Test Drive Subaru Outback Od 2009 uniwersalny

Emocjonalny intelektualista

Sedan i Universal Subaru Legacy zadebiutował w 1989 roku. Osiem lat później, na podstawie wagonu utworzono dziedzictwo outbacku, charakteryzującym się pojawieniem się bojowym i zwiększonym lumenem drogowym. W 2003 r. Wyświetlono nowe pokolenie samochodu we Frankfurcie.
Na krajowym rynku outback znajduje się z dwoma silnikami przeciwnych benzynowych: czterocylindrowy 2,5 L, 121 kW / 165 litrów. Z. i sześciocylindrowy 3,0 L, 180 kW / 241 litry. Z. Kompletny zestaw pięciobiegowej ręcznej transmisji, a także cztery lub pięciobiegowa maszyna automatyczna. Ten ostatni jest tylko silnikiem 3,0 l.
W salonach oficjalnych dealerów cena nowego subaru jest wahała się od 36 700 do 53 000 USD.

Marka SUBARU jest trudna do wyobrażenia wyobrażenia bez stałej pełnej napędu, przeciwnego silnika i nieużywanej sławy mistrzostw rajdowych. I choć istnieją różne samochody w zakresie produkcji gorących japońskich samochodów, warto brzmić magiczną nazwę - świadomość natychmiast rysuje coś spektakularnego, szybkiego, z obowiązkowym wsparciem dźwięku.
Niemniej jednak koncepcja firmy jest dość wszechstronna. Umieszczając napęd na cztery koła do głowy rogu, firma do subtelności poprawia wszystkie jego korzyści, niosąc je na samochody dość cywilów, mających na celu nasycenie swojego życia nie tylko z nowymi wrażeniami, ale także możliwościami.
Nowy Outback Subaru jest właśnie zaprojektowany, aby wzmocnić sympatie konsumentów. W końcu, zgodnie z planami marketerów, to on skupia główne składniki sukcesu - emocjonalności i inteligencji. Ale jak w inny sposób zachowując sylwetkę i koncepcję aktywnego uniwersalnego, outback stał się bardziej interesujący: przedłużacz zewnętrzny, uzupełniany przez oryginalną elektronikę i pięciobiegową automatyczną skrzynką, która zgodnie z twórcami najlepiej nadaje się do Najmocniejszy - trzy litrowy silnik nabył modne wnętrze.
Jak już odgadłeś, nasz obecny gość jest jedną z najlepszych wersji Subaru Outback, co zwiększa największą liczbę innowacji.
Duży, ale mały
Oczywiście możesz wybrać powieści w bardziej ciężkich linii ciała, innych zderzaków lub powtarzających się wskaźników obrotowych, modne modne lusterka. Niemniej jednak nie jest to główna rzecz: w rzeczywistości, zewnętrzna część samochodu nie zmieniła się radykalnie, a Outback jest nadal łatwo rozpoznawalny. Nabył wszystko, co jest teraz umieszczone na statusie, pozostając duży solidny wagon.
Inną rzeczą jest wewnętrzna treść: istnieje ręka doświadczonego stylisty, całkiem noszona nad wnętrzem. Wynik: Drogie tworzywa sztuczne i skórzane, anulowane czytelne urządzenia i koło kierownicy energetycznej, wygodną i przemyślaną konsolę centralną, prawnie stosując się do roli najbardziej zauważalnych szczegółów. Wydaje się, że japoński poważnie nasycił obiecanym duchem emocjonalności, nie tylko nasycąc samochód ze wszystkim koniecznym, ale także dbając o jakość oferowanych usług i funkcji. Co najmniej wszystko wygląda świetnie.
Jednak w pierwszych minutach komunikacji z samochodem nie pozostawia uczucia sztywności, grogowania w miejscu pracy. Wydaje się, że jest duży zestaw elektrycznie regulacyjnych siedzeń, ale zakres wzdłużnego jest wyraźnie w limicie. W rękach chłodnej, skóry barana, ale jest on tylko regulowany wysokości. A potem nadal jest potężny tunel po prawej stronie, a ręcznik przylegający do uda. Czy to wszystko przypominają?
Siedząc w dużym i solidnym samochodzie, nagle okazał się w gęstym środowisku głównych słuchaczy kierowcy, co jest bardziej charakterystyczne dla samochodów sportowych. Nawilsze pozornie fotelu impulvory nagle płynie w ramionach. Oczywiście nie jesteśmy do nas przyzwyczajeni, chociaż, oceniając według rozmiarów zewnętrznych, oczekujesz więcej z samochodu. I tutaj wszystko wydaje się być wygodne, wszystko jest pod ręką, ale zbyt ciasną i nasyconą.
Tył - to samo. Zasadniczo w zasadzie jest wygodne, ale prześwit nad głową nie wystarczy, a kończyny nie relaksują się. Jest jeszcze interesujący, wszędzie tam, gdzie wymieniono rzekomą przestrzeń wewnętrzną. Uważasz go ... w ogromnym bagażniku, gdzie nawet pełnowymiarowy rezerwat 17-calowy wygląda jak coś udzielonego.
Co jest od wewnątrz? Stylowe, piękne, ale jednocześnie niespodziewanie się zmniejszane dla kierowcy i pasażerów.
Energia ruchu
Obróć klucz zapłonowy - nawet przed włączeniem rozruchu, a silnik strzałki przyrządu przychodzi do życia, działa w trybie testowym półkolu.
W mieście jesteśmy bardzo szybko szybko. Na pierwszy rzut oka charakter subaru jest obcego do ostrości i impulsywności. Wręcz przeciwnie: Chętnie podejmujesz miękkie przełączanie maszyny, przyzwyczaisz się do długoterminowego pedału akceleratora i ledwo słysząc wykorzystanie tak, jak tylko wakacyjny silnik. Oczywiście, oczywiście odczuwa cały swój potencjał, ale robi to z Lenza, jak ważąc, czy warto wydać benzynę i moc wody.
Jeśli pójdziesz bardziej aktywnie, szybko poczuć, że LGD automatu są Veliki, a silnik, który obudził się, odpowiadając do 5000-6000 obrotów na minutę, będzie rozbroić nagle, zmieniając pręt basowy, aby falset. Nie, samochód wyraźnie nie oznacza jazdy w wybrednym rytmie rytmu. Ale po co odważ się, gdy pod maską więcej niż dwieście koni, aw pudełku znajduje się ręczny tryb sterowania, a nawet z konsolą. Podłączając wszystko to, nie będzie już stosować się do opóźnienia, bo pudełko posiada wybrany bieg, umożliwiając odkręcenie silnika do ogranicznika. Jest oczywiste, że w miejskim zgiełku i czasie wygodniejsze jest łatwiejsze na maszynie. Jednak nasza ścieżka leży z cargonem, gdzie będzie można eksperymentować z tym wszystkim. Tak długo, jak spojrzymy na odpoczynek.
Być może zawieszenie w tej wersji stało się osłoną. Przynajmniej, w porównaniu z wygodnym poprzednikiem, to trzęsie się w małych nieprawidłowościach, w szczegółach śledzenia profilu płótna. Wraz z rosnącą stawką intymircy zawieszenia osłabia się, a Outback staje się dość wygodnym samochodem: doskonale radzi sobie z niespodziankami drogi krajowych, nie męczącą ostrości huśtawki.
Nawet na oponach zimowych, Outback jest stabilny w większości sytuacji drogowych i trochę do zespołów kierowcy, który umożliwia granie do sterowania ciężką maszyną. Jego solidna koperta i masa są szczególnie zauważalne w Królestwie Ice i śniegu, gdzie w końcu dostaliśmy, wyrywając z korków i łańcucha suchego łańcucha asfaltowego. Tutaj jest trochę źle, system stabilizacji dynamicznej (VDC) przeszkadza. Obracając to lub w tym kole, pomaga walczyć z pantofelami bocznymi. Ale nadal chcę zrobić trochę luźny, a to ponownie zapobiega myślom automatonu i elektroniki. Dlatego przekładamy skrzynkę do trybu ręcznego, wyłącz pomocników i przejdź do przodu, w kierunku nowych wrażeń.
Musimy przyznać, usprawiedliwiać, gdy potężny samochód zapomni o stopniu i wymiarze i zaczyna się rozwijać razem z kierowcą. Ale na jego uzbrojeniu nie jest tylko transmisją napędu na wszystkie koła, a także tylne różnica wysokiego tarcia, a wszystko to jest dobrze debugowane. To niesamowite, jak proste i logiczne mogą poruszać się jak podobna mahina. Jednak palibruje i źle poczęte działania - nie toleruje. Lekko przeniósł się z obciążeniem lub prędkością - Natychmiast Outback, pomimo pełnych opon zimowych, sprawi, że ukryjesz się z ręką jego charakteru.
Klasyczny wygląd, ciekawa zawartość wewnętrzna - Nowy Outback Subaru stał się zdecydowanie jaśniejszy, zauważalny wśród konkurentów. Oczywiście salon jest wyczyszczony, ale w przeciwieństwie do większości, jest to klasyczny napęd na wszystkie koła, w którym w każdej sytuacji czujesz się pewnie.

STRESZCZENIE
Subaru Outback.
+ Wygodne i przemyślane wnętrze, doskonałe funkcje jazdy, przestronny bagażnik.
- Salon mocujący.
Sergey Voskresensky. Zdjęcie: George Sadkov
 
  
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"