Subaru Outback Test Drive od 2009 roku

Subaru Outback 3.6 r

Nowy Subaru Outback jest nieznajomym wśród jego własnych. Ten samochód najlepszy od uniwersaliów i crossoverów, w rzeczywistości osiedlając się w wyjątkowej niszach
Przedstawiciele czterech pokoleń dziedzictwa Subaru znajdują się na trawniku zamku Auel w pobliżu niemieckiego Lomar. Ze względu na koła była schludna zielona trawa, taka sama jak na pobliskich polach golfowych. Golfistów i ich caddy ignorują historię Subaru, przeciwstawiając się zielonym kulkom usypanym białymi kulkami. Nie mają czasu. Są pochłonięte w grze. Kolejną rzeczą są dziennikarze, którzy w ogóle nie są w zamku, aby zachować golfa. Dziedzictwo i rodzina Outback są zabawnymi przedmiotami badawczymi. Nadal tak! Dla przedstawicieli tego rodzaju samochodu możesz prześledzić bardzo gwałtowną ewolucję modelu. Patriarcha z dziedzictwa modelowania z 1990 r. Jest wypełniony minimalizmem i utylitaryzmem. Jego spadkobierca modelu z 1994 roku jest nieco szybszy, ale wciąż prymitywistyczny kątowy. I dopiero w trzecim dziedzictwie potomstwa zaczyna manifestować postać rodziny bojowej. Samochody z lat modelowych w 1999 i 2004 roku są stylistycznymi prekursorami spuścizny i Outback piątej generacji, czekając na dziennikarzy za bramami zamku. Oznaki genealogii lotu są już aktualizowane, jak to możliwe. Łagodną agresję została nakreślona w Blok Far Rezap, kształt ciała stał się bardziej usprawniony, a stemplowanie na masce i ściany boczne stały się wymowne. Piąte samochody generalne wyraźnie podkreślają silny charakter modelu. Energia i emocjonalność w końcu pokonały krawędź.
Auel jest drugim zamkiem po drodze. W przeddzień zamku Bensberg, Outback, krew krewnych Legacy, który zadebiutował na rynku w 1995 r. I wzniesiony w 2000 r. Do rangi oddzielnego modelu. Zapoznaliśmy się z tymi i innymi, ale będzie to głównie outback, który w Subaru jest zdefiniowany jako wagon stacji o zwiększonej zdolnościach między krajami i uniwersalnym słowom. Większość trasy położonej w pobliżu Kolonii, zrobiliśmy na niej.
Samuraj
Pierwszą rzeczą, o której myślisz, patrząc na nowy Outback: wygląda zauważalnie bardziej agresywnie i solidniej niż jego poprzednicy. I to pierwsze wrażenie nie jest zwodnicze. Zgodnie z komunikatem prasowym projektanci celowo zaszczepili Outback zarówno złych, jak i reprezentatywnych cech. Główną uwagę, jak zwykle, zwrócono na twarz. Skrypowy wagon ma zimny i bezwzględny wygląd, podkreślony smażonymi brwiami stemplowania kaptura i masywnej szczęki przedniego zderzaka. Forma reflektorów jest przerostowa azjatycki - ktoś świeżo upieczony może nawet wydawać się żebrem i przerażającym, jak Godzilla lub smok z japońskiego folkloru. Naszym zdaniem Outback ma zmarszczoną twarz samurajów - spokojnej, spokojnej i poświęconej właścicielowi. Projekt rufy podkreśla moc ze względu na nacisk na tylne stojaki i duże połączone latarnie. Elementy te, w połączeniu z mięśniami kołowych łuków wymownie świadczą o: Outback stanie, wytrzyma i nie wrócą. Obfitość chromu i szlachetna wydłużona sylwetka z kolei nadają reprezentatywny ton. Nic dziwnego, że samochód pasuje tak organicznie do otoczenia. Jednak pod kątem elegancja Outback graniczy jednak o flegmatyczności. Weź przynajmniej nieoczekiwanie wysoką linię dachu. Dzięki długim centralnym stojakom Outback nabył bardzo wybitną koronę - oczywisty nacisk na komfort i wartości rodzinne.
A co mówią suche liczby? Podstawa kołowa kombi wzrosła o 75 mm, długość wynosiła 45 mm, a szerokość wynosi 50 mm. Tor rozszerzył się o 45 mm z przodu i 55 mm z tyłu. Wysokość na ulanie wzrosła o dobre 70 mm - do 1615 mm. Ze względu na wygodę poświęcili markową szklankę drzwi bez szmotek - obecność ramy umożliwiła rozszerzenie drzwi. Cóż, prześwit wynosi 213 mm, co według standardów wagonów stacji. Poprzednik był zadowolony z 200 mm. Innymi słowy, samochód rozrósł się i okazał się, zgodnie z obecnymi trendami rynkowymi. Jednak wzrost woluminów nie jest ze względu na znane trendy. W przypadku Outback Japończycy skorzystali z markowej wiedzy. Na przykład poziome przeciwnicy o niskim poziomie kompensują zwiększony luz drogi i całkowitą wysokość, wykonując funkcję balastu. Zalety symetrycznego napędu na całe koła są z kolei wzmocnione rozstawem osi i ścieżek.
Lot rodzinny
Wewnętrzni programiści rozwiązali trudny problem komponentu - aby połączyć sportową tonalność salonu z atrybutami komfortu i statusu. Naszym zdaniem się udało. Salon Outback jest rozwiązywany w dyskretnych samolotach uparty. Centralna konsola jest ozdobiona srebrnym plastikiem pod polerowanym aluminium. Igły kierownicze przypominają ogon wojownika. Sama kierownica jest przesycona przyciskami. Nawet kontrola kontroli rejsu została przyniesiona. Hamulec postojowy z napędem elektrycznym jest zintegrowany z panelem przednim. Strzałki prędkościomierza i tachometru pośpiechu podczas uruchamiania silnika do złącza do czerwonej strefy skal. Kiedy zapłon jest wyłączony, tarcze są wyróżnione przez White, po włączeniu - niebieski: motyw nieba i chmur, gra designerska w przełączniku przysięgła, skale i strzałki.
Jednak stylista lotniczy ukrywa pokój salonu. Dodatkowa przestrzeń została przecięta zarówno przez zwiększenie rozstawu osi, jak i ze względu na kompetentne reprofilowanie przednich siedzeń. Z tylnych części Outback wydaje się, że jest on wydrążony w rdzeniu. Tylni pasażerowie otrzymali kilka dodatkowych centymetrów przed kolanami. Wymiary samych siedzeń wzrosły, co dało wnętrzu bardziej solidny wygląd. Outback ogólnie stał się bardziej przyjazny dla tylnych pasażerów. Otrzymali miejsca do dyspozycji z regulowanym kątem skłonności i, w przeciwieństwie do mieszkańców modelu wychodzącego pokolenia, jest mało prawdopodobne, aby narzekali na zatłoczenie. Reprezentatywne ambicje są wspierane przez globalną elektryzację samochodu. Dwa przednie siedzenia mają osiem regulacji elektrycznych. Krzesła są zapamiętane przez ustawienia (opcja dla wszystkich modeli), a pozycję siedzeń można wykonać w pamięci klucza dostępu zdalnego. Funkcja automatycznego włączenia/wyłączania reflektorów jest w standardowej konfiguracji wszystkich modyfikacji, a także włączenie wycieraczki podczas deszczu. Ale szczególnie podobała mi się funkcja blokowania/odblokowywania drzwi za pomocą prostego dotyku czujnika na uchwycie drzwi.
Jednak konkurenci premium pod względem wnętrza nie docierają. Plastik przedniego panelu kombi jest szczerze twardy, a srebrne wkładki na konsoli centralnej, kierownicy i panele drzwi są plastikowe, nawet jeśli są bardzo podobne do metalizowanego. Niemniej jednak panele są starannie zamontowane, a skórzane wykończenie wygląda drogo. Komunikat prasowy koncentruje się na takich szczegółach, jak nawet szwy siedzeń. Jednym słowem, twierdzenia Subaru do statusu modelu są oczywiste i, naszym zdaniem, są uzasadnione.
Ta autostrada, że \u200b\u200bpustynia
Słowo Outback jest przetłumaczone z angielskiego jako opuszczony, niezamieszkany obszar. Czym nie jest ślad sfery użytkowania kombi? Sprawdziliśmy możliwości zaktualizowanego samochodu na terenie treningu w pobliżu Kolonii i byliśmy przekonani o ciągłości pokoleń. Nowy Outback z łatwością trawią pustynię, a także półdesert, autobahn i wysypisko wyścigowe. W tym sensie inżynierom udało się uczynić model prawie wszystkożernym. Na górze zakresu modeli znajduje się samochód z 3,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 249 koni mechanicznych i 5-pasmowym automatem. Jest królem góry w sensie dosłownym i przenośnym. Przynajmniej kiedy wspięliśmy się na strome i śliskie gliniane zbocze, ten Outback bardzo zaskoczył jego upór i determinację. Przeciwieństwo sześciu ryków połączyło się w jedną melodię z chrupaniem podkładek hamulcowych - konsekwencją obowiązkowej pracy dla wszystkich modyfikacji systemu VDC. Te ostatnie hamują koła, które straciły sprzęgło drogą. Poważną pomocą jest redystrybucja przyczepności między osiami. Na pierwszy rzut oka część momentu transmitowanego jest nieznaczna: równowaga zmienia się z podstawowej 45:55 (to znaczy priorytet na korzyść tylnej osi) na całkowitą parytet fragmentaryczny - 50:50, ale efekt takiego a Redystrybucja przyczepności nie powinna być zmniejszana. W naszym przypadku Outback pokonał przeszkodę, w rzeczywistości żartobliwie. Należy zauważyć, że ten samochód był wyposażony w najbardziej zaawansowaną opcję transmisji napędu koła - ze zmiennym rozkładem momentu obrotowego (różnica jest blokowana przez hydromechaniczne sprzężenie z kontrolą elektroniczną). Modyfikacje z prostszym schematem napędu do niemieckiego terenu nie były dozwolone.
Nawiasem mówiąc, właśnie ta wersja wygląda preferowana. Moc i moment silnika wystarczy nawet na najszybsze i najbardziej nieprzygotowane wyprzedzenie. Automatyczna maszyna FiveDiadiapas jest bardzo szybka i zrozumiała: nie denerwuje szarpnięć i opóźnieniami w zmianie. AKP można również pobudzić za pomocą przełączników kierownicy. Para nacisków na lewym klawiszu - i Outback pędzi do przodu jak posłaniec. Inną opcją dopingu jest okrąg systemu SI -Drive. Warto zainstalować przełącznik na sportowym znaku, ponieważ odpowiedź na naciśnięcie pedału akceleratora natychmiast się nasila, a automatyczna skrzynia biegów zacznie odrzucić jedną lub dwie skrzynie biegów przed intensywnym przyspieszeniem. Cieszę się, że system SI-Drive jest zawarty w podstawowym pakiecie Outback 3.6 R.
Możliwą alternatywą jest wagon kombi z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 167 koni mechanicznych pracujących z nowym liniowym. Najważniejszym punktem jest ręczny tryb CVT. W trybie automatycznym transmisji takie, takie jak Outback przyspiesza energetycznie, ale płynnie i płynnie, bez namacalnych przetworników. Jednym słowem zachowuje się jako przeciętny samochód z skrzynią biegów Variator. Wszystkie te same klawisze kierownicy staną się ujściem dla miłośników aktywnego napędu. Warto zatonić kilka wirtualnych kroków poniżej, a strzałka Tachometra uzasadni się gdzieś w obszarze czerwonej strefy skali. System pozwoli na utrzymanie zwiększonych prędkości i nie będzie próbował przejść na najwyższy etap wariatora, a bardzo przyjemny akompaniament dźwięku będzie działał jak bonus.
Pod względem sterowania Outback da przewagę przytłaczającą liczbę crossoverów. Jedyną łyżką smoły w lufie miodu jest nadmiernie lekka kierownica, siła reaktywna, na której z zestawem prędkości wzrasta, naszym zdaniem nie wystarczy. W przeciwnym razie pewne zalety związane z markowym wiedzą -Jak. Mówimy o wyżej wymienionej niskiej lokalizacji silników opozycyjnych w poziomie, symetrycznym napędu na wszystkie koła, a także o innowacjach w architekturze podwozia. Silnik i skrzynia biegów są przymocowane do korpusu nowego Outback przez ramę Uzbodźca silnika. Zapewnia to spadek poziomu hałasu i wibracji. Obierające zawieszenie zostało poważnie zmienione. Jeśli w skrócie, stał się bardziej energii. W rezultacie wagon kombi nie tylko się nie przewraca, ale także wykazuje doskonałą gładkość, co na naszych drogach może wydawać się nawet nadmierne. Jak powiedział nam dyrektor generalny rosyjskiego biura Subaru Motor of Casus Josid, samochody dla Rosji będą wyposażone w zawieszenie zaadaptowane na nasze warunki. Według niego rosyjskie drogi wymagają podwozia. I trochę więcej informacji od pierwszego ręki. W Rosji nowy Outback pojawi się bliżej końca października - z pełnym zapasem w przedziale bagażowym (tylko zdalne sterowanie) i być może nie tylko z silnikami benzynowymi. Teraz eksperci Subaru testują rosyjski olej napędowy i podejmują decyzję w najbliższej przyszłości. Pozostaje dodać, że dla przyjemności posiadania Subaru Outback będziesz musiał położyć się z 1 199 200 rubli-tyle samo samochodu z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 koni mechanicznych i 6-pasmowy automat będzie kosztował.

Charakterystyka techniczna Subaru Outback 3.6 R
Wymiary, MM 4775x1820x1605
Podstawa koła, MM 2745
Trunk Volume, L 526-1726
Wyposażona masa, KG 1587
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3630
Max. Power, L.S./RPM 249/5600
Max. Moment, NM/RPM 350/4400
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 230
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z 7,5
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 10,0
Objętość zbiornika, L 65
Vasily Sergeev
Zdjęcie autora i producenta

 
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama