej C.
Jednym z najnowszych wydarzeń Suzuki jest model Liana, który miał miejsce w 2001 roku. Dla europejskiego nabywcy jest to w dużej mierze niezwykłe. Pierwsza wersja hatchbacka pojawiła się na rynku, która ma przydatną ilość ciała, jak w Mini-Wen. Nieco później rozpoczęło się uwolnienie sedana, z tym samym hatchbackiem, tylko ogólnym przodem ciała. Obie wersje oparte są na platformie dobrze ustalonego kombi Wagon Suzuki Baleno. Model odziedziczył także silniki i skrzynie biegów z poprzedniego modelu.
Podczas opracowywania Liany projektanci próbowali zmienić obecny obraz maszyn Suzuki prostych niedrogich pojazdów. W rezultacie wygląda całkiem awangardowo dla samochodu rodzinnego. Nawiasem mówiąc, samo słowo Liana w tym przypadku oznacza życie w nowej epoce w nowej erze. Obliczenia stylistów były uzasadnione: Liana i dziś nie wygląda na przestarzałe. Ale oryginalny panel urządzeń z cyfrowymi wskaźnikami nie zakorzenił się, wkrótce ustępując miejsca bardziej znajomej torpedy ze znakami strzał.
Suzuki Liana instaluje szesnaście silników wału podwójnego M13A (1,3 litra, 90 l.) I M16A (1,6 l, 106 l.). Kupujący może wybrać samochód z pięcioradkową manualną skrzynią biegów lub z czteropasmowym automatem. Ponadto istnieje wersja napędu na wszystkie koła z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Na rynek japoński modyfikacje sportowe Suzuki Aerio są produkowane tzw. Wszystkie Liana w ich ojczyźnie (2,3 litra, 157 KM). Ale nie są dostarczane do Europy. W Rosji wybór jeszcze mniej opcji z silnikiem 1,6 litra.
Do testu przewidziano sedan z manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koło wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Drugi samochód nie jest tak prosty, jak na pierwszy rzut oka może się wydawać. Ze względu na wysokie ciało Liana przypomina nieco przestronny wagon kombi lub minivan.
W samochodzie, pomimo skromnych wymiarów, przestronny zarówno z przodu, jak i tylnych siedzeń dzięki pionowej lądowaniu. Czterech pasażerów są swobodnie umieszczone w Lianie, piąty będzie zakłócać szeroki środkowy tunel. Trunk jest mały, ale jego objętość może być znacznie zwiększona, składając się w pełnym lub częściowo tylnym siedzeniu.
Zgodnie z możliwościami przekształcenia salonu Liany jest gorszy od wielu jego kolegów z klasy. Tylne siedzenie nie ma regulacji podłużnej, nie ma dużej liczby dodatkowych kieszeni i pojemników, które są odpowiednie w samochodzie tej klasy. Schowek, kieszenie na przednich drzwiach i za przednimi siedzeniami, pudełko pod fotelem pasażerskim, być może szkło obok miejsca kierowcy, to wszystko.
Ogólnie rzecz biorąc, salon, w produkcji, którego stosowane są materiały o wysokiej jakości, robi korzystne wrażenie. Ergonomia miejsca kierowcy spełnia najwyższe wymagania. Urządzenia są dobrze odczytane, kontrole znajdują się w swoich miejscach, w wyniku czego bardzo szybko opanujesz samochód. Wysokie lądowanie jest bardzo wygodne w warunkach miejskich. Ogromne lustra zewnętrzne należy rozpoznać jako odniesienie do samochodów z tego typu korpusem.
Teraz spróbujmy samochodu w podróży. Pomimo raczej skromnych parametrów technicznych silnika o objętości 1,6 litra (moc 106 KM, maksymalny moment obrotowy 144 nm przy 4000 obr / min), Liana bardzo dobrze jeździ. Przyspiesza dynamicznie, silnik ma dobrą przyczepność w dużym zakresie prędkości, automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wygodna w dużym mieście, przełączanie odbywa się płynnie, podczas gdy małe.
Samochód jest bardzo niezawodnie kontrolowany. Nieco surowe zawieszenie jest, ale jest to rodzinna linia samochodów Suzuki. Przy pełnym obciążeniu gładkość kursu staje się zauważalnie lepsza. Teraz przeszczepujemy sedan. Z hatchbacka samochód odziedziczył wysoką linię dachu, w rezultacie salon okazał się bardzo przestronny dla samochodu tej klasy. Lugger w wersji czterokrotnie jest znacznie większy niż w hatchbacku, ale tylko tył jest całkowicie niemożliwy do usunięcia tylnego siedzenia.
Jeśli chodzi o dynamikę i sterowalność, wersja napędu all -koła praktycznie nie różni się od napędu przednich. Faktem jest, że w trybach standardowych tylne koła są podłączone za pomocą klawisza wielopoziomowego tylko wtedy, gdy nastąpi poślizg. To rozwiązanie pozwala znacznie zwiększyć zasób podwozia. Liana 4x4 jest tylko o 60 kg cięższy niż napęd na przednie koło, więc zużycie paliwa wzrasta nieznacznie.
Niezależnie od rodzaju ciała i rodzaju skrzyni biegów Suzuki Liana, jest bardzo dobrze wyposażony do samochodu z klasy C. Podstawowy sprzęt obejmuje regulowaną kolumnę kierowniczą, cztery poduszki powietrzne, ABS i EBD, klimatyzację, okna elektryczne, lustra elektryczne, lustra elektryczne, Podgrzewanie przednich siedzeń i wysokość kierowcy regulowana wysokość krzesła, centralne blokowanie z pilotem, immobilizer, wspomaganie kierownicy. Wersje napędu pełnego koła są dodatkowo wyposażone w podgrzewane lustra.
Osiem podstawowych modyfikacji Suzuki Liana jest dostarczanych do Rosji. Ceny są następujące: sedan z napędem na przednie koła z manualną skrzynią biegów 16,09 tysiąca dolarów, z automatyczną skrzynią biegów 17,37 tysięcy USD; 4x4 sedan z manualną skrzynią biegów 18,18 tysiąca dolarów, z automatyczną skrzynią biegów 19,46 tysiąca dolarów; Wyklucz napęd na przednie koła z manualną skrzynią biegów 16,57 tysiąca dolarów, z automatyczną skrzynią biegów 17,85 tysięcy USD; Hetchback 4x4 z manualną skrzynią biegów 18,66 tysiąca dolarów, z automatyczną skrzynią biegów 19,94 USD.
Biorąc pod uwagę fakt, że różnica w cenie między wersjami 4x4 a modyfikacjami napędu przednich jest niewielka, w przypadku rosyjskich warunków pracy, gdy zima trwa prawie sześć miesięcy, Liana z dążeniem do wszystkich kół. Jak pokazuje praktyka, znacznie lepiej jest prowadzić taki samochód po śliskich drogach. To nie przypadek, że prawie wszystkie modele wyprodukowane na rynek japoński są takie same. Są bardzo poszukiwane w północnych regionach kraju. Liana z uchwytem hatchbacka jest praktyczna niż sedan, a na zewnątrz wygląda bardziej nowocześnie.
Pomimo faktu, że Suzuki Corporation ma wiele fabryk w kilku krajach świata, wszystkie samochody rodzinne Liana są gromadzone tylko w Japonii, a zatem jakość jest odpowiednia. Podwozie odziedziczone po poprzednim modelu Baleno jest bardzo niezawodne. Silnik o pojemności 1,6 litra również dobrze się stało. Te same silniki są instalowane na Suzuki Vitara SUV, zaprojektowane dla znacznie większych obciążeń.
Obecnie konkurencja w sektorze samochodów C jest bardzo ostra. W rezultacie nowe modele pojawiają się corocznie, czasem nawet najbardziej zaawansowane opcje są szybko przestarzałe w momencie uruchomienia produkcji. Samochody Liana są produkowane od prawie czterech lat. Czy mają szansę w walce z kolegami z klasy?
To się okazuje. Liana ma bardzo dobrą cenę. W przypadku tego rodzaju pieniędzy nie można znaleźć japońskiego samochodu montażowego w Rosji. Istnieją oczywiście samochody, które zejdą z linii montażowej w Europie, ale z reguły jakość ich komponentów jest gorsza. Nie ma modeli napędu pełnego, które są tak istotne dla rosyjskich warunków operacyjnych, w tej grupie cen nie ma na rynku krajowym.
W rezultacie okazuje się, że Suzuki Liana, chociaż jest już gorsza w wielu wskaźnikach do liderów w klasie C, ale ma niezaprzeczalne zalety, które pozwalają mu skutecznie konkurować z bardziej nowoczesnymi modelami.
Redaktorzy dziękują SIM Autocenter za dostarczone samochody.
