Subaru Outback Test Drive od 2009 roku
Świeży wygląd
Outback, wchodząc na rynek w 1995 r., Został przodkiem uniwersaliów zwiększonych zdolności krzyżowych i inspirowanymi producentami do tworzenia samochodów tej nowej klasy. A dziś czwarta generacja modelu była już w sprzedaży. Projektowanie, układ salonu i projekt jednostek mocy umożliwiły uzyskanie charakterystyki maszyny na jakościowo inny poziom.
Celem Subaru było stworzenie samochodu o ulepszonych właściwościach biegowych, w których nie tylko kierowca, ale także każdy pasażer odczuwa komfort i przyjemność z podróży. Równie ważnym zadaniem było osiągnięcie optymalnej równowagi bezpieczeństwa i wysokich cech środowiskowych. Od czasu pojawienia się Outback firma stale ulepszała swoje unikalne technologie silnika opozycyjnego poziomego i symetrycznego napędu na wszystkie koła, utrzymując doskonałą obsługę i niezawodność maszyny. Unikalny model Outback czwarty, który ma znaczący prześwit, stał się bardziej sportowy i uniwersalny. Aktualizacja układu nadwozia i specjalnie zaprojektowany system podwozia nie tylko sprawiły, że wnętrze były przestronne, ale także zapewniła inną klasę komfortu podczas podróży zarówno do kierowcy, jak i wszystkich pasażerów.
Jednak samochód stał się znacznie bardziej ekonomiczny. Przyczyniła się do tego instalacja nowej, niedopuszczalnej transmisji waratronowej waratronii, która jest następującą generowaniem automatycznej transmisji Subaru. Ponadto, poprzez zwiększenie wydajności silników, zużycie paliwa jest zmniejszone. Ulepszone cechy środowiskowe wszystkich wersji silników odpowiadają standardom euro-5.
Rynek rosyjski przewiduje dostarczenie modyfikacji outback wyposażonych w 4-cylindrowy bokser Subaru jednostki mocy o działającym objętości 2,5 litra i 6-cylindrowym silniku o pojemności 3,6 litra.
Tak więc, w 4-cylindrowym poziomym i przeciwnym silniku SOHC, 2,5-litrowy o objętości roboczej 2,5 litra umieszcza się na wysokim momencie obrotowym w zakresie niskiej prędkości. W połączeniu z przekładnią liniową jednostka ta gwarantuje wyższe cechy środowiska i niższe koszty paliwa porównywalne z zużyciem 2-litrowego silnika bez turbodoładowania. Lineartronic umożliwia przełączanie transferów w trybie sterowania ręcznym za pomocą przełącznika przekładni zainstalowanego na kierownicy. Znaczna objętość operacyjna silnika zapewnia zasilanie do ściereczki. Utrzymując znaczący prześwit, nowy model ma doskonałą stabilność i kontrolę zarówno w zakrętach, jak i podczas poruszania się w linii prostej. Jest to zaleta idealnej równowagi unikalnego silnika opozycji poziomej boksera Subaru (z niskim środkiem grawitacji) i symetrycznego systemu napędu na wszystkie koła. Standardowy pakiet tej modyfikacji obejmuje wymiary 225/60 R17 i dyski aluminiowe.
Flagowy zakres modelu Outback jest wyposażony w 6-cylindrowy poziomy opanowanie zasilania, który otrzymał najwyższe oceny dla nienagannej równowagi obracających się jednostek silnika. W przeciwieństwie do istniejącego 3-litrowego silnika wzrost pojemnika nie doprowadził do znacznego wzrostu wymiarów. Jednostka o objętości roboczej 3,6 l zapewnia doskonałe cechy biegania i najwyższy komfort w ruchu. Kompaktość silnika i niskie położenie jego środka ciężkości przyczyniły się do dalszej poprawy obsługi. Jednocześnie dynamika samochodu różni się nie tylko w sporcie, ale także o doskonałym komforcie. Wzrost objętości roboczej umożliwił zwiększenie parametrów mocy i moment obrotowy. Ponadto spadek poziomu tarcia w silniku zapewnił zużycie paliwa 3-litrowego silnika poprzedniego modelu, podnosząc cechy środowiskowe do wyższego poziomu. Według treści toksycznych komponentów w gazach wydechowych nowa jednostka spełnia normy ekologiczne euro-5. Standardowa wersja wersji zawiera unikalny system zarządzania silnikiem i transmisją Subaru Intelligent Drive (SIDrive).
Innowacyjny układ ciała umożliwił znaczne zwiększenie komfortu zarówno kierowcy, jak i wszystkich pasażerów. Przestronność w kabinie osiąga się poprzez zmianę wymiarów maszyny i rozmiar rozstawu osi. W porównaniu z poprzednim modelem wysokość kabiny wzrasta o 40 mm, odległość między prawymi i lewymi siedzeniami o 30 mm, przestrzeń między przednimi a tylnymi siedzeniami o 62 mm. Ponadto, dla wygody konsumentów, miejsca stały się bardziej.
Wzrost wymiarów nowości wcale nie pogorszył doskonałego przeglądu i wskaźnika minimalnej średnicy tury, która różni się we wszystkich modelach Subaru. Projektanci udało się zbudować łatwą maszynę do napędu o minimalnej średnicy obrotu 11 m. Opracowując samochód, eksperci zwrócili szczególną uwagę na tworzenie atrakcyjnego i ergonomicznego wnętrza. W szczególności, dzięki zmodyfikowanej formie okien i układu przestrzeni na tylnych siedzeniach, jest ich więcej. Ze względu na nowy projekt drzwi z zakresem okularów rozszerzyło się otwarcie tylnych drzwi, dzięki czemu wygodniejsze lądowanie i lądowanie pasażerów.
Przejście drogi 213 mm stanowi uniwersalne zwiększone umiejętności krzyżowe doskonałe cechy biegania na każdej drodze.
Ceny
W Rosji ceny nowego Subaru Outback zaczynają się od 1 363 500 rubli. (Wersja z silnikiem 2,5-litrowym i mechaniczną skrzynią biegów). Modyfikacja z wariatorem kosztuje od 1 421 300 rubli. Górna wersja wyposażona w silnik o pojemności 3,6 litra będzie dostarczany tylko z automatyczną skrzynią biegów. W przypadku takiego samochodu kupujący będzie musiał zapłacić co najmniej 1 959 100 rubli.
