Test Drive Subaru Tribeca od 2007 SUV

Sport dla rodziców

Model 2008 zewnętrznie stał się o wiele bardziej solidny i zyskał kolejną liczbę lat, a więc starsza docelowa publiczność.
Ostatnio rynek stał się zbyt wyraźnie podyktowany do producentów. Teraz jak nigdy nie ma znaczenia: Popyt daje początek zdania. Ale czy te propozycje zawsze są odpowiednie? A może lepiej dać hołd tradycji, a nie mody?
Spróbujmy dziś sobie z tym poradzić na przykładzie flagowego modelu Tribeca Subaru, który zagubił w swoim tytule w procesie skrócenia prefiksu B9.
Myślę, że mało prawdopodobne jest, aby ktoś musi mówić o tym, że japoński Automaker Subaru jest uwielbiony na całe światowe modele samochodów koncentrowały się na pewnej klasie ludzi, którzy kochają dynamiczną i bardzo dokładną jazdę, ze wszystkimi konsekwencjami wynikających ze stąd . Doskonałe dostrojone naprzeciwko silników, nienaganna podwozie i prawdopodobnie w ostatniej odpowiedzi w swoim atrakcyjnym projekcie. Tak, a kategoria wieku właścicieli takich samochodów została już utworzona i skonsolidowana w ogromnej armii dość młodych i lojalnych fanów.
Ale w 2005 r. W warunkach sztywnego rynku Ultimatum, Subaru uruchomił swój pierwszy SUV Tribeca do przenośnika., Chcesz zadeklarować się i w tym popularnym i szybko rozwijającym się segmencie. Po trzyletnim eksperymencie, dokonując wniosków, firma prowadzi do rynek skierowanej wersji plemienia.
Model 2008 zewnętrznie stał się o wiele bardziej solidny i zyskał kolejną liczbę lat, a więc starsza docelowa publiczność. Szczegółowe zmiany przeszły i tył. Front Tribeca upuścił dziwaczny kształt z kratką grzejnikową, która wydawała się poruszać z poprzedniej generacji Impreza WRX WRX i nabyła nową, stałą, z podłużnym grillem chromowanym, osiągając trapezoidalną przednią optykę, jest również bardzo sortowane w porównaniu z maszyna dourestaysling. W rezultacie zmiany doprowadziły do \u200b\u200bpodnoszenia kapturu, który również stał się bardziej równy i spokojny.
Tak, a tył samochodu zmienił się, a w duchu innowacji przedniej części stał się bardziej wolnostojący: ostre fasety na pokrywie pnia, płynnie przechodzące na bok samochodu, są magicznie wygładzone i Od teraz nie są tak silniejsi. Ogólnie rzecz biorąc, moim zdaniem pojawienie się stało się bardziej majestatyczne i nie robi wrażeniem pewnej eksperymentalnej kapsułki o zwiększonej pasabilizacji.
A co z? Jest tutaj, że zaczyna się jeden z największych nie-łodyg. Wewnątrz wszystko pozostało niezmienione tą samą konstrukcją przestrzeni: panel płynnie płynie z jednego drzwi do innej przez konsolę centralną, z skomplikowanymi regulacjami kontroli klimatycznymi przypominającymi 3 małe akwarium. Tak, a zasada działania tych regulatorów jest niestandardowa: nie kręcą się i nie naciskają, ale w milczeniu kołysają się po lewej lub prawej stronie.
Oczywiście liczba różnych rodzajów dodatków w Tribeca zasługuje na pochwałę. Istnieje multimedialny wyświetlacz DVD dla pasażerów tylnych i kamery z tyłu z inteligentną konstrukcją trajektorii i wiele więcej. Ale mówiąc szczerze mówiąc, nie jest jasne, że połączenie między dość stałym wyglądem a tak zabawnym modnym salonem, który 100 procent zbliżył się do bardziej progresywnego modelu Dorestylling.
Według sprzętu Zaktualizowany Tribeca pozostaje na tym samym poziomie jakościowym. Zmodernizowany silnik 3,6-litrowy, który wydaje 258 koni mechanicznych, zagregowanych przez automatyczną skrzynię biegów, ma bardzo niski poziom wibracji ze względu na fakt, że elementy konstrukcyjne silnika są dobrze wyważone. Te parametry dodają korzyści do wygodnego i praktycznie cichego ruchu. Uczucie obecności silnika pod maską może wynosić około 3000 tysięcy obrotów.
Ale niestety w trybie zwykłym napędzają tandemę silnika, a pudełka gwiazd zaginął się z nieba. Aby uzyskać więcej jazdy hazardowej, będziesz musiał przełączyć się na tryb sportowy.
Ogólnie rzecz biorąc, zarządzanie tribek przynosi pacyfikację, a nie napięcia. Wysiłek na kierownicy w dowolnych trybach jazdy jest zawsze taki sam. Zawiesinę jest wystarczająco energochłonna iw bardzo rzadkich przypadkach powiadomi Cię o tym, że droga pozostawia wiele do życzenia, co jednak nie umożliwia aktywnie sterowanie i atakować stromych urządzeń.
Wydaje się, że wrażenie bardzo równoczesnego i zrównoważonego samochodu bez innego rodzaju skarg na rzecz superport w klasie SUV. I jest raczej koncentruje się raczej na ludziach bardziej dojrzałego wieku o dobrym wystarczającym i poczuciu humoru do odpowiedniej percepcji wewnętrznej przestrzeni.
Dmitry Malygin
Cena testowanego samochodu - 1,798,300 rubli
 

Kompletny zestaw testowanego samochodu
Układ kierowniczy z hydraulicznym
Kolumna kierownicy z regulacją do kąta pochylenia
Kierownica skóra
System audio Przyciski sterowania na kierownicy
dźwignia zmiany biegów Skóra ramię
Tempomat
szyby
Zamki elektryczne napędu
System zdalnego sterowania zamków
Wskaźnik pasa bezpieczeństwa (kierowca)
klasa premium audio system: zmieniarka CD na 6 płyt CD i głośniki z 9 głośnikami
System nawigacji DVD z 7-calowym wyświetlaczem centralnym
Rear View Camera System
System rozrywki dla pasażerów tylnych siedzeń z wyświetlaczem 9-calowej
Wejście audio gniazdo do podłączenia dodatkowego sprzętu
System odżywka automatyczna dwustrefowa powietrze
Indywidualny system chłodzenia powietrza dla pasażerów tylnych siedzeń
Ogrzewa wiatr i boczne szyby
Elektryczne ogrzewanie tylne okno z zegarem
Przewody powietrzne dla tylnych siedzeń
Dynamiczny system stabilizacji
kaskada sufit obszar podświetlenie dźwigni selektora
drzwi Lampy Lampy i oświetlenie przestrzeni na nogi (dla przednich foteli i siedzeń w drugim rzędzie)
Przesuwane ochrony przeciwsłonecznej daszki z dodatkowych lusterek
Zakład w konsoli środkowej z podłokietnikiem
Tylny przedział chowany magazynowanie
Przednie uchwyty na kubki z lampkami (konsoli centralnej)
uchwyty na kubki z tyłu (wbudowane w siedzenia siedzenia drugiego rzędu)
Otwarcie dźwignię z salonu Raybank Truck
Gniazda do podłączenia dodatkowego sprzętu elektrycznego o 12 V:
Skórzane siedzenia
fotele elektryczne regulacyjne (siedzenie kierowcy: w 8 kierunkach, Fotel pasażera z przodu: w 4 kierunkach)
Siedzenie kierowcy z 2 pozycjach
3 poziomu ogrzewano przednich siedzeń
podparcie lędźwiowe z ręczną regulacją
fotele drugiego rzędu, przesuwanie i pochylanie w proporcji 60/40
Siedzenia drugiego rzędu, składane w stosunku 40/20/40
Podłokietnik centralny Siedzenia drugiego rzędu
reflektory ksenonowe
przeprowadzanie planów
Przednie światła przeciwmgielne
Składane lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym i wbudowane wskaźniki rotacji LED
Na zewnątrz podgrzewane lusterka
chromowane klamki
Płyty metalowe progów drzwi (po obu stronach)
18-calowe stopu aluminium
Szkło przesunięcie właz z regulacją nachylenia i elektrycznym
Relingi dachowe
Spoiler dachowy
Front SRS * 4 poduszki powietrzne (z superchristą 2-biegową)
SRS * 4 boczne poduszki powietrzne (dla kierowcy i fotelu pasażera)
SRS * 4 Poduszki kurtynowe (do foteli przednich i siedzeń drugiego rzędu)
Aktywne zagłówki (dla kierowcy i fotela dla pasażerów)
Przednie pasy bezpieczeństwa z handlowcami i ogranicznikami załadunkami
Regulowane pasy mocujące
System hamulcowy awaryjny
Czujnik przechyłu
System ISOFIX do mocowania krzeseł dziecięcych (z pasami mocującymi)
Zamki tylnych drzwi z mechanizmami ochronnymi z dzieci (po obu stronach)
System bezpieczeństwa silnika antykradzieżowego
 
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj ciała SUV (wagon)
Liczba miejsc 5.
Curb Waga, kg 1908
Długość, mm 4865
Szerokość, mm 1880
Wysokość, mm 1720
Podstawa koła, mm 2750
Silnik
Rodzaj naprzeciwko, 4-suwu, benzyny
Lokalizacja gówna, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 6 poziomo
Objętość robocza, cm 3630
Średnica cylindra / uderzenie tłoka, mm 92.0 x 91.0
Stopień kompresji 10,5
Liczba zaworów na cylinder 24
Maksymalna moc, HP / RPM 258/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM / RPM 350/4000
Transmisja
Automatyczny transmisja, sportsift
Pełna napęd w stosunku (przed 45.7 / tył 54.3
Zawiesina przednia zawieszenie zawieszenia MacPherson
Zawieszenie zawieszenia tylnego zawieszenia na podwójnych dźwigni poprzecznych
Przednie hamulce płyty wentylowane
Tylne hamulce płyty wentylowane
Opony 255/55r18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 207
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, od 8.9
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 16,2.
cykl krajowy 9.
cykl mieszany 11.6.
Pojemność zbiornika paliwa, L 64
Paliwo AI-95
 
 

Źródło: Carclub.ru.