Napęd testowy SUZUKI AERIO (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Minivan-boom.
Jest to podkład, że znalazłem minivan boom w jednym starym, wydaniu połowy lat dziewięćdziesiątych, zagranicznego katalogu drogowego. Następnie moda dla różnych minivanów, minibusów i innych uniwersalnych pojazdów pasażerskich tylko wskaźnikom. Słynny Renault Espace i Chrysler Voyager kontynuował triumfalną procesję i Chrysler Voyager, prawie na każdym głównym pokazie auto, wystawiono kilka konceptualnych Karowa o takim skupieniu, ale prawdziwa rewolucja piszą później przez historyków, wciąż naprzód.To podgatunki mikrominiwanów, które już przyzwyczailiśmy do zobaczenia, pojawił się na przenośnikach poszczególnych firm i na drogach świata tylko ze względu na wysiłki inżynierów i projektantów Renault. Jest to najpierw, że cała seria koncepcji-karov, a następnie z produkcją od 1996 r. Nadal kupujemy i wykorzystywaliśmy. Całym geniuszem pomysłu było to, że komfort i zdolność pasażerska dobrego minivana w tym samochodzie zostały połączone z praktycznie pasażerą kontrolę, zwrotność i minimalne wymiary zewnętrzne. Ogólnie można powiedzieć, że Renault Scenic był w tym czasie prawie idealny pojazd, zwłaszcza dla osób rodzinnych. Oczywiście, taki udany i terminowy pomysł znalazł dość uzasadnione wsparcie w szeregach kupujących - od tego czasu sceniczny pozostaje stałym liderem w sprzedaży w szybko rozwijającym się segmencie.
Próby stworzenia alternatywy dla minibusa i samochodu osobowego w tym samym czasie zostały wykonane wcześniej. Nawet na początku lat osiemdziesiątych japoński umieścił w przenośnikach podobnych modeli, najbardziej masywnej i popularnej, z których Nissan Praie i Honda Civic Shuttle. Co więcej, TOYOTA w swoim czasie długi czas uwalnił analog bardzo popularnego malowniczego RX4 dzisiaj - napęd na wszystkie koła Tercel 4WD, ale żaden z trzech wyżej wymienionych samochodów mógł zdobyć dużą popularność. Dzisiaj - inne czasy, moda przyszła do niezwykłych i nierywialnych modeli. Dlatego nowoczesne reinkarnacja tych samych japońskich modeli wydanych, ewentualnie pod innymi nazwami, jest bardzo aktualny: są one tak jak popyt według wynalazku.
Naturalnie, w takiej sytuacji wielu producentów samochodów nie opiera się pokusie, aby mieć taki model. Wyniki ich gorliwości mamy możliwość obserwowania prawie każdego głównego salonu samochodowego. A dziś konkurencja w tym sektorze jest wysoka jak w dowolnym miejscu. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy tylko Japończycy przedstawili wiele modeli, a niektóre strzały się jednocześnie z kilkoma samochodami o różnych klasach. Na przykład, Honda wprowadziła solubarne modele strumienia i jazzu, a Toyota generalnie rozwinęła Microminivans na podstawie każdego z jego modeli europejskiej gamy - takie popularne samochody, takie jak Yaris, Corolla, a nawet Avensis mają dziś modyfikację verso. Ale to nie jest nawet częścią rynku - NISSAN ALMERA TINO, MAZDA DEMIO I PREMIARA, Misubishi Space Star już aktywnie sprzedawana. Nie zapomniałeś, że rozmawiamy tylko o japońskich modelach? Wszystko to prowadzę do faktu, że od samej chwili pojawienia się na rynku naszej dzisiejszej eksperymentalnej - Microminivan Suzuki Liana, zadebiut, którego odbył się przez mniej niż pół roku temu, będzie czekać na trudne konkurencyjne walka. Oczywiście, aby z powodzeniem pokonać Market Olympus, oprócz dobrej reputacji rodzica i niskiej ceny, zajmie co najmniej kilka atutów. I wydaje się, że ma coś do zdobycia serca kupujących ....
I wszystko zaczyna się od zewnętrznego projektu. Logika jest oceniający, że następny samochód rodzinny jest mało prawdopodobny, aby mało przejąć posiadania rynku i umysłów kupujących, twórcy Suzuki Liana nie byli zbyt ograniczone do lotników. I dał jej wyniki. Liana jest raczej ładnym pojazdem.
Do samochodu jest bardzo oryginalne - duże latarnie i ciekawą dekorację piątego drzwi sprawiają, że jest obniżona wizualnie niż w rzeczywistości, że daje podobieństwo z wagonem stacji sportowej. Chociaż Suzuki Liana, w istocie, jest: wysokości, wyraźnie nie dociera do zwykłych minivanów już oferowanych na rynku. Jednak nie przeszkadza jej przed byciem pięknym i jednocześnie praktycznym. W końcu pomimo większej wysokości, ten sam sceniczny jest również pięciodniowym samochodem, a to niewiele więcej. Jedyną zaletą, że sceniczny ma większą objętość przedziału bagażu, ale trudno jest przydatny, jeśli cała zaletą osiąga się tylko wysokością tej komory bagażowej.
Salon Suzuki Liana, zwłaszcza deska rozdzielcza, jest wcielona w życiu, bardziej precyzyjnie, w masowej produkcji potwierdzenie tezy wszystkie pomysłowe prosto. Podczas gdy pozostałe producenci samochodów próbują stworzyć schludny, informatyczność nie jest gorsza od Volkswagnavskaya, ale jednocześnie nie jest całkowicie kopiować go całkowicie, twórcy Liany wrócili do bardzo popularnej i nawet modnej kombinacji urządzeń.
Po obróceniu klucza zapłonowego kierowca jest zaskoczony cyfrowym prędkościomierzem i obrotometrem wykonywanym w formie grafiki - takie rzeczy były w modzie z amerykańskich i japońskich samochodów przez dziesięć lat do dwunastu. Niezwykle, powiedzmy dobrze, choć, jak pokazał dalszy test, jest bardzo wygodne. Jasne numery o wysokości około czterech centymetrów jest zawsze bardziej zauważalne niż pozycja białej strzałki na bojowych różnych kolorach i numbmeter numery. Ponadto okazuje się, że kierowca dostrzega zeznanie prędkościomierza przez cały czas, a do usunięcia świadectwa z tradycyjnego urządzenia strzałkowego zajmuje trochę czasu. Dziwne jest również, że Japończycy nie umieścili schludność w środku panelu, ponieważ obecnie jest modne we wszystkich nowych i oryginalnych modelach i ograniczone do jego awangardowego wyglądu i farszu. Nie mniej wygodne, od punktu widzenia użytkownika, czyli kierowca lądował za kierownicą, a pamięć RAM - grubość go w sekcji jest prawie optymalna, a ergonomia miejsca pracy kierowcy okazał się na wysokości .
W przeciwieństwie do tego samego malowniczego, w Liana, nie musisz szukać optymalnej pozycji postawy ani przebudowy podczas zmiany trybu ruchu. Jazda na autostradzie z prędkością Cruising lub Bor - Prawie łatwe lądowanie za kierownicą Liana zapewnia dość godny poziom komfortu i długą podróż, a kiedy istnieje potrzeba i możliwość aktywnego obsługi z przechwyceniem. Nawiasem mówiąc, Suzuki Liana, w przeciwieństwie do większości zawodników, jest początkowo czuć się bardziej modelem, z odpowiednią regulacją lądowania kierowcy i architektury kabiny w ogóle. Ale to nie oznacza to, że przestrzenie w kabinie nie wystarczą: z tym, niemal pojedynczą lepką, sylwetką dla wewnętrznej przestrzeni Suzuki Liana, jest niewielki gorszy w porównywalny z wielkością minivanów półnormalnego układu.
Samochód jest dostępny tylko w wersji pięcioosobowej jako Renault Scenic i Mazda Pracy, ale jeśli jest to pożądane, byłoby możliwe, ze szkodą dla komfortu pasażerów tylnych, dzięki czemu pozwala mu siedem nasion - długość i układ. Jednak włączyć taki znakomicie dostrojony samochód do siedemnego pozoru minibusu byłoby już zbędne, ponieważ jest to dobra Suzuki Liana, która jest najbardziej udaną opcją przejściową między zwykłym modelem pasażerskim a pełnoprawnym minivanem. A wielu przyszłych nabywców tego samochodu będzie prawdopodobnie precyzyjnie go precyzyjnie na fakt, że za kierownicą japońskiego mikrominiwanu nie powstaje w ogóle kompleksu niższości i niedrogą nieodłączną we wszystkich modelach pasażerskich układu jednoznacznego. I o tym bardziej szczegółowo.
Liana, z uwagi na fakt, że jest to co najmniej sto kilogramów lżejszych niż jego główny konkurenta Renault Scenic, w procesie prowadzenia pojazdu czuł się jak dobrze zaostrzona klasa golfa samochodowa. Możesz nawet powiedzieć, jak sportowa wersja samochodu pasażerskiego. Jeśli pod maską stał 2,0- lub co najmniej silnikiem 1,8 litra, nie byłoby to dla tego samochodu, aby zawiesić tytuł GTI. Wściekły podkręcenie, wrażliwe kierowanie, stabilność - wszystkie te wskaźniki z Liany są na poziomie dobrej akumulacji sportowej, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że ma znacznie wyższą nasilenie.
W razie potrzeby i, naturalnie, jeśli istnieje odpowiednie doświadczenie, samochód może spowodować obrót w sterowanym dryfu - opony kleje się do pokrycia drogowego do ostatniego, ale limit ich właściwości sprzęgania występuje znacznie wcześniej niż Liana naprawdę oswojony. W znacznym stopniu taki styl jazdy gorącej przyczynia się do chłodnicy kierownicy - od przystanku, aż zatrzymanie jest mniejsze niż dwie rewolucje, więc nawet na wężu można aktywnie kierować bez przechwycenia. A im wyższa prędkość, tym bardziej Liana jest porównana do samochodu osobowego: gdy jest stu oidometru, a pod kółkami jest stosunkowo gładki asfalt, ten mikrominiwan pod względem komfortu nie różni się od maszyn do klasy średniej
Jedyną rzeczą, która nie lubiła, jest - słaba izolacja hałasu łuków kołowych. Zaorany z koła kamyków rozmawiał z takim dźwiękiem, jakby wszedł w pusty wiadro. Cóż, może nie tak głośno, ale na tle absolutnej milczenia, panującego w kabinie Liana podczas poruszania się po szybkości rejsowej, wydawał się niedopuszczalnie głośny. Nie posiadał żadnych innych roszczeń: zarówno dla wygody lądowania, jak iw wygody lądowania, a przez właściwości jazdy Liana wydawały mi się dość dorosłego samochodu, a choroby dzieciństwa (takie faktyczne samochodów nazywane są wadami projektowymi w nowych modelach) Nie zostałem wykryty . I byłoby zaskakujące, gdyby okazało się inaczej: Suzuki Liana powstała na podstawie modelu Baleno przez długi czas temu. Dlatego podwozie i silnik tego samochodu są już pozbawione chorób dzieciństwa. Nowość umieszczona prawie wszystko od Baleno, dlatego proponuje się transmisję napędu na wszystkie koła z napędem tylnym koła podłączonym za pomocą wielocyfrowego sprzęgła.
Minivans, w tym takie carib, takie jak Suzuki Liana, na naszych terytoriach nadal istnieje bardzo duży cud. Większość postrzega ich jako transport utylitarny, albo w najlepszym razie jak samochód dla kobiet. Aby złamać takie fundamenty nocne, nie będzie działać, ale wraz z pojawieniem się takich modeli, takich jak Suzuki Liana, staje się coraz bardziej prawdziwa. Piękne samochody, niezależnie od przynależności do klasy, zawsze cieszył się dobrym popytem, \u200b\u200ba wizualnym przykładem jest CHRYSLER PT Cruiser. Ale przed tym czasem większość kupujących postanowiła kupić bardziej wszechstronna niż zwykły sedan lub hatchback, modele zostały zmuszone do zrobienia większej niż spokojny charakter mikrominiwanów. A jeśli wyprodukowano potężne i dynamiczne modele, znajdź mikrominiwan z dobrą obsługą było dość trudne. Teraz jest o wiele łatwiej: Suzuki Liana pojawiła się - światła minivan z ostrymi ustawieniami kierowniczymi i zawieszenia, co pozwala nie tylko transportować całą rodzinę o szerokim składaniu, ale w przypadku zdarzenia zorganizować dobre opóźnienie na utwór. Więc sprawa jest teraz tylko dla Ciebie ...
Subiektywna opinia:
(+) Dobrze przemyślana ergonomia miejsca pracy kierowcy, ostre kierownictwo, przestronne wnętrze i bagażnik.
(-) Brak momentu obrotowego na niskich obrysach, niskiej izolacji hałasu niszów.
Tekst: Pavel Kozlovsky
