Subaru Outback Test Drive od 2009 roku
Nowy Subaru Outback: nieprzenikniony
Wraz z nowym dziedzictwem Subaru odświeżył swoją wersję Off -road - Outback. Kolesa.ru spotkał się z kombiiem na wszystkie koła w mini-prezentacji zorganizowanym przez RRT Auto-Holding i w nowy sposób przyglądał się wadliwym drogom północno-zachodniej federacji Federacji Rosyjskiej. Co nowego
Na papierze nowa Outback natychmiast pojawiła się wokół poprzednika dla kilku budynków. Jeśli tylko dlatego, że model z 2010 roku stał się większy: 45 mm dłuższy, szerszy o 50 mm, a rozstaw osi wzrósł nawet o 75 mm! Pniem 65 litrów z podniesionymi siedzeniami stał się bardziej przestronny. Zamiast 3,0-litrowego silnika benzynowego oferowana jest obecnie 3,6-litrowa jednostka Tribeca o mocy 365 koni mechanicznych, a przybył nowy wariator podobny do klina, aby wymienić maszynę. Widok od wewnątrz nie można również porównać z ascetycznym wnętrzem poprzednika, ale zmiany na zewnątrz nie wpłynęły na ogólne postrzeganie samochodu. Universal jako kombi. Czy prześwit stał się wyższy o 10 mm? Cóż, chwalebny. A teraz 210 mm? Świetnie
Kompleksy
Subaru pracuje, przygotowując nowy Outback, dotyczy jakości materiałów. Gdyby w salonie plastikowe bardziej miękkie, a siedzenia są wygodniejsze, bardziej premium rywali musieliby być ciasne. Coś należy zrobić za pomocą mechanicznego punktu kontrolnego; Mój kolega dla załogi testowej z innej publikacji, ponieważ pięć lub sześć utknęło w martwym punkcie, nie rozumiejąc, jak radzić sobie z pedałami gazu i sprzęgła. Rzeczywiście, lewy pedał ma niezrozumiały wysiłek odwrotny i ostrożnie ukrywa moment, w którym zacznie się sprzęgło, więc nie każdy kierowca obróci się gładko.
A Outback wydawało się również trochę głośniejszym niż spuścizny, ale częściowo może to być uzasadnione zimowym oponami tarcia zainstalowanymi na kombi.
Kierowca
Jedno wyjście z miasta! W pierścieniu, niezależnie od tego, czy jest to CAD, czy MKAD Outback, jest dość zadem i mocno obcasami, jeśli wniesia go ostrymi manewrami. Musimy jednak oddać hołd powiększonego rozstawu osi: nagromadzenia wzdłużne podczas hamowania i start stały się mniej niż na poprzednim outbume.
I na bajce poza drogą! Zawieszenie obdarzone potworną intensywnością energii wygładza nawet najbardziej rozbitą drogę wiejską, delikatnie i niezawodnie pracując
dźwignie i amortyzatory. Mówią, że przedstawiciele salonu samochodowego nie oszukiwali zainteresowania dziennikarzy, zawieszenie Outbek jest nieprzeniknione! Ilu nie próbowało. I nie ćwiczyliśmy. Wydawało mi się, że wnętrze nie stało się bardziej przyjazne dla kierowcy. Tak, poprzedni salon był ciemny i wizualnie ciasno w dotyku, ale siedział jak stare dżinsy. Nowy jasny z szarego fasetowanego tworzywa sztucznego jest naprawdę bardziej przestronny postrzegany jako droższy, ale kombinezon biznesowy, zszyty na wspólnych wzorach. A jeśli oceniasz go ponownie na papierze, oczywiście są oczywiste: nowe dwuosobowe radio eliminuje potrzebę niezależnego instalowania urządzeń zagranicznych, nowe urządzenia są bardziej interesujące, a hamulec ręczny stał się elektroniczny i otrzymał pomocniczy System anty -trafficzny.
Pasażerowie
Nowy Outback spodoba się więcej niż poprzedni. 100%. Przestronny salon, komfort akustyczny i miękkie zawieszenie są trudne do oceny zarówno w mieście, jak i poza nią. Dwóch pasażerów będzie szczególnie szczęśliwi: tylna sofa jest zasłonięta dla dwóch, a jej plecy, podzielone na dwa segmenty, można regulować pod kątem nachylenia.
Cena £
Subaru Outback w wersji podstawowej z 2,5-litrowym silnikiem i mechaniką kosztuje z 1 363 500 rubli. Możesz dodać wariator dla dodatkowych 58 000 rubli. Uniwersali z najlepszymi silnikami 3,6 litrowymi i automatycznymi maszynami są sprzedawane za 1 959 100 rubli.
Autor: Denis Kamenev
Zdjęcie: rzymski ostanin
Źródło: Magazyn Wheel [maj 2010]
