Napęd testowy SUZUKI AERIO (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Prognoza na jutro

Co będzie życiem w nowym wieku? Specjaliści Suzuki Motor już znają odpowiedź: Ich nowa kontrola Liana jest niczym więcej niż zaszyfrowana prognoza dla najbliższej przyszłości.
 
Deklarowanie Liany przez listy, dostajemy życie w nowym wieku - życie w nowym wieku. Brzmi świetnie, ale patos w tytule jest uzasadniony tylko o połowę Nowość opiera się na platformie i jednostkach znanego uniwersalnego Baleno Suzuki. Jednak z dziedzictwem, który został podany (oszczędność ze względu na miłość Liane przed poprzednikiem, nie jest konieczne, aby przejść jutro - Baleno stało się z najlepszej partii.
 
Jeśli chodzi o drugą połowę, postęp jest oczywisty. Prawie pojedyncze ciało Suzuki Liana jest optymalne od punktu widzenia praktyczności. Ponadto, racjonalne formy i wymiary nie zakłócają atrakcyjnie samochodu. Jeśli jego FAS i profil są po prostu dobre, bez wykrzykników, architektura rufy jest prawdziwym znalezieniem stylistów.
 
Ze względu na wysoki wzrost Liana zapewnia maksymalną wygodę podczas lądowania. Kredyt, z którym samochód spotyka się z pasażerami, reprezentowany przez zwykłe samochody. Przestronne wnętrze jest pokryte światłem przenikającym przez duże okna i zwiększa się jeszcze bardziej - wizualnie.
 
Siedziba konfiguracji pionowej jest nago, zwłaszcza przód. Ale znaleziono go za okazją do haka. Prawdopodobnie dla wzrastania przestrzeni dla nóg (jest tu obfite tutaj) tylna poduszka sofa wykonana trochę już niż ja chciała. Znaczenie tej okoliczności zależy od czasu trwania podróży, ale pierwsze godziny trzech dyskomfortu nie występują. Możesz także umieścić z położeniem ładunkowym tylnej części tylnego siedzenia, gdy są ustalone pod poduszką na poduszkę. Pozwala to zwiększyć ilość torby transportowanych w bagażniku. Jeśli całkowicie składasz siedzenie, możliwe będzie dołączenie czegoś jak pralka.
 
Schludne wnętrze wyróżnia się dokładnym dopasowaniem elementów wykonanych z niedrogich, ale wysokiej jakości materiałów. Panel przedni jest zwięzły i bardzo specyficzny. Awangardowa symetria Torpedo jest idealnie połączona z eleganckim kierownicą, której koncentrator jest oprawiony przez aluminium.
 
Płynny panel przyrządów Ciekły początkowo nie wydaje się być wystarczająco ilustracyjny, ale w drodze obawy są zniszczone: Wszystkie informacje są niedawne i łatwe do odczytania. Ponadto duży cyfrowy prędkościomierz pozwala kontrolować prędkość znacznie dokładniej niż zwykła strzałka.
 
Suzuki Liana może pochwalić się ważoną lokalizacją kontroli i mądrze wystarczający poziom sprzętu. Uchwyt podgrzewacza, subwoofer, kieszeń na drzwiach, uchwyt na kubek lub skrzynkę wyciągającej do drobiazgów pod fotelem pasażera - wszystko powoduje satysfakcję w procesie użytkowania.
 
Oczywiście japoński wagon o dużej pojemności jest wyposażony w elektryczne szyby, płyty elektryczne, centralne zamki i inne znane udogodnienia.
 
Nasza Liana jest napędzana o 1,6-litrowym silnikiem 103-silnym silnikiem, który w połączeniu z automatem czterapierowym pozwala połączyć przydatne z przyjemnym - szybko poruszać się w przestrzeni z maksymalną kontrolą.
 
Dzięki dobrej dynamiki przyspieszenia (12 sekund przed setkami), maszyna 1200-kilogramowa pokazuje wigor podczas startu od światła. W każdym przypadku pozostanie dwie trzecie sąsiadów blisko ulicznych. ACP działa płynnie, bez opóźnień i wstrząsów, jakby bezstopniowa wariator.
 
Silnik jest tylko po południu z intensywnym przyspieszeniem. W zwykłym trybie wymiarowym Liana prawie cicha. Ma umiarkowany apetyt - 100 km ścieżki spędza średnio 8,3 litry benzyny, która zapewnia długoterminowe pływanie offline w 50-litrowym zbiorniku.
 
Na suchym asfalcie sterowanie napędu na wszystkie koła nie wyróżnia się kucharzy z samochodu napędowego na przednie koła, ponieważ Cała trakcja siedzi na przednich kołach. Ale stał trochę, lepki sprzęgło zamknie moment obrotowy do tyłu. O ile ważne jest na śliskiej drodze, wyjaśnienie nie wymaga. Zachowanie lianów na mokrej, mrożonej lub śniegu jest stabilne i przewidywalne. Aby powalić samochód z kursu, musisz spróbować.
 
W wysokości są również cechy terenowe nowości. Byliśmy przekonani o tym, bez trudności w ruchu na letnich oponach na luźno do niższej głębokości śniegu około 25 cm.
 
Dość trudne transfery zawieszenia wieje i wstrząsy bez konsekwencji, ale wygodnie jeździć na złamanej drodze, powłoka musi być wizualnie filtrowana. Ale na zakrętach nieokreślonych liany. W sensie braku rolek. A hamulce są dobre. Ale kierownica byłaby super we wszystkich wskaźnikach, jeśli zero był wyraźniejszy. Przegląd samochodu jest wspaniały, dzięki nie tylko dużym lusterem zewnętrznym, ale także okrągłym przejrzystości kabiny.
 
Za cenę (nasza wersja kosztuje 17,400 $) Suzuki Liana jest porównywalna z masą zwykłymi, podobnie ręcznymi hatchbackami, chociaż jego możliwości - z powodu układu ciała i pełnej napędu - znacznie szersze. Dla wielu rodzin, ta maszyna może stać się jednym z zabytków w nowym wieku.
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [04/2002]