Subaru Outback Test Drive od 2009 roku

Subaru Outback 3.0R

Kiedy pierwszy Outback zadebiutował w 1997 roku, wydaje się, że crossover jeszcze nie istniał. Teraz jest to dokładnie używane przez przedstawicieli Subaru, opisując zupełnie nowy Outback.
 
W świecie samochodów Subaru zajmuje szczególne miejsce. Pod tą marką produkuje się około 400 tysięcy samochodów rocznie. Firma była w stanie nie tylko bezpiecznie przetrwać niespokojne dla całej branży motoryzacyjnej przez ostatnią dekadę, ale także zaoferować wiele interesujących modeli w tym czasie. A niektórzy z nich słusznie weszli do Złotego Funduszu Historii Automobile. Obejmują one oczywiście zarówno legendarne turbo z Impreza Model, Forester i Outback, które ostatecznie zniszczyły twardy podział na samochody i SUV -ów.
 
Teraz, po prawie siedmiu latach od debiutu Outback, wydaje nam się oczywiste, że ten model został stworzony w Subaru. Firma, przez wiele lat, uparcie promując ideę przenoszenia napędu na wszystkie koła na samochody, a jednocześnie unikając rynku SUV-a, prędzej czy później musiała zrobić coś podobnego. Na szczęście dla wszystkich Outback wyszedł w samą porę. Wiele krajów świata było objętych modą dla SUV -ów, a przede wszystkim dostosowanych do miasta. Już po Outback pojawiły się inne modele, obsługując także obraz samochodu pasażerskiego w całości serdecznym. A przede wszystkim Volvo XC70 i Audi Allroad. Ale Outback nie został utracony na tle konkurentów, a jego właściciele stał się prawie jedynym odpowiednim samochodem. Od jesieni 2003 r. Na rynku europejskim zadebiutowano nową generację spuścizny, który, jak poprzednio, obejmuje sedan, wagon kombi i flagowy Outback. Zauważamy szczególnie, że chociaż oficjalna europejska premiera samochodów odbyła się we wrześniu podczas Frankfurt Motor Show, początek sprzedaży w Rosji i Niemczech zbiegła się w czasie.
 
Świeży obraz
Aby uzyskać pierwszą znajomość nowej generacji Legacy, wybraliśmy Outback w najbardziej możliwej konfiguracji. Nie weźmiemy udziału w wiecznym sporze fanów Subaru na temat tego, czy Outback powinien być uważany za osobny model w programie firmy, czy też inna wersja Legacy. Teraz o wiele ważniejsze jest żyć ożywione i poczuć wszystkie zmiany, które wyróżniają się nową spuścizną i odejście od poprzedniego pokolenia.
 
Na pierwszy rzut oka pojawienie się samochodu pozostało dość znajome. Oczywiście Subaru wolał konserwatywne podejście do stylizacji w najlepszych tradycjach brytyjskich. Zasada zachowania najbardziej uderzających cech i ogólnych proporcji znanego poprzednika w nowości została wykorzystana zarówno w Discovery Land Rover, jak i w kultowym Jaguara XJ dla nowego tysiąclecia. Podobnie jak te modele, nowy Subaru nie uderza w losowe gapie z nowością, ale przyciąga uwagę prawdziwych koneserów i fanów samochodu. Ale to nowość Subaru zrobiła największy krok naprzód w swoim wyglądzie.
 
Projekt byłego spuścizny był funkcjonalny, ale rustykalny i znudzony europejskimi standardami. Zgodnie z nastrojem japońskich producentów, ale nie spełniało preferencji potencjalnych nabywców. Modele takie jak Toyota Camry i Nissan Maxima były ogólnie ignorowane w Europie, Legacy było w stanie osiągnąć rozpoznanie, a wyłącznie z powodu jej wypełnienia technicznego. Nie jest tajemnicą, że większość japońskich producentów marzy o pozycjonowaniu swoich samochodów jako konkurentów modeli Audi i BMW. I znacząco skuteczne jako montaż i poprawa węzłów mechanicznych, w końcu zaczęli zwracać należne uwagę i mniej oczywiste rzeczy, takie jak postrzeganie pojawienia się samochodu. W tym twórcy nowego Outback znacznie się rozwinęli. Nasz Outback wyglądał bardziej interesująco, solidnym i jeszcze droższym niż jego bezpośredni poprzednik na parkingu dealerskim.
 
Co najważniejsze, projekt Outback stał się bardziej emocjonalny i zapalający, nie mamy tylko konia roboczego, ale także uniwersalnego samochodu do zajęć i rozrywki na świeżym powietrzu. Co więcej, teraz ta koncepcja obejmuje nie tylko napaść na ścieżkach terenowych, ale także szybkość jazdy na drogach asfaltowych. W szczegółach plastikowego zestawu do ciała i listów bocznych elegancja została zastąpiona brutalnością. A najbardziej charakterystycznymi elementami z ideologią terenową były muskularne dolne części zderzaka, które pełnią funkcję ochronną. Outback, reszta stała się bardziej nowoczesna, cywilizowana i, jeśli chcesz, świeckie. Jednocześnie projektanci oddali hołd wszystkim modnym detalom projektu: repeatery LED wskaźników obrotu pojawiły się w korpusie luster bocznych, reflektor reflektorów został przezroczysty, bez lekkich kolb, a nawet Tylne światła okazały się bardziej agresywne. Dodatkowa intryga jest tworzona przez imponującą parę prętów wydechowych solidnego kalibru pod tylnym zderzakiem.
 
Styl i ergonomia
Ale salon zadowoli przyszłych właścicieli. Tutaj postęp jest jeszcze bardziej oczywisty. W rzeczywistości trudno było znaleźć wadę lądowania i wnętrza poprzedniej generacji. Dzięki rozstawowi osi 2650 mm pasażerowie zarówno przednich, jak i tylnych siedzeń byli całkiem wygodne. Dlatego całe dziedzictwo nowej generacji, choć dorastało pod względem wielkości, ale nie tak znaczące jak ich koledzy z klasy. Rozstaw osi wzrósł o 20 mm, szerokość o 25 mm. Oczywiście trudno będzie poczuć taką wygraną.
 
Ale od pierwszej chwili Outback urzeka projekt wnętrza. Jak wszystko: lokalizacja głównych jednostek kontrolnych oraz projekt i materiały. Tani plastik nie przyciąga wzroku, panele stały się bardziej miękkie i przyjemne w dotyku. Jak przyznają twórcy maszyny, wybrali wszystkie materiały po dokładnym badaniu najlepszych modeli europejskich.
W rzeczywistości wszystkie wewnętrzne szczegóły kabiny są ponownie utworzone. Jednocześnie wybrano bardziej sportowy styl designu. Wszystkie nowe miejsca charakterystycznej formy z wyraźnym wsparciem bocznym dla konsoli centralnej powinny zachęcić do objęcia bardziej aktywnej pozycji życiowej i prawdopodobnie wywołują bardziej odważną jazdę. Można tylko zaskoczyć, jak można umieścić na wygodnej i małej kierownicy z przycisku MOMO przycisku sterowania audio. W kabinie przygotowano wiele interesujących niespodzianek. Podczas obracania klucza w zamku zapłonu czerwone strzałki na tarczy paneli instrumentów odchylają się witamy na bok, a następnie wracają do pozycji wyjściowych, a dopiero wtedy i tak już pełne elektromakcyjne oświetlenie całego panelu jest włączone. To prawda, że \u200b\u200bmożemy przypomnieć sobie, że coś podobnego, ale w uproszczonej formie zostało już wykonane w nowym Hondy Accord.
 
Centralna konsola otrzymała dziś srebrny projekt dla tytanu. Zarządzanie systemem audio i kontroli klimatu, zjednoczone w tradycyjnych blokach, jest po prostu i logiczne. Żałuje tylko, że samochody z systemem nawigacji nadal nie są dostarczane do Rosji. Rzeczywiście, w wersjach europejskich jego ekran jest również używany jako wyświetlacz komputera na pokładzie, który wyświetla różnorodne informacje, w tym takie jak wartość bieżącego przyspieszenia jako procent możliwego maksimum. W naszym samochodzie, na miejscu tego systemu, istniał kolejny dodatkowy przedział rękawiczka.
 
Absolutna pewność siebie
Pierwsze minuty podróży do Outback po raz kolejny potwierdziły najwyższy profesjonalny poziom specjalistów technicznych Subaru. Samochód wykazał zachowanie zbliżone do ideału na drodze. To nie przypadek, że w przygotowaniu nowego pokolenia prawie wszystkie węzły jego poprzednika zostały zmienione i przetwarzane. Jedyna krótka lista działań, do których firma była uciekana, aby ich samochody były jeszcze lepsze: moc silnika, pojawiła się nowe skrzynie biegów, ścieżka przednich i tylnych kół, wzrósł środek grawitacji, środek grawitacji ma Zwiększone, o około 50 kg zmniejszyło się, masa spadła. I, miło, te zalety nowych przedmiotów pojawiają się natychmiast.
 
W flagowych wersjach Legacy i Outback zainstalowany jest poważnie przeprojektowany 3-litrowy silnik. Jego moc wynosi 245 KM. przy 6600 obr / min. Właśnie te wersje z indeksem 3.0R w nazwie, które otrzymały nową automatyczną skrzynię biegów 5-pasmowych. Jej prace można nazwać dobrą, ale nie idealną. Dzięki szybkości reakcji, gładkości i przewidywalności przełączników jest gorsza od najnowszych 6-pasmowych agregatów niemieckich najlepszych modeli. Ale to nie jest przerażające, ponieważ w razie potrzeby zawsze możesz uciekać się do ręcznego wyboru programów. I nie ma wątpliwości, że Outback może przyspieszyć do 100 km/h od miejsca dla niekompletnych 9 ° C i łatwo przezwyciężyć cenny znak 200 km/h. Przeciwny 6-cylindrowy silnik nadal podoba się gładkość i elastyczność. Ale jego głos stał się cichy i szlachetny dzięki instalacji nowego kolekcjonera dyplomowego.
 
Ale duże modele Subaru nadal uwielbiają przede wszystkim cechy dynamiczne. Znacznie silniejsze wrażenie pozostawia pewny siebie lot na Outback na śliskiej i niezbyt płaskiej drodze z dużą prędkością. To naprawdę nieopisane odczucia. Zaczyna się, że w zasadzie dla Outback nie ma znaczenia, czy teraz wybieramy prędkość 80, 110 czy 150 km/h. Jego cztery koła są uderzająco wytrwałe przy jezdni, inspirując absolutną pewność siebie, a nie tak bardzo w swoich mocnych stronach i odruchach, ale w samym samochodzie. Możesz więc szczerze podziękować twórcom markowych systemów całego napędu koła i stabilizacji elektronicznej SVDC. Nic dziwnego, że sami nazywają symetryczny system AWD naturalny. Tutaj każdy element silnika opozycyjnego, który sam w sobie charakteryzuje się niskim środkiem grawitacji, skrzyni biegów, skrzyni biegów i tylnej różnicy, znajduje się wzdłuż środkowej osi samochodu. Zapewnia to neutralną równowagę i blisko optymalnego ważenia osi. A system stabilizacji SVDC w najnowszej wersji jeszcze bardziej i dokładnie monitoruje kurs samochodowy, nie pozwalając mu odłamać wybranej trajektorii w trudnych warunkach.
 
Zawieszenie jest również dobre. Po raz pierwszy na Outback oferowano 17-calowe koła. Wyglądają nie tylko spektakularne, ale także w połączeniu z wymiarami 215/55, dzięki czemu zarządzanie było bardziej pouczające. Ale jednocześnie nadmierna sztywność zawieszenia nie jest odczuwalna. Jakość jej pracy odnotowała nasz znajomy, który podróżował za nami: na nierównej drodze, nawet podczas jazdy dziurami i szwami poprzecznymi z prędkością, tylne koła Outback zawsze pozostawały w kontakcie z asfaltem. Wcześniej widział takie zachowanie tylko w wykonywaniu niemieckich najlepszych sedanów z zawiesiną pneumatyczną.
Nie szturmowaliśmy poważnej drogi na pierwszej kopii nowego Outback w Rosji. Oczywiście AWD i prześwit 20 cm pozwalają kierowcy tej maszyny czuć się pewnie na Country Road, ale nie zalecamy podboju nieznanych obszarów leśnych na Outback. Nie zapominajmy, że w tym celu istnieją klasyczne SUV -ów z klasy Nissan Patrol i Toyota Land Cruiser.
 
Deklaracja ambicji
Nowa dziedzictwo i Outback składają wniosek o wygranie poważnych pozycji w klasie średniej. Zgodnie z wizerunkiem i dekoracją salonu zbliżyli się do najlepszych modeli tej klasy, zachowując swoje tradycyjne techniczne karty atutowe. Nowy Outback jest również bardzo atrakcyjną alternatywą dla SUV -ów do codziennej eksploatacji. I tutaj nie ma wątpliwości, że będziesz mieć znacznie więcej przyjemności z jazdy ...
 
Niektóre cechy techniczne Subaru Outback 3.0r
(dane producenta)
Wymiary, MM 4730X1770X1545
Baza, mm 2670
Przód/tył, MM 1495/1485
Clerence 200
The Lugger Volume Min/Max, L 459/1649
Wyposażona masa, KG 1570
6-cylindrowy typ silnika
Naprzeciwko
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3000
Max. Power, L.S./RPM 245/6600
Max. Moment, NM/RPM 297/4200
Dysk jest kompletny
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Opony 215/55 R17
Max. Prędkość, km/h 224
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 8,5
Zużycie paliwa (miasto/autostrada), l/100 km 13,4/7,6
Objętość zbiornika, L 64
 
Fedor Oldin
Zdjęcie Alexander Vasiliev

 
 
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama