Test Drive Subaru Legacy 2003 - 2006 Sedan

Subaru Legacy Lancaster Car Przegląd

Ogólny
Legacy Lancaster Series (Legacy Lancaster) jest umieszczony jako nieco inny od siebie, ponieważ ma inną konfigurację w szczególności, jest on zainstalowany na nim 2,5-litrowy silnik 4-cylindrowy. Teraz linia modyfikacji LANCASTER dodała model z silnikiem 6-litrowym 6-cylindrowym Lancaster 6. Oczywiście ma poziomą pozycję przeciwną cylindrów, który jest typowy dla subaru. Niemniej jednak nie było tu cylindrów do istniejącego silnika 4 cylindra i opracowano całkowicie nowy. Pomimo tego, ten 6-cylindrowy silnik stał się dłuższy niż byłego 4-cylindra (model EJ) wynosi tylko 20 mm. Wiadomo, że przy opracowywaniu obecnej dziedzictwa, założono już zainstalowanie silnika 6 cylindra. A kiedy wyglądasz spokojnie zainstalowany taki silnik w komorze, gdzie czuł się 4-cylindrowy był wcześniej niemożliwy, jest niemożliwe, naturalnie, aby ukryć zaskoczenie. Średnica była nawet mniejsza niż 4-cylindrowa silnika, luki w cylindrach są sprężone do limitu, co powoduje takie kompaktowe blok. Nawiasem mówiąc, waga samego silnika wzrosła o 45 kg, w porównaniu ze standardowym 4,5-litrowym 4-cylindrowym silnikiem 16 zaworowym z podwójnym górnym wałkiem rozrządu. Ale jeśli porównujesz się z podobnymi silnikami turbinowymi, wzrost wagi wydaje się zmniejszyć do 10 kg. W każdym przypadku, pomimo wzrostu objętości silnika i liczby cylindrów, jego wymiary pozostawały na tym samym poziomie, a przyrost masy ciała okazał się minimalny.
Silnik jest pełen zalet i jak nadal występuje na tak ważne rzeczy, jak kombinacja z organizmem i transmisją? Ponieważ musi próbować, postanowiłem podjąć kierownicę nowego Lancaster 6.
 
Świat miękkiego ruchu
Ten Lancaster 6 jest doskonale wykonany jako samochód klasy SUV dla dorosłych. Kiedy zejdziesz na wygodne miejsce i łatwo włożysz ręce na koło Momo z drewna i prawdziwej skóry, a następnie napędzanie niezauważalnie nabywają valia Tint i jest wspaniały. Jak wspomniano teraz, 6-cylindrowy silnik z poziomą przeciwną pozycją cylindrów jest bardzo mało różna wagowa z dawnego 4-cylindra. Podczas poruszania się wzdłuż krętej drogi nie ma wrażenia, że \u200b\u200bprzednia część stała się trudniejsza. Ponadto rolka powstająca z rotacji wydaje się niezwykle naturalna, więc nawet na górskiej drodze znajduje się lekka praca pedałów.
Nawiasem mówiąc, właściwości mocy silnika są następujące: Maksymalna moc wynosi 220 KM Przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 29,5 kg-M przy 4400 obr./min. Jeśli umiejętne odstraszanie wibracji silnika jest uważane za warte, możesz dać pozytywną ocenę i poziom hałasu. Zanim czerwona strefa wznosi się trochę szum, ale z wyjątkiem tej chwili, prawie w całym zasięgu silnika, jest cichy i płynny wzrost rewolucji. Ponadto, ponieważ około 2000 rpm manifestuje się obrotowy 24,5 kg. Ponadto dzięki zastosowaniu całkowicie zaokrąglonych opon, hałas z powłoki umiejętnie pogarszają się, a można cieszyć się potężnym przyspieszeniem, pomimo takiego dźwięku.
Jeśli nadal wyrażasz uwagę na Lancaster 6, to będzie tylko jeden. Dotyczy to, że jeśli podczas przełączenia 4-biegową automatyczną skrzynię biegów z trzeciej do drugiej prędkości, przesuwanie dźwigni jest silniejsze niż zwykle, to jest skłonny wsunąć drugi prędkość i przejdź do pierwszej. To słabe miejsce nie jest objawiane, dopóki nie przejdziesz do krętej drogi i nie pozwól, aby samochód w pełnym rozkwicie.
 

 

Źródło: Carview.co.jp.