Subaru Outback Test Drive od 2009 roku

Subaru Outback. Terapia manualna

Subaru Outback. Cena: 1363500 pocieranie. W sprzedaży: od października 2009
Można powiedzieć, że w połowie lat 90. Subaru został założycielem segmentu wszystkich wagonów stacji napędowej. Sukces inspirowanych przez Outback konkurentów, wywołujący narodziny całej linii uniwersaliów o zwiększonej zdolnościach krzyżowych: Volvo, Audi, Skoda, co odpowiedział Japończycy, wycofując czwartą generację ich kombi na rynku?
Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 32 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 13 lat, samochód osobisty - Volvo C30
Subaru Outback nie spoczywał długo na laurach pioniera. Szybko oceniając atrakcyjność i gigantyczny potencjał segmentu wszystkich wozów rodzinnych ds. Kołków, europejscy konkurenci wykazali cuda reakcji, bardzo szybko komplikując życie pioniera z kraju wschodzącego słońca. Niedawno Volvo XC70 i zaktualizowane Audi Allroad praktycznie nie mają szans na japońskie samuraj. Ale potem nadeszła odpowiedź Subaru. Wprowadzając na rynek czwartą generację Outback, firma próbowała grać przed drogą: kontynuowanie rozwoju cech terenowych i wielkości wozu kombi, w Subaru, po raz pierwszy w tym segmencie, połączyła wszystko - Napęd kół z niedostępną transmisją wariatory liniowej.
Wygląd Outback, w porównaniu z samochodem trzeciej generacji, znacznie się zmienił. Chirurgia plastyczna wyraźnie mu przyniosła. To prawda, że \u200b\u200bjeśli przyjrzysz się uważnie, istnieje wiele krajowych funkcji nowej osoby wozu kombi, które można prześledzić w łatwym pożyczaniu od Infiniti i Nissana Qashqai. Światło, ale nic więcej: język nie zwróci się do nazwie go plagiatem. Zaokrąglone kształty, miękkie linie i uzupełniona obudowa Make Outback podobna do dobrego lamantine.
Zasadniczo te same skojarzenia można prześledzić we wnętrzu. Neutralna dekoracja salonu absolutnie nie jest denerwująca, z wyjątkiem tego, że drewniane wkładki na drzwi w połączeniu z szarym niebieskim plastikiem konsoli centralnej wyglądają nieco nie na miejscu. Ale jednocześnie w dzisiejszych czasach. Przyjemna deska rozdzielcza z niebieskim okrągłym podświetleniem monitorów jest dość oryginalna, ale nic więcej, centralna konsola w kształcie litery V. Ale zaktualizowana kierownica beznadziejnie konserwatywnego projektu inspirowanego ograniczeniem rodzinnym. Cienkie igły, trywialne szare plastikowe i kątowe przełączniki nie mają żadnego wyrafinowania.
Jednak siła nowego Outback nie jest na obrazie, ale w treści. Banalne stwierdzenia, że \u200b\u200bwielkość nie ma znaczenia, są słabo połączone z rzeczywistością nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Dlatego, zgodnie z ostatnią modą, Japończycy zwrócili szczególną uwagę przy opracowywaniu nowego modelu w celu zwiększenia zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych rozmiarów samochodu. Outback stał się o 45 mm dłużej, okazał się o 50 mm i dodał 70 mm na wysokości. Jednocześnie rozstaw osi wzrósł o 75 mm, tor o 4555 mm, wolumen bagażu wzrósł o 67 litrów. Jedyną rzeczą do poświęcenia, zmniejszona o głębokość 20 mm komory bagażowej, która jest dość uzasadniona, biorąc pod uwagę, że odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami wzrosła o 62 mm. I, oczywiście, zezwolenie: w Subaru oczywiście nie mogli pogodzić się z faktem, że Volvo XC70 nakreślił Outback w cechach terenowych. W rezultacie czwarta klirens generalny wzrósł z 200 do 213 mm, choć tylko o 3 mm, ale więcej niż Szwed. Kwestia zasady!
Pomimo tradycyjnie niewielkiej liczby modyfikacji, rozprzestrzenianie się postaci nowego Outback jest dość szerokie. Najpotężniejsza wersja z silnikiem o mocy 249 -Korsu 3.6 -fraud jest agregowana za pomocą 5 -prędkości automatycznego i pełnego systemu napędu z zmiennym rozkładem momentu obrotowego. I 2,5 -Lit Outback o pojemności 167 litrów. Z. Dostępne zarówno z mechaniką 6 prędkości, jak i różnicową z Wylskyoft, jak i z nowością Trumpa przez niedostępny wariator łańcucha liniowego. Ogólnie rzecz biorąc, nowość klasowa w pełni uzasadniła się, nadając charakter zmienności Outback.
Nie można nie przyznać: w automatycznym trybie działania samochodu dynamika samochodu pozostawia wiele do życzenia. Ale odbywa się to pod wieloma względami celowo. Maszyna liniowa jest skonfigurowana do wygodnej jazdy z maksymalnym oszczędnością i paliwem. Ale to hamowanie można łatwo wyleczyć poprzez terapię ręczną. W trybie ręcznym Outback zachowuje rzędu wielkości bardziej ożywioną. W przypadku ręcznej kontroli relacje przekładni piwnicy są rejestrowane w sześciu punktach, czas przełączania jest minimalizowany do 100 ms, tak że muszę przyznać, że wariator Subaru okazał się dość szczery i sportowy: jest bardzo Ciekawe w obsłudze płatków kierownicy. Jednocześnie w ogólnym zachowaniu samochodu uważa się, że rozwój cech terenowych był nadal priorytetem przy aktualizacji Outback. Kierownica jest pusta i imponująca. Jest nawet dobrze na drodze, ale przy dużych prędkościach gęstości sterowania, szczerze mówiąc nie wystarczy: nie jest przeciwnikiem na autostradzie Audi Allroad. W średniej prędkości zakrętach Outback jest już lepiej kontrolowany przez nieco przywołując XC70. Chyba że przewody poprzeczne w narożnikach są nieco większe, ale w ramach rozsądnej. Zasadniczo pod względem stabilności Japończycy są nadal gorsze od Audi Allroad, tak, prawdopodobnie Volvo XC70. Ale na terenie -z łatwością da szanse europejskim konkurentom.
Odmiany tematu
Główną nowością techniczną i najbardziej potężną bronią konkurencji czającego się w jelitach nowego Outback 2.5i była wzdłużna nieobliczalna liniator transmisji liniowej. Oprócz faktu, że jest to ogólnie pierwszy wariator, który otrzymał bilet do życia w segmencie uniwersaliów o zwiększonej zdolnościach krzyżowych, liniowy może pochwalić się innowacyjną strukturą stosunku przekładni. Zamiast standardowego metalowego pasa, łańcuchy produkcyjne LUK są stosowane w mechanizmie transmisji momentu obrotowego. Zastosowanie transmisji zmiennika typu łańcucha umożliwiło zmniejszenie wielkości koła pasowych i ze względu na wzrost różnicy między maksymalną a minimalną średnicą koła pasowych, zwiększyć zakres mocy. W porównaniu z niedostępnymi zmiennikami typu paska, dzięki łańcuchowi, po zwiększeniu transmisji wydajność momentu obrotowego wzrosła o 5%.

Nie kochamy
Podstawowa wersja Outback nabyła elektroniczny hamulec parkingowy. Współcześnie
Outback otrzymał opcjonalny kluczowy klucz i przycisk startowy silnika. Wygodna
Ręka do przekształcenia tylnej sofy. Łatwo
Napędowy
Nie jest to najbardziej ostry samochód w prowadzeniu samochodu. Ale cechy terenowe są nie do chwale.
Salon
Wystarczająco neutralny, co jest bardziej dla rodzinnego samochodu, a także plus.
Komfort
Projektowanie silnika silnika umożliwiło zmniejszenie wibracji. Zawieszenie jest wygodne, chociaż samochody dla Rosji otrzymają szybsze amortyzatory.
Bezpieczeństwo
Twarda ramka podwodna w montażu silnika poprawia ustawienia bezpieczeństwa.
Cena £
2,5i z wariatorem kosztuje 1 421 300 rubli. Trochę tańsze niż główni konkurenci.

Zalety i wady
+ Wariator daje samochód wieloaspektowany samochodowi: senny w trybie automatycznym i sportowy w manualny sposób.
- Na autostradzie kierownica nie ma wystarczającej gęstości, ale na terenie - jest to raczej godność.
 
Specyfikacje
Mark and Model - Subaru Outback 2.5i
Wymiary - 4775x1820x1615 mm
Silnik - benzyna, 2457 cm3, 167 KM/5600 min -1
Transmisja - 6 -Pozycja podmorska wariator liniowa
Dynamics - Max 198 km/h; 10,4 s do 100 km/h
Konkurenci - Volvo XC70, Audi Allroad
Nasza opinia
Brutalny stały samochód nie jest tak wyrazisty jak Audi Allroad i nie tak zwięzły jak Volvo XC70. Ale dzięki nowemu wariatorowi Subaru Outback pierwotnie łączy miękkość poza drogą w trybie automatycznym z niemal sportową agresją z terapią ręczną.

Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2009]