Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 Sedan

Przegląd nowego Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B, 2006

Ogólnie przyjmuje się, że wśród całej różnorodności modeli starszego samochodu modyfikacja GT Spec.B ma najbardziej sportowy charakter. Ten samochód jest wyposażony w 2-litrowy silnik z turbosprężarką, a ponadto ma dość sztywne zawieszenie, 18-calowe koła i inne charakterystyczne cechy. Po częściowej modernizacji dziedzictwa Subaru, wszystkie rywalizowały z pod-napędem zainstalowanym na komputerze. Oczywiście jest tego warta. Byłoby jednak błędne, że oprócz tego modernizacja nie nadała samochodowi nic nowego.
Ekologia nie jest zapomniana.
Podczas następnej niewielkiej modernizacji starszego samochodu Subaru postanowiono dokładne zaostrzenie jego przedniej części. Następnie każdy koneser Subaru z łatwością określi: jest to starsza maszyna w stylu w stylu, ale to jest nowe. Rzeczywiście różnice są bardzo zauważalne.
Więc co mamy? Po 3 latach po pojawieniu się dziedzictwa nowej generacji na rynku postanowiono je trochę zaktualizować. Nie wcześniej powiedziane! I chociaż inżynierowie i projektanci uczestniczący we wdrażaniu decyzji wyznaczyli to wydarzenie jako niewielką modernizację, w rzeczywistości jego skala jest nieco bardziej znacząca. Rozważ prosty przykład. Załóżmy, że projektanci zdecydowali, że powinni w jakiś sposób zmienić wygląd maszyny. Jest to dość powszechny ruch z częściową modernizacją, ponieważ następnie pozwala właścicielom łatwo rozróżnić, gdzie jest stary samochód i gdzie jest nową próbką. W takim przypadku możesz ograniczyć się do prostej zmiany kształtu przedniego i tylnego zderzaka, umieścić inne przednie i tylne światła itp. Oznacza to, że wprowadzanie zmian tylko w takie zewnętrzne atrybuty wykonane z tworzywa sztucznego i dla których nie jest wymagana znacząca zmiana linii produkcyjnej. Ale możesz na przykład przejść na przykład linię kaptura. Pod względem technicznym taki pomysł jest znacznie trudniejszy do wykonania, ponieważ konieczne jest zmiana i dostosowanie nie tylko sam kaptur, ale także bocznych części przednich skrzydeł. Innymi słowy, kłopoty będą znacznie większe, ale jak dostrzegają wynik, nadal trzeba to zobaczyć!
Tymczasem w planie organizacyjnym oba te środki powinny być wyznaczone jako zmiany wyglądu dokonane podczas małej modernizacji. Z pewnością druga ścieżka zostanie wybrana przez tę, której ambicje są bardziej. Tak więc, zgodnie z tym, jak przeprowadzono niewielką modernizację starszych maszyn rodzinnych, możemy z pewnością powiedzieć, że Subaru ma więcej niż wystarczającą ilość ambicji.
Ale fakt, że lista zmian wprowadzonych podczas niskiej modernizacji okazała się dość zróżnicowana, to nie wszystko. Wydaje mi się, że najważniejsze jest to, ile punktów w nim jest, ale jaka jest ich postać. A ściślej, że to menu jest oferowane jako danie główne. Nieoczekiwanie dla wszystkich, najważniejsze było bezpieczeństwo środowiskowe starszego samochodu. I, jak się okazało, dotyczy nie tylko serii Legacy. W najbliższej przyszłości trend ten stanie się dominujący dla wszystkich modelowych szeregów parkingu Subaru. Należy zauważyć, że zanim negatywny wpływ maszyn Subaru na środowisko nie podlegał specjalnej dyskusji. Nie dlatego, że te cechy zostały całkowicie zignorowane, nie! Ale w celu ciągłej poprawy cech biegania temat ekologii zniknął w tle. Ale czasy się zmieniają, a teraz przedstawiciel Subaru ogłasza publicznie, że priorytetem każdej modernizacji każdego samochodu powinien być osiągnięcie tych współczesnych poziomów we wszystkim, w tym ekologii. Cóż, nowe podejście jest wskazane i, najwyraźniej wyniki niskiej modernizacji starszych samochodów rodzinnych należy uznać za pierwszą akt w ramach nowej polityki środowiskowej Subaru.
 
Ogólne informacje o samochodzie:
(Funkcje serii)
Bez wątpienia rodzina Automobile Legacy jest przedmiotem szczególnej opieki nad Subaru, ponieważ w pewnym sensie jest to jego karta atutowa. Obecnie czwarta generacja maszyn tej rodziny jest już wyprodukowana. Ostatnia kompletna wymiana zakresu modelu wystąpiła 23 maja 2003 r. Począwszy od tego momentu, samochód zaczął być wytwarzany z korpusem grupy 3. wymiarów. Ale to, co jest najciekawsze, pomimo powiększonych wymiarów, nowy samochód był prawie 100 kg łatwiejszy niż jego poprzednik. Ponadto wiele hałasu wyglądało na nowy rozwój w maszynie w połączeniu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, która zapewniła maszynie potężny moment obrotowy o niskiej i średniej prędkości. Jeśli zagłębiasz się w szczegóły, na przykład możesz wysoce ocenić pedał hamulca, którego rezystancja jest obecnie precyzyjnie odpowiadająca wielkości faktycznego momentu hamowania. To tylko jeden przykład wieloaspektowej pracy inżynierów Subaru nad jego nowym pomysłem, który ma na celu udowodnienie wysokiego potencjału technicznego firmy. Jak zmieniły się wymiary samochodu czwartej generacji w porównaniu do jego poprzednika? Tak więc długość wynosiła 4680 mm, szerokość wynosiła 1730 mm, czyli o 35 mm więcej niż wcześniej. Wzrost, przeciwnie, zmniejszyła się o 15 mm i jest obecnie równa 1470 mm. Są to dane dotyczące modelu Wagon 2.0 GT Touring. I wreszcie rozstaw osi również wzrósł o 20 mm i obecnie wynosi 2670 mm.
 
W miesiącu tego roku model walki z trasą turystyczną przeszedł niewielką modernizację, która wpłynęła nie tylko na wygląd i wnętrze kabiny, ale także głównie silnik i konstrukcję ciała. W rzeczywistości, jeśli podjęte środki należy nazwać małą modernizacją, chcę dodać coś w rodzaju rozszerzonego małego.
Na początek wszystkie zmiany w wyglądzie są skoncentrowane wokół przedniej dekoracyjnej kratki chłodnicy. Zmiany w salonie były ograniczone tylko do wymiany siedzeń. Jeśli spojrzysz na salon 3-litrowego modelu, wówczas nowy dwustronny klimatyzator (ma niezależny kanał lewy i prawy), a także teleskopową kolumnę sterującą ze zmienną pozycją kierownicy, przyciąga uwagę w tym.
Zmiany dotyczące jednostki energetycznej, przede wszystkim, obejmują nowy system sterowania SI-Drive (Subaru Intelligent Drive), który jest obecnie wyposażony w oba 2-litrowe modele z turbodoładowaniem i 3-litrowymi maszynami atmosferycznymi. Ten system pozwala wybrać jeden z trzech trybów jazdy: tryb S# i I - za pomocą przełącznika selektora znajdującego się na centralnej konsoli przednim panelu kabiny. Tryb jazdy jest w rzeczywistości zmiana charakterystyki trakcji i schematów kontroli przepustnicy. Oprócz tego systemu samochód jest wzmacniany w maszynie. A jednak 6-biegowa manualna skrzynia biegów, która była wcześniej używana tylko w modelach z 3-litrowym silnikiem, jest teraz również umieszczana w samochodzie konfiguracyjnym Spec.BA.
(Podział na kategorie)
Pojazd specyfikacji 2,0 GT jest wyposażony w ten sam 2-litrowy silnik z turbosprężarką, który jest używany w składzie 2.0 GT, i w rzeczywistości jest maszyną najdroższej kategorii z Legacy Touring Wagon Series. Podobnie jak model 2,0 GT, jest wyposażony w amortyzatory Bilstein, tylko jego opony są nieco większe - 215 /45R /18. Zmieniono również konstrukcję dysków kół: dysk Spec. B składa się z 10 sztuk.
Ponieważ ten samochód jest uważany za bardzo sportową maszynę Legacy Touring Wagon Series, wskazany system SI-Drive, a także dwustronny klimatyzator i kolumnę sterującą z mechanizmem teleskopowym, znajduje się w swoim standardowym wyposażeniu.
 
Wolumen salonu i pojemność komora bagażowego (od wewnątrz).
Sprzęt wewnętrzny i panel przedni (4 punkty)
Materiały poświęcone częściowo zmodernizowanej maszynie wspominają następujące charakterystyczne cechy wnętrza. Po pierwsze, przedni panel zaczął być postrzegany jako lepszy ze względu na dodatkowe szczegóły dekoracyjne, po drugie, panel stał się bardziej funkcjonalny i po trzecie, wizualnie podkreśla objętość kabiny i nie powoduje uczucia dyskomfortu u kierowcy. Warto zauważyć, że panel ma wygląd skrzydeł samolotu, które rozpraszają się w różnych kierunkach od deski rozdzielczej znajdującej się w środku. Ogromne 2-osobowe stoisko dla napojów słoikowych jest godne uwagi w Central Console. Ten węzeł na przednim panelu wygląda w zupełnie nowy sposób. Ogólnie jednak zauważono mnie na przednim panelu lub na siedzeniach. W ten sposób siedząc w salonie prowadzącym nowy model, w rzeczywistości nie czujesz żadnej nowości, jakbym widziałem już tyle razy. Innymi słowy, atmosfera, która panuje w starym salonie w stylu w stylu, jest odtwarzana w nowym miejscu prawie niezmienionym.
Jednak tak naprawdę różnica, zmiany są wprowadzane lub wszystko pozostało jak wcześniej. W końcu jakość wnętrza wcześniej nie spowodowała specjalnych skarg. Lub, lepiej, wnętrze spuścizny od samego początku zostało wykonane na bardzo wysokim poziomie. Co więcej, chociaż jest to tylko moja osobista opinia, dziedzictwo wnętymi nie jest w żaden sposób gorsze pod względem jakości finis najbardziej wykwintnych samochodów Toyoty. Na przykład w samochodzie, który wykonałem wycieczkę testową, sprzęt dźwiękowy Mackintosh został zainstalowany, a następnie jako opcja, lusterka drzwi z recenzji bocznej z elektrycznym ogrzewaniem. To prawda, że \u200b\u200bnależy rozpoznać, że HDD na pokładzie nawigatora, który jest umieszczany na maszynie jako opcja producenta, nie może być nazywany zbyt łatwym do prowadzenia, i dlatego. Faktem jest, że przyciski przełącznika na panelu sterowania Navigator mają bardzo cienką regulację, a zatem wizualnie, i trudno jest określić dotyk, w jakim są pozycja. Ponadto mają zbyt małe rozmiary. Tak więc, jak mówią, bez patrzenia, nie będzie tak wygodne, jak byśmy chcieli.
Przednie krzesła (4 punkty)
Za każdym razem, gdy znajduję się w salonie Legacy i zaczynam przenosić krzesło, aby wybrać odpowiednią pozycję dla siebie, najpierw martwię się, a potem westchnę z ulgą. W rzeczywistości krzesło można zawsze umieścić tak, aby wymiary ciała stały się dobrze zdefiniowane. Tak dobrze, że mimowolnie łapiesz się na myślenie: rozmiar ciała jest po prostu idealny! W ten sam sposób ten czas się wydarzył, a ta idyll nawet nie zakłócała, że \u200b\u200bwszystko nie było tak nienaganne. Faktem jest, że przednie stojaki są zbyt duże do przodu, aby wizualnie uczynić przód samochodu tak krótkim, jak to możliwe. Projekt korzysta z tego, ale przegląd frontowy zawęża.
Jeśli chodzi o wielkość siedzeń i elastyczność siedzeń, byłbym wdzięczny za to: w japońskich samochodach jest wiele takich miejsc, których nie można powiedzieć o niczym złym, a więc miejsca dziedzictwa są jeszcze wyższe. Innymi słowy, wcale nie złe!. Automatycznie regulowane krzesło jest dostarczane tylko od strony kierowcy i przy tej okazji natychmiast miałem pytanie: dlaczego?. Czy naprawdę są wśród kierowców, którzy byli przyzwyczajeni do korzystania z starszych maszyn, byli tacy, którzy sprzeciwiali się instalacji tego samego siedzenia i po lewej stronie? To dziwne, choćby dlatego, że osoba jest zawsze używana do dążenia do symetrii, a nie odwrotnie. Tak, a jednak: siedzenie kierowcy jest nie tylko wygodne i łatwo regulowane, więc możesz również dostosować pozycję kierownicy. Jak widać, wszystko dla wygody siedzenia za kierownicą! Nawiasem mówiąc, linia regulacji kierownicy wynosi 40 mm i jest dostarczana przez teleskopową kolumnę kierowniczą, o której już wspomniałem.
Tylne siedzenie (3 punkty)
Co można tutaj zauważyć, co nie było wcześniej? W salonie 3-litrowego modelu w podłokietnikach stojak jest wbudowany na posiadacz słoika soku. To być może wszystkie wiadomości. Jeśli chodzi o rozmiary siedzenia i jego komfort, wszystko jest na poziomie. Pośrodku znajduje się składany podłokietnik, który jest dość wąski i krótki. Przynajmniej dla dwóch nie wystarczy. Nawet na jeden, a potem może okazać się nielicznymi!
Jeśli chodzi o metody przekształcania siedzeń w celu zwiększenia pojemności przedziału bagażowego, wszystko pozostaje jak poprzednio: tył w częściach może być całkowicie pochylony do przodu i nic więcej. W salonie najwyższej kategorii, to znaczy w specyfikacji Salon 2.0 GT. Taka operacja może być wykonywana automatycznie tylko po to, aby użyć specjalnego wyłącznika elektrycznego napędu elektrycznego z tyłu, który znajduje się na ścianie przedziału bagażowego. Ta automatyzacja jest zawarta w podstawowym pakiecie komputera.
Departament bagażu (3 punkty)
Jeśli wcześniej powiedziałem, że jakość dekoracji wnętrza stała się wyższa, to dotyczy to w równym stopniu do przedziału bagażowego. Jeśli jednak użyjesz pokrywki wbudowanej z boku Zake'a i zablokowałeś bagażnik na poziomie pleców, nagle okazuje się, że na wysokości nie jest tak duża, jak się wydaje na zewnątrz. Dolny próg drzwi jest wykonany na poziomie podłogi bagażnika i to jest dobre. Ale z drugiej strony, nawet z całkowicie zaśmieconym tyłem, nadal rośnie z zjeżdżalnią z przodu przedziału bagażowego, co oczywiście jest wyraźnym minusem. Oczywiście tutaj możesz sprzeciwić się w tym sensie, że, jak mówią, w Japonii bardzo trudno jest wyobrazić sobie, że ktoś kupił meble i zaczął wciskać je do bagażnika starszego samochodu wagonu.
Jaki jest samochód w podróży?
Silnik i skrzynia biegów (3 punkty)
Jak już wspomniano, główny punkt obecnej niskiej modernizacji starszych samochodów wozów wozowych, jak już wspomniano, wprowadzenie nowego systemu kontroli SI-Drive w modelu z turbodoładowaniem, a także litrów klasy 3 z 6-cylindrowym Silnik atmosferyczny. System ten obejmuje elektroniczną jednostkę sterującą przepustnicy i mikrokomputer, który kontroluje silnik, a jeśli jest maszyną z automatyczną skrzynią biegów, wówczas program programu skrzyni biegów. System jest kontrolowany za pomocą obrotowego przełącznika selektora, który znajduje się na centralnej konsoli przedniego panelu. Jak stwierdzono w katalogu technicznym, system ten pozwala zmienić działanie silnika i skrzyni biegów, aby samochód miał 3 opcje zachowania.
Tryb podstawowy, który jest automatycznie włączony jednocześnie z uruchomieniem silnika, jest tryb S (Sport). Jeśli narysujemy analogię do dziedzictwa poprzedniego typu, ten tryb prawie w pełni odpowiada trybie zasilania. Musisz jednak tylko obrócić uchwyt przełącznika selektora w prawo lub dotknąć klucza znajdującego się na kierownicy, ponieważ tryb S# (Sport Sharp) będzie działał. Jak wpłynie to na sterowalność? Mniej więcej w momencie, gdy przepustnica otwiera się połowa, naciśnięcie pedału gazu spowoduje bardziej intensywne przyspieszenie niż dokładnie taka sama pozycja pedału w trybie S S. Ponadto przejście transmisji do zwiększonego biegu zostanie wykonane z pewnym opóźnieniem w normalny schemat działający w trybie podstawowym. Oznacza to, że prędkości silnika już osiągają taką wartość, gdy kierowca rozsądnie czeka na zmianę, ale nadal nie jest! Zwrotami rosną, a wraz z nimi wzrasta emocjonalny wzrost kierowcy.
Ale nie możesz obrócić uchwytu przełącznika selektora, ale po prostu go utop. Wtedy system kontroli maszyny zostanie skonfigurowany dla I (inteligentny). W tym przypadku ciśnienie turbiny i schemat otwarcia przepustnicy będą takie, że charakterystyka trakcji maszyny spadną do poziomu, tak jakby miał 2-litrowy silnik DOHC pod kapturem, ale tylko atmosferyczny. Tryb ten należy zauważyć, zaprojektować i wprowadzić do samochodu przede wszystkim w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Krzywa momentu obrotowego w trybie okazuje się być przycięta w górnej części, co nie wpłynęło jednak na dolną część harmonogramu. Oznacza to, że inżynierowie postanowili nie komplikować swojego zadania i nie poszli do cieńszej rekonfiguracji, co może zapewnić wzrost momentu obrotowego przy niskich i średnich prędkościach. Szkoda!
 
Należy również zauważyć, że pomimo wszystkiego, wciąż słabe miejsce starszych samochodów pozostaje dość namacalne szarpnięcie w transmisji po przejściu z jednej transmisji do drugiej. Myślę więc: może przyczyną tego nie leży w jednostce energetycznej, a nie w systemie jego kontroli, ale w nieudanym projekcie automatycznej skrzyni biegów Jatco?
Komfort i sterowanie (4 punkty)
Ale z mojego punktu widzenia autorzy Legacy Project tym razem udało się zwiększyć komfort samochodu, który jest wyposażony w powiększone, 18-calowe koła. Wystarczy przypomnieć sobie, jak pasażerowie potrząsali pasażerami na tylnym siedzeniu w poprzednim modelu, gdy samochód był na odcinku drogi z nierówną powłoką. Teraz, udowadniając dokładnie w tej samej pozycji, samochód był tak nawet, że nie wierzył nawet, że będzie podtrzymywany w oponach tej wielkości. To prawdziwa poprawa, we wszystkim tak!
Oczywiście użyłbym kolejnej frazy z wielką satysfakcją. Cóż, na przykład ciało samochodu utrzymywało równie równomiernie, niezależnie od tego, która droga musiał podążać. Fakt, że byłby to przesada, jest niczym. W każdym razie, uważnie monitorując zawieszenie i nie uczucie oczekiwanych wstrząsów, w końcu doszedłem do wniosku, że 18-calowe koła są zbliżone do zwycięstwa nad dziurami na drodze, bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Nawiasem mówiąc, nie byłem zbyt leniwy, zapytałem inżynierów, którzy ich zdaniem było przyczyną takiej metamorfozy, na którą otrzymał odpowiedź, że sprawa nie polegała na poprawie projektu zawieszenia, ale że front, ale front, ale front, ale front, ale front Część ciała otrzymała dodatkową sztywność, przede wszystkim w obszarze mocowania stojaków zawieszenia. Muszę powiedzieć, że to wzmocnienie ciała odwróciło się około 3-kilogramowego przyrostu masy ciała. Zatem po jednej stronie łusek - poczucie zwiększonego komfortu, a z drugiej - dodatkowe 3 kg masy. Myślę, że taka wymiana może zostać rozpoznana bardziej niż równoważna.
Nie można również ominąć faktu, że kierownica stała się, jak mówią, bardziej pouczająca. Oznacza to, że koła przewodnie zaczęły przekazywać pełniejsze informacje o stanie drogi. Ponadto kierowca nieustannie czuje, jak mocno mają kontakt z ziemią każdego z 4 kół. Ale było to wcześniej związane z starszymi samochodami, tutaj nie otwieram niczego nowego. A wiesz, co jeszcze? Kiedyś byłem mocno przekonany, że jeśli zabierzesz samochód z tego składu, to musi być tylko z 17-calowymi kółkami. Teraz, szczerze mówiąc, nie zgodziłbym się z takim kategorycznym stwierdzeniem.
Wyniki testów:
Rok wydania testowanej maszyny: model próbki z 2006 roku.
Całkowity przebieg samochodu w momencie rozpoczęcia testów: 3933 km.
Opony: Zarówno z przodu, jak i za oponami tego samego rozmiaru 215/ 45R18 Bridgestone Potenza RE050A
Lista opcji zawartych w pełnym zestawie urządzenia.
- Przyciemniane szkło
- Zestaw wyświetlania
- Wbudowany system nawigacji HDD
- Acoustics Mackintosh (cały sprzęt na 498,75 tysięcy jenów)
Cel testów: uzyskanie ogólnej idei zachowania maszyny w podróży
Trasa podróży testowej: linia miasta (10%) Highway (60%) wydobycie (30%).
Odległe: 366,3 km
Rzeczywiste zużycie paliwa: 51,3 litrów
Średnie zużycie paliwa: jeden litr na każde 7,14 km ścieżki
Charakterystyka techniczna Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B:
Długość 4680 mm x szerokość 1730 mm x wysokość 1475 mm.
Podstawa kół: 2670 mm.
Waga maszyny: 1510 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Silnik: 2-litrowy, 4-cylindrowy z poziomym przeciwnym układem cylindrów z turbodoładowiskami, mechanizm dystrybucji gazu, taki jak DOCH, maksymalna rozwinięta moc 260 KM. Przy 6600 obr/min, największy moment obrotowy 35,0 kg/m przy 2000 obr/min.
Cena maszyny: 3 miliony 297 tysięcy jenów
Cena maszyny, na której wykonano podróż testową: 3 miliony 795,75 tysięcy jenów
 
 

Źródło: Webcg.net