Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Główna karta atutowa

Samochód Suzuki Liana zadebiutował na Genewie Motor Show w 2001 roku. Był to rodzaj hybrydy ciała przez ekspertów, którzy przypisali go mini-przedszkole, niektórzy hatchback, a którzy są wozami stacji. W każdym razie do pojedynczych rekrutów.


W 2002 r. Do pięciokrotnego sedana dodano czterokrotny sedan, w tej formie, w tej formie samochód pokazano w Detroit. To prawda, że \u200b\u200btam występowała pod nazwą Aerio tak samo jak w historycznej ojczyźnie. Liana/Aerio Model zbudował to samo podwozie na podstawie Suzuki Baleno, tych samych jednostek mocy. I prawdopodobnie ta platforma Baleno dobrze się złożyła, ale nie szukają dobra od dobra. Ponadto nie najważniejszy producent samochodów na świecie (wielkość produkcji około 1 miliona samochodów rocznie) nie działa marnotrawnie. Więc samochód ma tylko ciała i wnętrze. Ale nowe są radykalne.


Wzięliśmy sedana do testu. Hatchback jest oczywiście na zewnątrz bardziej interesujący, ale sedan jest nowszy. Nawiasem mówiąc, nazwa rośliny maszyny faktycznie nie ma nic wspólnego z florą. Nazwa powstaje z pierwszych liter życia hasła w nowej erze. Życie w nowym stuleciu. Era. Lub świat. Jak uzasadnione jest ta aplikacja?


Wygląd sedana Liana jest dość nowoczesny i dość neutralny. Jednak z boku i za nim wygląda nawet żarliwie, z pewnym twierdzeniem o sporcie. Przedni zderzak jest bardzo rozwiniętym kompozycją aerodynamiczną, która kontynuuje ciało. Zderzak jest wytwarzany jednocześnie z niskim spoilerem, w którym są otwory do reflektorów mgły (opcja). Dolna krawędź spoilera na tym samym poziomie z nakładkami na progi samochodu i tylną spódnicę zderzaka, co wskazuje na dobry współczynnik obwodów (dane fabryczne 0,37; całkiem przyzwoite dla dość wysokiego samochodu).


Optyka głowica duża poliwęglanowe blokowe zwalczania z wypukłościami dla odcinków wskaźników tury. Zabawny sposób jest ułożyć małe okna za przednimi stojakami w jednostkach jednorodnych, które już dotarły do \u200b\u200bsamochodów klasy CD.


Wysokie jedzenie przypomina VW Polo Classic i Siet Cordoba. Na pokrywce bagażnika zamontowany jest spoiler z modnym nawrotem LED sygnału stop. Tylna optyka wysłana do VW Passat. Dyspersery są absolutnie gładkie, a są tylko dwie żarówki. Mgła i latarka odwrotna są przeprowadzane do ramy pokrywki na środku pokrywy bagażnika. Komora bagażowa jest nieoczekiwanie obszerna, pod dywanem, uformowane zbiorniki na narzędzia są ukryte i ... pełna rezerwa wielkości. Tutaj masz płytę!


Klasy drzwi są dobre, a same drzwi uderzają w drogę dla dorosłych. Nie można nazwać salonem przestronnym, ale w celu wygodnego umieszczenia czterech dorosłych obywateli jest całkiem odpowiednie. Nogi są wystarczające nawet z tyłu (nie tylko dla przeciętnego pasażera, który zakłóci tunel transmisyjny). Dach jest wysoki, a przestrzenie nad głową w nadmiarze. Środkowa głowa ograniczenie tylnego rzędu powoduje delikatność: im mniejsze nie było jeszcze widoczne. Materiały wykończeniowe są dyskredytowane i bardzo wysokiej jakości, szczególnie podobała mi się konsystencja tapicerki siedzeń. Klej montażowy na poziomie.


Lądowanie jest wygodne, podłużne dostosowanie krzesła wystarczy, aby umieścić je pod średnim kierowcą. Rozmiary kierownicy są optymalne. Symetryczny panel przedni jest podzielony na środku pionowej konsoli, która jest zdominowana przez okrągłe uchwyty kontroli powietrza. Nawiasem mówiąc, może podawać do 450 metrów sześciennych powietrza na godzinę.


Niezwykle wąska i absolutnie czarna tarcza instrumentów ożywa podczas obracania klucza zapłonu. Zaskoczenie: wycieczka w latach 80. wszystkie urządzenia elektroniczne. Duża matryca prędkościomierza jest bardzo podobna do polarnego wskaźnika polarnego w windzie windy, a cztery kwadraty paliwa przypominają wskazanie sieciowe w telefonie komórkowym. Tachometr jest wykonany w postaci łuku jak w samochodach sportowych. Więcej jest jednak jak wskaźnik poziomu nagrywania radia kasetowego. Na końcu skali znajduje się mały czerwony sektor, który zaczyna się po 6500 obr / min. Możesz skręcić idealnie, tylko tutaj jest automatyczny ...


Pod maską wszystko jest bardzo piękne, minimum plastikowych pokrowców. Oto silnik silnika z podwójnym shiper (blok i głowica wykonane ze stopu aluminium, pokrywa zaworu znajduje się na pływającej uszczelce SO, która eliminuje wyciek oleju). Silnik nie jest wyposażony w pasek, ale przez cichy łańcuch samodzielnego gapiowania atrybutu droższego silnika. Problem w sprawie Athermal. Wzmacniacz hamulca próżniowego, mocna bateria o długości 75 amperów, to tylko ciężarówka, to nie jest nawet autobus Paz! Mimo to pod maską jest więcej niż wystarczająca ilość wolnej przestrzeni i nie będzie trudno dostać się do węzłów i zespołów.


Wykończono lampę temperaturową niebieskiej powłoki. Włączam jazdę, a samochód rzuca się z trzech poziomów piwnicy dealera samochodowego do dnia wiosennego. Z jakiegoś powodu zliczanie podłóg zaczyna się od wartości 2, łuk tachometru jest wypełniony pomarańczowymi kwadratami, kolumna paliwa miga Trasa będzie musiała rozpocząć się od stacji benzynowej.


Kontrola pokrywki włazu zbiornika paliwa jest połączona z uchwytem pokrywki, cała konstrukcja jest zamontowana pod lewą stopą kierowcy, nad tą samą stopą znajduje się maska \u200b\u200bzamka kaptura. Kilkaset zasadniczych rachunków zatrzymuje konwulsje wskaźnika na poziomie paliwa. Teraz możesz i floryka raz w imieniu modelu jest słowo sport ...


W salonie Liana nie ma widocznych wskazówek, ale transmisja tej maszyny okazała się napędem na koła, z połączeniem wiskozy powłokowym, który łączy tylną oś gdy wsuwa się z przodu. Muszę powiedzieć, że prawie wszystkie, nawet najmniejsze samochody produkowane w Japonii na rynek krajowy mają wszystkie modyfikacje napędu koła. Praktycznie nie są dostarczane do eksportu. Liana (i przed jej Baleno) rzadki i przyjemny wyjątek.


Ale nie identyfikuj napędu na wszystkie koła z żadnymi zauważalnymi możliwościami terenowymi (Liana ma tylko 150 mm zezwolenie). Takie maszyny nie są przeznaczone do podbijania skromnej gleby, ale do niezawodnego i bezpiecznego ruchu na solidnej powładzie, czy to suche, mokre czy lodowate. Lub wszystko to jednocześnie, jak na ulicach Moskwy na początku kwietnia. W pełni niezależne zawieszenie z przodu i z tyłu (na ramach podbrzeżnych), dość ostra i pouczająca kierownica, dobre hamulce z ABS, wysokiej jakości napęd wysokiej jakości. Co jeszcze robi?


Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie samochodu jest raczej napędem przednim. Nie można włożyć go do poślizgu, aby wyładować gaz w zakręcie prawie nie reaguje, aby dodać, tylko płynnie prostuje trajektorię. Niezbyt sportowy. Ale normalny samochód miejski powinien się zachowywać.


Nieco powolne na dnach silnika bardzo chętnie obraca się, a po 3000-3500 obrotach zapewnia maszynie aktywne przyspieszenie. To prawda, że \u200b\u200bjednocześnie jest dość hałaśliwy (silnik o pojemności 1,6 litra o mocy 105 koni mechanicznych jest jedynym na rynku rosyjskim, dla siebie Japończycy wyposażają maszynę w 1,5-litrowy silnik o pojemności 110 KM i dla 2-litrowego 130-koni w Stanach Zjednoczonych). Automatyczne pudełko czterech prędkości działa delikatnie i płynnie, gdy spokojnie jeździsz ...


Suzuki Liana to nowoczesny samochód rodzinny, przewidywalny i zrozumiały. W ogóle nie wymaga uzależnienia i jest całkiem odpowiednia zarówno dla kobiet, jak i mężczyzn bez ambicji sportowych.


Główną kartą Trump Liana jest napęd na koła, bardzo istotny w naszych warunkach klimatycznych. Modyfikacja napędu z przednimi koła Liana ma godnych rywali w niszy ceny i wiele. Ale wśród wszystkich samochodów zawodników w Rosji, może nie można znaleźć być może nie można znaleźć. I jest samochód z napędem na koła tylko o 1000 USD więcej niż z przodu.
 
Egor Karpunin, Michail Vasiliev
 
 

Źródło: Magazyn motoryczny [maj 2003]