Test Drive Subaru Tribeca SUV od 2007

Nowe Subaru Tribeca robi wszystko dobrze i dobrze, ale ...

Nowe Subaru Tribeca jako maszyna muzyki w barze w mieście Texas Austin. Dla kogo jest on tam stoi i co gra, która umieścić go i dlaczego? Gdy takie samochody są przyniósł do Rosji, są one utracone w szacunkach. Czy mogę o nich mówić poważnie?
Sądząc po nazwie, to subaru jest dla artystów z dzielnicy o tej samej nazwie w Nowym Jorku. Ale nie mogli zaakceptować, ponieważ nowy Tribeca znacznie przynosi Chrysler Voyager. Wydaje się, że firma zamierza przyciągnąć zwykłych mieszkańców. Na przykład, z tego samego Austin.
Już kiedy Japończycy zmiękczona zawieszenie nowego Impreza, stało się jasne, że fani marki nie są już zainteresowani Subaru. Firma potrzebuje pieniędzy i wielkości sprzedaży, więc w czasie gospodyń domowych, właściciele sklepów warzywnych i aerobik dla kobiet idą. Osoby te są również zdemontowane w samochodach. Ale na swój sposób. Mają system wartości inny niż suubarists. Oraz wygodne krzesła nowego crossovera dla nich ważniejsze niż ostrym kole kierownicy.
Jest to minibus!
Aby zrozumieć podstawowe prawdy o nowość pomogła krótką podróż od sprzedawcy do redakcji, korzyści między nami jest cały kilometr cztery. Po pierwsze, nie jest to SUV, a po drugie, że jest daleko od tego, co zwykliśmy nazywać Subaru. Przede wszystkim ze względu na cechy lądowania i mocno zaśmiecona przednią szybę, to naprawdę wygląda jak amerykański minivan. Tak, nisko położony środek ciężkości i dynamika naprzeciwko 3,6-litrowym dokonać dobrego sportowca z niego, ale kto jedzie z nami na minivanów?
Pojawienie się konserwatywnej Ameryce jest absuriently połączeniu (dokładniej, nie łączyć) z miejscem na przednim panelu brodą. Widziałem takie niezrozumiałe Eclectics w Dodge Nitro, gdzie gorący projekt z zewnątrz nagle trafia do arktycznego zimna do wnętrza kabiny. Tutaj, solidność zewnętrzny jest zastąpiony przez kitch w stylu techno poza konserwatywną, a wewnątrz awangardy. Mózg nie mają czasu, aby poradzić sobie z takim wzorem projektanta mądrość i nie pozwala w pełni zrelaksować się na kole. Albo na przykład, przełączniki klimatyczne są trzy mocny jagnięcina. Nie trzeba do Tweer i naciśnij je. Reagują one swing. Po pierwsze, śmieszne, to jest trochę nerving.
Tak więc, nie rozpuszczają się smark, rozproszony przez małe rzeczy, a jednocześnie natychmiast zamrozić wszystkie 258 koni. Silnik H6 3,6 L jest najbardziej obszernych w gamma Subarovsk. Ale to nie jest jedyna zaleta. Ono także cechuje się niskim poziomie drgań i doskonałą wyważania. Jest prawie nie słyszalne na niskich obrotach.
Ale nawet z takim energicznym silnikiem, to lepiej jeździć w trybie sportowym automatyczną skrzynią biegów, ponieważ zwykle algorytm działania urządzenia jest zbyt zerwania. Dlaczego nie dokonać podstawowych sportu, takie jak, na przykład, w Honda CR-V, gdzie maszyna bez końcówki pozwala włączyć silnik do 6500 obrotów na minutę? To prawda, że \u200b\u200breklamodawcy Subaru pisał o swoich automatycznych skrzyń biegów, że jest to przekładnia, która zapewnia spełnienie wszystkich swoich pragnień. Nie wierz. Chyba dużo, więc nic nie wyszło.

Matchast: Subaru Tribeca

 
 
Korzyści z pracy ręcznej
Sprawdź jakość zawieszenia i układu kierowniczego kontroli zawsze pomógł mi bliskie lewy wiersz na autostradzie Leningrad. Wyjeżdżamy na asfalcie przez Pokali w ciemności, gdy rębak jest prawie niewidoczna, a jeśli udało mu się utrzymać pozycję stabilną ducha między przewoźnikiem pod 150 km / h, a migający odległe światła, oznacza to, że podwozie jest coś w przeciwnym razie. A kiedy zwracamy się do chodnika z mokrymi pachami, chcę wysłać koszulę spoconą do marketerów do marketingu niech będzie wypełniona, może w procesie coś instrukcja pracy z nimi i przychodzi.
Nie miałem nic przyjemnego z przejażdżki na nowym Subaru Tribeca w lewym rzędzie. Kierownica jest bardzo długi, a wysiłek na nim jest zawsze taki sam i nie daje poczucie pełnej kontroli. Zawieszenie nie całkowicie przejść do komfortu, to jest energochłonne i utrzymuje również dobre drogi, ale to nie jest dobre dla aktywnego taksówką. Stabilność Oczywiście nie jest najsilniejszą stroną tego. Szczególnie na nierównym asfalcie. Ale w ogóle, wszystko jest w porządku, żadnych emocji ...
Tylko w Austin
Można zatrzymać i spojrzeć w bagażniku. W wyglądzie, to wydaje się niezwykle małe. To dlatego, ze skrzynek ukrytych pod podłogą podniesioną. To organizator zmieści i całkiem wygodnie przetrwać podróże długodystansowe jest najbardziej inny ładunek. Gdzie pójdziemy? Widzę tylko jedną drogę do małego miasteczka w Teksasie w Austin. Pić piwo bezalkoholowe, słuchać urządzenia muzycznego.
 
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcia Alexander Ubezpieczeń Baranová
   
   
 
 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [May / 2008]