Test Drive Subaru Outback Od 2009 uniwersalny

Potrzebował wagonu 4x4 przez 1,5 miliona rubli

Nie przenoszaj SUVS na Ducha, ale potrzebujesz przestronnego, wygodnego i szybkiego samochodu, który ma więcej niż pewne talenty terenowe? Odpowiedź: Poszukaj swojego wymarzonego samochodu wśród uniwersalnych napędów na wszystkie koła

Aleksander Barmin, 25 lat, menedżer, doświadczenie jazdy 3 lat, trafia do Toyota Corolla, chce jeszcze uniwersalny, budżet - 1 500 000 rubli.

Wymagania dla samochodu
Obraz
Po pierwsze, samochód musi szanować samochód. Ponadto marka musi być wybitna, aby odpowiedzieć na pytanie: Co idziesz? nie musiał się rumienić.

Styl
Coś nie jest zbyt agresywne, ale nie zbyt amorficzne. Lubię dynamiczny i surowy, ale nie futurystyczny projekt.

Gospodarka
Nie ma decydującej wartości.

Wyzwania
Maszyna jest potrzebna do lekkiej drogi, przez większość czasu będę jeździć na drogach z solidną powłoką.

Wnętrze
Jakość dekoracji wnętrz nie jest mniej ważna niż pojemność i ergonomia.

Ekwipunek
Maszyna jest wymagana. Biorąc pod uwagę początkowo znaczące koszty, chciałbym również zobaczyć Bixenon, przyzwoity system audio, sześć poduszek i ESP, ale nie widzę potrzeby wyklucia lub salonu skórzanego.


Zrozumiałem, że stereotypy zaraz z tym światem. W odniesieniu do wyboru samochodów jest z pewnością. Większość moich przyjaciół nie wątp w to, powiedzmy, BMW jest zawsze sportowym Audi, najbardziej prawdziwym samochodem Kid jest SUV, a niektórzy emeryci jeżdżą na uniwersalnym. Nic poza łatwym podrażnieniem jest opinia o najbardziej osobiście nie powoduje mnie. SUVS, Parcktails, Pickups i ogólnie jakichkolwiek samochodów, które przynajmniej niektóre brudne należą do segmentu SUV, zostaw mnie całkowicie obojętne. Nie lubisz i dobrze, wydaje się, jaki jest problem? Ale faktem jest, że teraz istnieje potrzeba pojazdu napędowego na wszystkie koła do miasta i podróży do domku. Musi grać z jasną drogą, aby wyjść z dziedzińca zaśmieconego śniegiem i bez strachu, aby prasować Informat Moskwa granice. Tak, prawie zapomniałem warunkiem wstępnym: dużym pniem. Wraz z oburzeniem odrzucił wszystkie SUVS, doszedłem do wniosku, że ze wszystkimi bogactwem nowoczesnego rynku motoryzacyjnego wybór nie jest zbyt wielki. W istocie trzy napęd na wszystkie koła Universal Audi A4 Allroad, Subaru Outback i Volvo XC70 są ułożone w moim budżecie. To prawda, że \u200b\u200bnatychmiast wziąłem szwedzkę z przebiegiem. Ze wszystkimi należnymi szacunkiem dla firmy z Göteborga, obraz Volvo nie jest moją filiżanką herbaty, ponieważ byliby Brytyjczycy. Ale kto będzie lepszy od pozostałych pary?

Subaru Outback 2.5 Lineartronic. 45 450 USD.
Wybrane, ponieważ: japoński wagon zwiększonej pasabilizacji od dawna był hitem w tym konkretnym, ale prestiżowym segmencie.

Styl
Patrząc na nowy Outback, trudno jest odgadnąć, że jest naprawdę nowy. Nie pod wrażeniem

Wyzwania
Talenty off-road Suparu nie są kwestionowane, a także niezawodne i przewidywane obsługa. Ale dynamika, niestety, rozczarowane. Kompromis

Wnętrze
Wszystko jest bardzo wygodne, ale bez rodzyni. Ale pień jest po prostu świetny! Dobry

Gospodarka
11-12 litrów w mieście jest normalne. Na poziomie

Sprzęt w standardzie
Kompletny zestaw Outback za 1,526 200 rubli. Nawet skórzane wnętrze i dach jest w dachu. Z marginesem

Zalety i wady
+ Zdolności terenowe, niezawodne obsługa, poziom sprzętu, ergonomia, duży bagażnik.
- Sluggish Dynamics, skromny projekt.

Specyfikacje
Marka i model - Subaru Outback 2.5
Wymiary - 4788x2170x1817 mm
Silnik - benzyna, 2457 cm3, 167 KM / 5600 Min-1
Przekładnia - bezstopniowa wariator
Dynamika - 198 km / h, 10,4 s do 100 km / h

Projekt Subaru zawsze nie był lekko z tego świata. I wielu podobało. Jednak najnowsze wygenerowanie oddechowe nie jest imponujące. Na zewnątrz samochodu jest całkowicie pozbawiony charyzmy, tylko hefty stodoła w profilu z czymś szczotkowym na starej Volvo. A nawet te dyspergowane reflektorami przez całą fizjonomię ... nie, nie moje. Najbardziej ofensywną rzeczą jest to, że od zwykłej wersji stacjonarnej Outback różni się tylko przez zwiększoną prześwit i plastikową spódnicę na dolnym obwodzie ciała. Dzięki takiemu występowaniu nieokreślony, Outback jest całkowicie rozpuszczony w strumieniu maszyn.

Salon wygląda tak skromnie. Projekt i materiały wykończenia wyraźnie nie odpowiadają cenie i statusowi, dla których zastrzeżenia Subaru. Z drugiej strony, ścisły lakonowy deska rozdzielcza i ośrodek centralnego konsoli są zadowolony z przemyślanej ergonomii. Nie ma tu nic zbędnego. Dobra i sofa. Na tylnym siedzeniu, który ma kilka pozycji oparcia, a drogi kierowca łatwo będzie łatwy. Cóż, bagażnik żyje w ogóle. Nawet w minimalnej konfiguracji jego objętość wynosi 575 litrów, a jeśli złożono sofę, objętość wzrasta do 1725 litrów. Tak, prawdopodobnie tak bardzo potrzebuję.

W ośrodku ruchu pozostawił podwójne wrażenie. Z jednej strony zadowolony był nowy wariator. Bezstopniowa skrzynka lineartroniczna, zainstalowana tylko z przeciwieństwem benzynowym silnikiem o objętości 2457 cm3, dystrybuuje moment obrotowy w 229 nm do przodu, a przez sprzęgło tarcia wieloetkowe i tylne koła. Ze względu na stałe ciśnienie w tylnym sprzęgu przez cały czas ma przyczepność z silnika, co korzystnie wpływa na krzesła kierowcy maszyny. Dlatego w ruchu, nawet na drogach z mieszaną powłoką, zachowanie outbacku pozostaje pewna siebie i przewidywalna. Ponadto zwiększony prześwit podkładowy w 213 mm całkowicie pozwala na nawet tam wyjście, gdzie wejście zamówione do wszystkich samochodów innych niż poważne SUV.

Ale ze wszystkimi tymi korzyściami dynamika samochodu szczerze się zdenerwowana. Przyspieszenie odbywa się zbyt płynnie, bez różowej duszy, a co najważniejsze, 10 i pół sekundy do stu jest to niezwykle niski wynik dla samochodu osobowego kosztującego poniżej półtora miliona.



Audi A4 Allroad. 52 $ 130.
Wybrano, ponieważ: nowy gracz w segmencie napędu na wszystkie koła uniwersalne zasługuje na co najmniej ścisłą znajomość.

Styl
Eleganckie i inne problemy. Podoba mi się. Dokładnie to, co jest potrzebne

Wyzwania
Nawyki drogowe fascynują. Doskonała dynamika i sterowność Allroad zapewniają prawdziwą przyjemność. Rozsądny kompromis

Wnętrze
Piękny, wygodny, dobrej jakości. Czego chcieć więcej? Super

Gospodarka
Mocniejszy Audi zużywa mniej paliwa niż Outback! Cudowny

Sprzęt w standardzie
Ponad pół miliona Allroad będzie bez skóry, ksenon, i tylko z mechaniką. Drogie, ale dobre

Zalety i wady
+ Doskonała dynamiczny, luksusowe i wyrafinowane wnętrze, solidny wygląd.
- Wysoka cena, kosztowne opcje.

Specyfikacje
Marka i model - Audi A4 Allroad
Wymiary - 4775x1820x1605
Silnik - benzyna turbodoładowaniem 1984 cm3, 211 KM / 4300 min-1
Skrzynia biegów - półautomatyczny, 7-biegowa, ze sprzęgłem 2
Dynamika - 230 km / godz, 6,9 do 100 kilometrów na godzinę


Być może pojawienie Audi nie jest niesamowite, ale nie powoduje problemów. Tie, rozpoznawalny i szanowany, powiemy, bogate wzornictwo. Manewrowości elementy, takie jak parapety, kół rozszerzeń łuk, plastikowe wykończenia zderzaków, które przypominają ochrony metal rzeczywiście Terenowy, pomysłowo zintegrowany z kształtem kombi samochody. Ta naturalna maszyna i wciągająca. Ale prześwit dla pojazdu w imieniu którego ma przejrzystą aluzję do off-road, może być wyższa. To podoba, czy nie, i 180 mm nie jest ah.

Ale jeśli z zewnątrz Audi jest nadal możliwe, aby argumentować, Salon wygrywa raz na zawsze. Warto przynajmniej kilka minut, aby usiąść za kierownicą Allroad, a nie chcą tam zostawić. Tutaj wszystko jest super: począwszy od wyboru materiałów wykończeniowych i prosty, ale elegancki design z niezwykłą dbałością o szczegóły i ergonomii bogactwa sprzętu. Allroad bagażnik na mniej niż Outback, ale objętość 490-1430 litrów mi na tyle, żeby oszczędzić.

Wystarczy tylko uruchomić silnik Audi i idź do miasta, jak zrozumieć dynamikę tutaj! 2-litrowy silnik mocy turbo 211 litrów. s., we współpracy z 7 prędkości półautomatycznej skrzyni biegów z dwoma sprzęgłami, nie pozostawia obojętnym. Słyszałem opinię, że pole S-tronic, jest to również DSG, rzekomo nie zostały jeszcze dopracowane. Nie wiem, jak ktokolwiek, ale, moim zdaniem, nie ma roszczenia do transmisji i nie może być. Maszyna jest doskonale świadomy polecenia kierowcy, gdy chcesz szybko przejść w dół, aby dodać przyspieszenie wybuchowej energii i cichy tryb jazdy, wręcz przeciwnie, jest żywy pereschelkivaet podchodzi, oszczędzając paliwo. Jak już wspomniano, apetyt mój samochód nie jest szczególnie martwi, ale fakt, że mocniejsze i znacznie szybciej Audi chińskiej litrze więcej niż mniej niż Outback, mówi tomy.

Na off-road A4 beznadziejnie traci Japończyków. Z mniejszym odprawy, samochód jest posypane brzuchu nawet na małych falach, a rzeka, tłoczona przez Nivami dla Allroad śmierci w ogóle, jest podobna. Ale muszę samochód nie dla pokatushek terenowego w piaszczystej karierze. Do zimowej burzy krawężników w mieście i nie obawiać jesienny milczy w grunt kraju, charakterystyka A4 jest wystarczająco dla mnie.



Mój wybór
W odróżnieniu od Subaru, bardziej na off-road, Audi jest bardziej miejska. W ten sam sposób od estetyki wyglądu do jakości plastiku w kabinie, niemiecki nie pozostawia japońskich szanse. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na dynamikę i luksusowe pole oxoraxt nici S-Tronic. Dla mnie, to na pewno wybrać Allroad, pomimo faktu, że sprzęt, który odpowiada mi będzie kosztować więcej niż jeden i pół miliona. Lepiej zapłacić trochę i jazdy na samochód swoich marzeń, niż zaoszczędzić kilkaset tysięcy, a pożałujesz co najmniej trzy lata pracy.

Wybór redaktorów
Jest to niemożliwe, aby podziwiać talent do wprowadzania charakterystykę wrażenie wszystkich samochodów Audi. Oto A4 Allroad w takich dyscyplinach jak jakość dekoracji wnętrz, bogactwem wyposażenia i dynamiki, konkurencyjnej jazdy. Inną rzeczą jest to, że talentów niemieckiej wszystkie koła kombi napęd są bardzo drogie. Nawet w podstawowej konfiguracji z MCP, salon tkanek i allroad halohy reflektory są droższe niż przekrzywiony Outback 2.5 z variator, skóra, ksenon, a nawet właz na dachu. Jeśli dodać te wszystkie dodatkowe dokumenty do kosztów Audi, wtedy cena maszyny będzie zbliżyć się do dwóch milionów. Tutaj konkurent A4 Allroad będzie mieć zupełnie inny outback z 3,6 litra 6-cylinder o pojemności 260 litrów. Z.


Zdjęcie: Sergey Crostes

Źródło: Magazine 5 Wheel [listopad 2010]