Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Krok do sportu
Suzuki Liana Sport Sedan jako klucz do rosyjskiego rynku samochodów
Do niedawna marka Suzuki była powiązana przede wszystkim z motocyklami sportowymi i tylko w drugim - z samochodami. Nie oznacza to, że SUV Compact Vitara, a także modele Swift i Boleno, byłyby nieznane w Rosji, ale nie zrobili pogody na rynku. Z nowym sedanem, a zwłaszcza z wersją na całej koła, krąg klientów samochodów pod marką Suzuki może się rozwijać. Elastyczna liana
Modyfikacja sportu Liana z Body Sedan przeszła już w wielu krajach w wielu krajach. Tak więc w USA model jest sprzedawany przez ponad rok, a dealerzy nie narzekają na brak klientów. Ponieważ nawet z niesamowitą skłonnością Amerykanów do dużych i potężnych samochodów, nadal wiedzą, jak liczyć i nie są przyzwyczajeni do odmowy dobrych ofert. Oczywiście Suzuki za oceanem kosztuje mniej niż nasz. Ale w Rosji widzicie, że trudno jest znaleźć kolejny kompaktowy samochód napędowy za 16 i pół tysięcy dolarów. Tak, nawet w przyzwoitej konfiguracji.
Na zewnątrz Liana Sport wygląda dość nowoczesnie i atrakcyjnie. Chociaż samochód przypomina minivan z jego wzrostem (dla tych, którzy doceniają zakres w kabinie, jest to plus, a nie minus), zewnętrzna część jest postrzegana organicznie. A słowo sport w nazwie oznacza nowy przedni i tylny zderzak, spoiler na pokrywie bagażnika, nakładki aerodynamiczne na ciele i zmieniony kształt kratki chłodnicy. Wnętrze sportowe Liana jest identyczne z salonem standardowej wersji, co nie pozbawia jej oryginalności i funkcjonalności. Nie pamiętam innej maszyny, w której byłaby podobna tarcza instrumentów. Zamiast standardowych wybierań - elektronicznych wskaźników paliwa, obrotomierza i prędkościomierza. Ponadto znajdują się nie w dużym oknie, ale w rodzaju gniazda na panelu. Wygląda świeżo. Ale wskaźnik temperatury silnika jest nieobecny, zamiast go - dwie żarówki wskaźnikowe. Blue donosi, że jednostka energetyczna nie osiągnęła jeszcze temperatur roboczych, a czerwony sygnalizuje przegrzanie. Wszystko jest proste i jasne. Jednocześnie taki rozłożenie urządzeń pozwala wygodnie dostosować kierownicę - górna krawędź jagnięciny w każdym przypadku nie zaszkodzi odczytowi.
Z drugiej strony minimalistyczne podejście do organizacji pracy kierowcy daje centralny ascetyczny wygląd konsoli: wokół jest zbyt mało szczegółów, ale nic więcej. Górna część konsoli jest podawana pod radiem samochodowym, poniżej znajduje się zegar elektroniczny i mała kieszeń dla małych obiektów. Następnie w kabinie znajdują się trzy okrągłe dźwignię klimatyczne, przyciski recyrkulacji powietrza i klimatyzacja. Nawiasem mówiąc, klimatyzacja jest standardowym wyposażeniem wszystkich wersji samochodu, a także pełnego pakietu elektrycznego, ogrzewania przednich siedzeń, brzucha, kierownicy, 4 poduszek powietrznych, immobilizera i środkowego zamku. Jednym słowem lista podstawowej konfiguracji Liana jest dość duża, a wersja napędu na całe koła ma również odlewane dyski i ogrzewanie luster. Kupuje salon i ergonomię. Tak więc miejsca będą w czasie osoby o każdej cenie, są one dość wygodne i mają pełny zestaw niezbędnych regulacji mechanicznych. Dźwignia mechanicznej skrzyni biegów znajduje się dość niska, co jednak nie zakłóca zmiany biegów. Ogromne lusterka boczne wyposażone w napęd elektryczny tworzą wyraźny obraz tego, co się dzieje, a specjalne nisze w drzwiach i przestronne rękawice rozwiązują problem drobnego bagażu. Nie można nie powiedzieć o imponującym bagażniku - jego tom wynosi prawie 480 litrów.
Jasność nie będzie bolała
Po wystrzeleniu silnika i przejechaniu kilku kilometrów, złapałem się, myśląc, że Suzuki Liana Sport jest bardzo szybko ogłoszony wszystkimi jego zaletami i wadami. Przegląd wynikający z wysokiego lądowania minivanu jest bardzo dobry. Ułatwia to duży obszar oszklenia i małych okien obok przednich stojaków. Pedał adhezji nie powoduje skarg - jego kurs nie jest zbyt duży, a moment ustawienia jest doskonale odczuwalny. Ale z dźwignią punktem kontrolnym jest wyraźnie coś złego. Chociaż sam uchwyt nie cierpi na długie ruchy, selektywność pozostawia wiele do życzenia. Na przykład, na przykład, jestem możliwy - z nawyku, od pierwszego wpisu nie mogłem włączyć trzeciego biegu bez wchodzenia w pożądane otwarcie. Ogólnie rzecz biorąc, przyspieszenie jest pewne, że Liana jest dość dynamicznym samochodem, który uzasadnia prefiks sportowy. Ponadto dźwięk jednostki energetycznej ma oczywiste notatki sportowe. Hamulce są na wysokości, a sam pedał pozwala wyraźnie kontrolować spowolnienie. Kilka razy musiałem się tego upewnić, kiedy, przesuwając niższe objętości wzdłuż ulicy, musiałem ostro oblegać samochodu, aby uniknąć zderzenia z Zhiguli, który opuścił rynek. Kiedy kierowca nieszczęścia nagle opuścił drugi raz z rzędu przede mną ze ścieżki wtórnej, który postanowił natychmiast odwrócić się, a nawet działał abs. Pedał zareagował nerwowym drżeniem, ale Liana Sport zamarł, jakby wykopał.
Z drugiej strony dolne mennice, jak znana droga w Krylatsky, pomogła upewnić się, że dobre ustawienia zawieszek, prawie całkowicie eliminujące rzutstwo ciała w Vihi. Ponadto stały napęd na całe koła pozwala ominąć znacznie większą prędkość niż w monotywnym samochodzie, nawet z niższym środkiem grawitacji. Nawiasem mówiąc, Liana Sport nie ma docelowego systemu stabilności. Ale zakłócenie maszyny do napędu na suchym asfalcie do poślizgu nie jest prostą rzeczą. Kiedy mi się udało, nie otrzymałem wiele przyjemności. Z dużą prędkością Liana Sport zaczyna płynnie przesuwać tuł ze wszystkimi czterema kółkami i wymagane jest przejrzyste działanie kierownicy i gazu. Na szczęście informacje zwrotne na kierownicy są dobrze odczuwalne. Jednocześnie, jeśli rozbiórka nie jest tak świetna, możesz po prostu zwolnić mały pedał akceleratora, a Liana powróci do danej trajektorii. Trudno mi jednak wyobrazić sobie właściciela, który nabywa ten samochód w wyłącznym celu - ekstremalna jazda. Ale jedno jest niezaprzeczalne: All -Wheel Drive Liana zapewni pewność siebie i dodatkowe bezpieczeństwo na mokrych i śliskich drogach. Sprzedaż rośnie
Ceny Liany zaczynają się od znaku 14 900 USD za sedan napędu z front -koła i 15 000 za hatchbacki (a raczej minivan). Pełne napęd koła zwiększa koszt samochodu o tysiąc dolarów, a wersja sportowa jest droższa o kolejne 500 - jeśli mówimy o czterech drzwiach, a o 800 - jeśli około 5 -zaburzają wersję. Jednak, jak atrakcyjny wskaźnik cen nie wyglądałby - jakość, możesz liczyć na szybki wzrost sprzedaży tylko dzięki dobrze znanej marce. Jak dotąd sprzedaż Suzuki w Rosji może nie imponująca, jednak w tym roku wielkość sprzedaży wzrosła, według dealerów, kilkakrotnie. Chociaż o konkurentach, takich jak Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera i Opel Astra, potencjalni klienci są o wiele lepiej informowani niż Liana. Co jeszcze może przyciągnąć nowość? Na przykład zobowiązania gwarantują - 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.
Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Suzuki Liana Sport 1.6 Sedan
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1586
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 106/5500
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 144/4000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: Brak danych
Maksymalna prędkość, km/h: 175
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 6,9
Objętość zbiornika paliwa, L.: 50
Wymiary, mm.: 4350x1690x1545
