Subaru Outback Test Drive od 2009 roku

Żniwiarz i Shvets

Wszelkie próby połączenia niepowiązanego są zwykle skazane na awarię. Cóż, na przykład, czy możesz sobie wyobrazić samochód, który jest jednocześnie uniwersalnym frachtem, limuzyną i napędem na alternatywne koła, a nawet samochód sportowy? Ale producenci fantazji są w porządku, a czasem udaje im się połączyć sprzeczności nawet bardzo dobrze. Jeden z takich żniwiarzy, Shvets, a na niewyprzepustwach gracz jest prawdopodobnie znany - Subaru Outback. Drugi - nie wierz - jedna z nowych opcji w rodzinie Volkswagen Passat.
Silnik opozycyjny stosowany na Outback 3.0R charakteryzuje się równowagą, zwartością i niską wagą. Ale być może główną funkcją jest Subaru Intelligent Drive System. Zgodnie z jej poleceniem silnik będzie działał w trybie, że kierowca uzna za najbardziej odpowiednie. Inteligentny (domyślnie zdefiniowany) zapewni płynne charakterystykę trakcji i zmniejszy zużycie paliwa, odpowiednio sport i sport, szybciej lub bardzo ostra reakcja silnika w celu naciśnięcia akceleratora. W rzeczywistości SI-Drive kontroluje nie tylko silnik, ale także algorytm automatycznej transmisji Sportshift E-5AT.
 
Prześwig rodzinny. Żaden samochód nie powie więcej o swoim właścicielu niż Outback. Ludzie kupują taki samochód w ściśle określonej fazie codziennej - w okresie odprawy. Właściciel Outback nie jest już młodym mężczyzną, ale wciąż energicznym. Za pierwszymi kryzysami życia małżeńskiego. Dzieci są przywiązane do dobrych szkół i prestiżowych uniwersytetów. Zestaw wysokości trwa wzdłuż drabiny kariery. I nawet jeśli pożyczka na nowe mieszkanie z podziemnym parkingiem nie zostanie jeszcze spłacone, ale istnieją już plany otwarcia własnej firmy lub chęci budowania (kup - to zbyt trywialne) domek w miejscu, z którego możesz być dumny . Właściciel Outback dosłownie wybuchnął pomysłami na przyszłość, jak sam Outback wybucha z możliwości osadzonych w nim. Tak jest, gdy osoba i samochód się znajdują.
 
Obraz właściciela Volkswagen Passat jest bardziej rozmyty. Może się okazać zarówno osobą, która jest czasem, aby włożyć drugie zdjęcie w paszport, jak i mężczyzna, który niedawno został dziadkiem (zgodnie ze statusem rodziny, a nie według naładowanej emerytury). W każdym razie wagon stacji oparty na Passat jest przykładowo zaostrzony dla wszystkich pokoleń użytkowników: wygląda reprezentatywnie, rzuca wygodne, bardzo pojemne. Pomimo utylitaryzmu jest to nieco więcej niż samochód rodzinny. Szczególnie wariant z silnikiem o mocy 250 koni mechanicznych i napędem na wszystkie koła 4Motion. Tylko ci, którzy są również w fazie prześwitu rodzinnego, będą chcieli przepłacić 10-15 tysięcy za taki aparat. Ci, którzy nie wystarczą na inny praktyczny samochód.
Dream Saray. Wystarczająco orientacyjne fakty - koszty i sprzęt. Nasza para tutaj znajduje uderzające podobieństwo. Oba samochody w cenie zbliżyły się do bariery psychologicznej w wysokości 50 000 USD. I tam i tam salon - skóra, pudełko - karabin maszynowy, silniki - 245 i 250 sił. A także, jeśli używasz terminologii prywatnych reklam od ręki do ręki, pełnej pakietu elektrycznego. Różnica polega na plus lub minus jakieś odznaki. Co ma jeden samochód w podstawowej konfiguracji, ale drugi nie ma, można zamówić. Jednak nawet w przypadku dopłat parytet cen pozostanie.
 
O wiele bardziej interesujące jest poszukiwanie różnic. Outback łączy funkcje wygodnego członka, bardzo pojemnej uniwersalnej ciężarówki i pojazdów terenowych z ciągłym napędem na wszystkie koła. Zezwolenie dwudziestu centymetrów jest poważne.
 
Niemiecki rywal jest również samochodem na całe koła. Jednak ze względu na pewne niuanse systemu 4Motion (moment obrotowy, na tylnych kołach, spada przez lepką fabrykę tylko wtedy, gdy przednie poślizgnęło się), a także z powodu prześwitu drogi pasażerskiej wynoszącej 16 centymetrów, nie można nazwać wariantu wariantem 3.2 pojazd terenowy. Jego karta atutowa to dynamika przyspieszenia. Silnik z solidnym momentem obrotowym i pudełkiem DSG z niskim czasem zmiany biegów wyposażają stodołę z taką prędkością, jaką nie ma każdy samochód sportowy.
Hamulce niemieckiego samochodu są obdarzone funkcją automatycznego suszenia dysków hamulcowych (po włączeniu wycieraczek system działa z częstotliwością 5 minut), a elektromechaniczny wzmacniacz układu kierowniczego charakteryzuje się postępową cechą (The Provisents Charchesistic Siła wzrasta wraz ze wzrostem prędkości) i automatycznym wykroczeniem w celu zrekompensowania nieprawidłowości profilu drogi. Wszystkie warianty Passat, w tym sprzęt do trendów, są wyposażone w wskaźniki z boku i tylną, a także powtórki w lusterach zewnętrznych. Samochody dostarczane do Rosji są wyposażone w ogrzewanie szyb, mycie i oczywiście podgrzewane siedzenia.
 
Trudniejszy. Japoński wagon stacji będzie wydawał się powolny i imponujący, dopóki nie zwrócisz uwagi na okrągły krążek w środkowym tunelu ze sportem i sportowymi podpisami. Przenieś selektor do pierwszej pozycji - samochód staje się sposobem, w jaki powinien być, gdy pod maską znajduje się 245 sił. Przyspieszenie jest skuteczne, automatyczne przekracza transmisję z przewidywalnym opóźnieniem. Ale od przejścia na drugi tryb Outback, dosłownie bestie. Reakcja silnika do dodania gazu powinna być natychmiast, skrzynka przełącza się wyłącznie w zakresie wysokiej prędkości - gdzie Subaru naprzeciwko ma maksymalny ciąg i moc. Rzeczywiście, w osobie Outback dostajesz trzy samochody w jednym, jak mówią w broszurze reklamowej.
 
Dynamika wariantu Passat 3.2 jest prosta. Ten samochód jest zawsze gotowy na twardy plAn - tylko tonący gaz na podłogę. DSG szybko przełącza się, z lekkim szarpnięciem, ale najważniejsze jest to, że nie wahanie się przejścia do transmisji poniżej. Niech wskaźnik przyspieszenia z opcją nie jest taki, jak powodować chrupnięcie kręgów szyjnych, ale nie mamy konkurentów (produkty Audi z listy rywali) wśród wagonów stacji.
 
Podobało mi się, jak działa zawieszenie w Outback. Ma długi skok, działa dość delikatnie i elastyczne. Pomimo faktu, że ciało tego kombi jest znacznie wyższe na drodze niż inne samochody, Outback w stromych zakrętach praktycznie nie jest zwolniony. Sekret wysokiej stabilności i dobrej kontroli jest najwyraźniej wyjaśniona niskim środkiem ciężkości. Ogromne elementy mocy korpusu Outback spada, a silnik, dzięki strukturze opozycyjnej, ledwo wznosi się nad osiami koła. Szkoda, że \u200b\u200bOutback ma kierownicę od jednej ekstremalnej pozycji do drugiej więcej niż trzech zakrętów. Ostrzejsza kierownica sugeruje się w samochodzie o tak czystej sterowalności.
 
Zawieszenie wariantu Passat działa mocniej i nie pozwala na najmniejsze nagromadzenie. Samochód jest bardziej ostry, chociaż reakcje są lekko smarowane - raczej duża waga kombi (200 kg jest większa niż japońskie). Jednak poziom komfortu w niemieckim samochodzie jest niższy. Reszta jest równa.
We wnętrzu japońskiego maszyny nie ma koloru. Celowo podtrzymywał monochromatyczne tony, ale nie wygląda na szare i biedne. Centralna konsola srebrna jakościowa stanowi kontrast. Czarna skóra siedzeń ma gładką gęstą powierzchnię. Salon outback jest bardzo przestronny, ale jest nieco ograniczony (dla swojego samochodu klasowego) szerokości i wysokości. Nad twoją głową jest ogromny kres, ale wciąż nie pozostawia wrażenia, że \u200b\u200bdach jest gotowy położyć się na koronie. Jednak nie ma się martwić o bardzo wysokie czynniki napędzające o bardzo wysokiej pozycji: zakres regulacji siedzenia w dół i tyłu jest taki, że nie będzie wystarczający. Ergonomia miejsca kierowcy spodoba się tym, którzy są przyzwyczajeni do właściwego lądowania. Jeśli jesteś przyzwyczajony do siedzenia rozkładania, korekty rzeki mogą wydawać się niewystarczające. Sama kierownica początkowo wydaje się nadmiernie duża i wyrafinowana, ponieważ oprócz przycisków przycisków sterowania audio, skrzynia biegów jest również wykonywana, ale kierownica jest wystarczająco dobra w sekcji i fakturze. W desce rozdzielczej znajdują się również małe wady. O zmierzchu, dwa klocowe oświetlenie strzelanki i łuski wygląda spektakularnie i nowoczesne, ale po południu, jeśli podświetlenie nie jest wyłączone, urządzenia urządzeń nie są zbyt dobrze odczytywane.
 
Wydaje się, że specjaliści, którzy opracowali wnętrze wariantu Passat, całkowicie zapomnieli (lub nakazano im zapomnieć), że tworzą salon do praktycznych kombi. To, co zrobili, nie wstydzi się powtarzać w jakiejś luksusowej limuzyny. Miękkie plastikowe czarne i lekkie panele, które symulują skórę na siedzeniach, dekoracyjne lakierowane wkładki drewna, klasyczna kombinacja instrumentów z chromowanymi kantkami - wszystko to może przekroczyć oczekiwania Kupującego Passat. Jeśli nie podobał Ci się żadna z ośmiu opcji dekoracji wnętrz, po prostu wyrosłeś Passat. W kabinie można znaleźć tylko nieznaczne wady. Na przykład małe przyciski na desce rozdzielczej nie są idealnie dopasowane, a niektóre części są wykonane z dębowego plastiku. Ale pięć punktów za krzesła! Są przestronne, wygodne, dostosowane do miękkiej skóry i mają wkładki z perforacją. Regulacja siedzeń jest dość duża. Przy ustawieniu kolumny kierownicy nie powinno być również problemów. Jeśli opiekujesz się samochodem z wygodnym wnętrzem podczas długiej podróży, wariant Passat nie pozostawi obojętny.

Subaru Outback 3.0R
 
Silnik benzynowy, 6 opozycji
Objętość robocza (Cubic Cub) 3000
Moc (L. S. o około/min) 245 przy 6600
Moment (NM at RPM) 297 przy 4200
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 5-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4730/1770/1545
Wyposażona masa (kg) 1575
Maksymalna prędkość (km/h) 224
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8,5
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 13,8/7,4
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 43 790 USD (54 000 USD)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Ruch
 
Silnik benzynowy, V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3168
Moc (L. S. około/min) 250 przy 6250
Moment (NM at RPM) 330 przy 2750-3750
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 6-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4774/1820/1517
Masa masy (kg) 1715
Maksymalna prędkość (km/h) 243
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 14,1/7,7
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 50 454 USD (56 800 USD)
 
Dziękujemy przedstawicielowi Subaru w Rosji i LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Tekst Ruslan Tarasov
Zdjęcie Andrey Danilov
 

Źródło: „Autopilot”