Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Ruch nowej ery

Nowy Rok przybywa do Japonii 6 godzin wcześniej niż w Europie. Nowa era pojawiła się jeszcze wcześniej. Po wprowadzeniu na rynek Suzuki Liana, japońscy inżynierowie postanowili pokazać wszystkim naród europejski, który powinien być prowadzony w nowej erze, rozszyfrowając nazwę samochodu jako życia w nowej erze.

W prezentacji przeciętnych europejskich samochodów japońskich, podobnie jak inne japońskie technologie, zaprojektowane dla rynku krajowego, nieco z dziedziny fantazji. Jest to zrozumiałe dla Japończyków w nowej epoce już stoją obie nogi. Kraj wschodzącego Słońca jest w stanie zaskoczyć każdego nieprzygotowanego kierowcy falbanami jego maszyn odważnym projektem, różnorodnymi ciałami, silnikami, przekładnią i nadal nie jest środkiem podbijania. Dlatego w celu ekspansji do Europy Japończycy tradycyjnie przygotowują samochody bardziej przyziemne niż dla siebie.
 
Suzuki Liana zastąpił dobrze znany Baleno, dziedzicząc z niego silnik i przekładnię. Ale ciało zostało opracowane od zera, a inżynierowie Suzuki podążają ścieżką zwiększania samochodu od wewnątrz, faktycznie tworząc zagęszczone na podstawie wagonu stacji. Niemniej jednak w prospekcie fabrycznym Liana pojawia się jako wagon kombi.

Na zewnątrz samochód pozostawia bardzo korzystne wrażenie. Liana jest oczywiście rozpoznawalna, pomimo faktu, że decyzje projektowe nie pękają. Pośledzący blok lampy głowicy łączy srebrny pasek z emblematem Suzuki. Tylne drzwi były prawie całkowicie zajęte przez mocne szkło, które służyło jako miejsce do pokoju, mgły i latarnię z tyłu, decyzja w duchu japońskich wagonów stacji dekady, ale wygląda niezwykle i nowoczesne. Proporcje samochodu są dość minivan, a maska \u200b\u200bjest krótka. Ponadto małe trójkątne okna w zakątkach przednich drzwi jednoznacznie wskazują na organizację autobusową przestrzeni wewnętrznej, będziemy gotowi zastanowić się nad torpedą, która wyjeżdża na horyzont.
 
Tak jest: przedni panel wzrósł o długości i tworzenie z szarego plastiku wizualnie sprawia, że \u200b\u200bsalon jest bardzo przestronny. Ale nie zwraca uwagi na taką jakość. Najjaśniejszy detal w nożem kabiny tablicy rozdzielczej na diodach LED, który obejmuje cyfrowy prędkościomierz i tachometr, jak w samochodzie F1. Muszę powiedzieć, że urządzenia wirtualne są doskonale odczytane i nie są rozproszeni od drogi. To prawda, że \u200b\u200btachometr jest bardziej prawdopodobne dla piękna, ponieważ skrzynia biegów jest automatyczna.
 
Centralna konsola Crings kwadrat utworzony przez dwie wtyczki ukrywające miejsce w radiu, najlepiej dwa dni. Możesz bezpiecznie dodać kilkaset dolarów tylko w tym przypadku, salon Liana zyska kompletność. Nawiasem mówiąc, sprzęt samochodu obejmuje okablowanie i głośniki, więc instalowanie muzyki nie spowoduje problemów.
 
Siedzimy dobrze! Można to powiedzieć nie tylko przez kierowcę, ale także pasażerów. Lądowanie pionowe, zazwyczaj miejskie, nie powoduje skarg, a ponadto siedzenia znajdują się wyżej niż w zwykłym kombi, więc nie ma problemów z widocznością kierowcy. Szczerze mówiąc, warto zauważyć, że wysoki kierowca może nieco obrócić się wokół niewystarczającej regulacji kierownicy wysokości, chcę podnieść powyżej, ale nawet przy całkowicie odepchniętym przednim siedzeniu, pasażer o dowolnej wysokości łatwo pasuje do poziomu na wysokości, łatwo pasować do Back Sofa. I będzie pasował dwóch pasażerów. I też trzy, ale w tym przypadku ich komunikacja stanie się nieco ciasna. Dodajemy, że wraz z lądowaniem trudności w samochodzie nie ma wysoko położonych siedzeń, pozwalają im na siedzenie na nich bez żadnych ekstraktów, przy jednoczesnym zachowaniu ubrania w nieskazitelnej czystości. Salon Liany nie oddaje się obfitości kryjówek i uchwytów na kubki, co jest nieco niezwykłe dla Compactwane z nowej ery. Dusza pragnie Blinkava i znajduje wyjątkowo skromne rozmiary boksu w środkowym tunelu, dostęp, do którego mają tylko kierowca i przedni pasażer.

Z punktu widzenia technologii Suzuki Liana samochód jest dość pomysłowy dla rynku rosyjskiego w kilku wersjach wykonania, które różnią się głównie silnikami. Są to 16-zaworowe jednostki o objętości roboczej 1,3 lub 1,6 litra odziedziczonych po Baleno. Możesz wybrać skrzynię biegów: przednie lub cztery koła, mechaniczna lub automatyczna skrzynia biegów.
 
Nasza liana okazała się napędem na całe koła (ze sprzęgłem wielosdisc na napędu tylnych kół) i z automatyczną skrzynią biegów z nadbiegiem. Suzuki All -Wheel Drive nazywa się 4grip. W standardowych trybach ruchu moment obrotowy silnika jest dystrybuowany w stosunku 70/30, z których większość spada przed samochodem, który zapewnia samochodowi nawyki napędu przednich. Jeśli przyczepność przednich kół z drogą jest niewystarczająca, moment obrotowy jest redystrybuowany jednakowo między przednią a tylnymi osiami.
 
Biorąc pod uwagę niewielki prześwit (150 mm), można założyć, że Liana nie potrzebuje napędu na wszystkie koła do nalotów rajdowych, ale do pewnego siebie ruchu w warunkach niewystarczającego przyczepności koła z drogą. Teraz sprawdzimy.
 
Liana nie można przypisać cichych samochodom. Po pierwsze, w przypadku trybu przyspieszenia gaz na podłodze z rozmowy z innymi podróżnikami odwraca uwagę silnika (sam silnik na biegu jałowym jest dość cichy). A po drugie, z jednolitym ruchem przy dużych prędkościach gdzieś w jelitach pnia, rodzi się niski rezonansowy dudnienie, nie tak naprawdę, ale wysiłek uszu mieszkańców salonu. Objętość bagażnika można zwiększyć z powodu tylnych siedzeń, które są ułożone w proporcji 60/40, a jednocześnie bezpłatne zagłówki są wkładane do specjalnie dostarczanych rowków w poduszce, bardzo interesującego interesującego i praktyczne rozwiązanie.
 
Automatyczny selektor do pozycji napędu, pedał przyspieszenia na podłogę. Po drugiej przemyślenia Liana zaczyna zyskiwać prędkość. Ujawniono zależność: im wyższa prędkość, tym bardziej energiczna. Rzeczywiście, cechy silnika są takie, że maksymalny moment obrotowy spada na 4000 obr / min. Jeśli chcesz szybko iść, obróć silnik. Maszyna jest bardzo inicjatywa i podejmuje decyzje same i, mając własną opinię, nie zawsze zgadza się z kierowcą w sprawach dotyczących zmian na biegu, pudełko jest wyraźnie uwięzione podczas spokojnej jazdy. Ok, zgadzamy się i zwalniamy. Dopiero teraz przejedziemy kilka pysznych zakrętów
 
Wydaje się, że na szynach chodzi o Vihi Vihi. Kontrola Liany jest prawie neutralna: z prowokującym surowym dodaniem gazu, podobnie jak ostre zrzut, samochód przechodzi do poślizgu wyjątkowo niechętnie. Rozumalne sterowanie ma wyraźne zero i jest wystarczająco pouczające, chociaż nie ma ostrości. Rolki są minimalne, które są niezwykle pozytywnie postrzegane, szczególnie wraz z dostosowaniem do wysokości ciała. Ale czy zawieszenie będzie zbyt trudne z mierzonym ruchem w przestrzeni?
 
Chodźmy bardziej śmiertelnie. Ona, ścieżka Liany! Dzięki spokojnej miejskiej jazdy nordyckim charakterem maszyny jest postrzegany za coś oczywistego, a moment głodu na dole nie jest tak zauważalny. Zawieszenie zachowuje się z godnością, nie można nazwać miękkim, ale dyskomfort nie jest odczuwany. Ponadto istnieje pewność, że jej gotowość do tortur z naszymi drogami samochód odpowiednio reaguje nawet na poważne nieprawidłowości. Możesz zrelaksować się i porozmawiać z pasażerami.

A potem Suzuki Liana będzie w pełni odpowiadać ustalonemu celowi, przekształcając ruch w element istnienia w nowej erze, niezawodnej, wygodnej i umiarkowanej dynamice. Ruch Life!

Samochód został dostarczony przez Suzuki-Neva.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony, zapytaj Trust.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 

 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 56/2002]