Subaru Impreza Subaru West
Blue Demon: Subaru Impreza WRX
Jeden znany kierowca, już całkiem utknął w potężnych samochodach i dużych prędkościach, rzadko podziwia samochody - z jego doświadczenia. Jego zdaniem motocykl jest tak, szaloną maszyną z niesamowitą dynamiką. I samochód ... ale kiedyś go znalazł. Spotkał mnie podczas prezentacji, zaczął mówić o jakimś potworze Subaru z szalonym połyskiem w oczach. Takie, jak mówią, anestezjatyczna rzecz, która nawet w porównaniu z motocyklem jego dynamiki wydaje się huraganem. I wszystkie skróty zostały rzucone - WRX, STI i tak dalej. Byłem już całkowicie zdezorientowany, gdy nagle powiedział, że taka rakieta była już w minsk. Właśnie przyniósł ...Oczywiście nie można zignorować takiego samochodu - jest to rzadka okazja, aby zapoznać się z legendarnym samochodem. Samochód, którego żaden kierowca nie może nazwać Ponto lub nie jest wystarczająco mocny: język się nie odwróci. Samochód, który wygrał swoją chwałę w potu: na trasach światowych mistrzostw rajdowych. I ostatecznie samochód, który jest zachwycony wszystkimi strojeniaczami świata. Czy już jesteś zainteresowany?
W rzeczywistości, jeśli wcześniej zatrzymałeś zdjęcia i przeczytałeś akapit, oznacza to, że od dawna jesteś zainteresowany. Od dawna było interesujące, w jaki sposób potwory są uzyskiwane z zwykłego samochodu klasy golfowej, który może zawstydzić drogie supersamochód z centralnego motoru. Interesujące jest to, dlaczego maszyna z 2,0-litrowym silnikiem turbo może stanowić dowolne miejsce Brabusa, a tylko superbike mogą pozostać obok Subaru Impreza WRX.
Najpierw wyjaśnijmy, czym jest Subaru? Raczej, niż ta marka wyróżnia się między innymi? Eksperci bez problemów będą nazywać dwie główne różnice między Subaru i dowolnym innym obcym samochodem. Pierwszym z nich jest obecność wersji z napędem na koła każdego modelu. Drugi to przeciwne silniki z poziomym położeniem cylindrów i niskim środkiem ciężkości. Nadal istnieje wiele niewielkich różnic, takich jak szkło drzwi bez szkieletu lub określonego projektu, ale główne są nadal niezwykłe silniki i całe przekładnia napędu. Nawiasem mówiąc, Subaru jest bardzo dumny.
Pytanie po drugie: czym jest Impreza? Jest to model klasy golfowej, który jest już produkowany w kilku pokoleniach. Co więcej, tylko w postaci sedana lub kombi - Subaru zasadniczo nie tworzy popularnych hatchbacków w tej klasie. To pokolenie jest już trzecim z rzędu, zadebiutowało jego kilka miesięcy temu.
Pytanie trzecie: co to jest WRX? Odpowiadamy - to najlepsza wersja modelu Impreza. Potomek legendarnego turbo o mocy 205 koni mechanicznych, wyprodukowany w poprzedniej generacji. Wersja WRX jest wyposażona w turbodoładowany silnik o mocy 225 koni mechanicznych i oczywiście zastrzeżoną transmisję napędu na wszystkie koła Symmetric4. Wyróżnia się również mocniejszym układem hamulcowym (wentylowane dyski hamulcowe są instalowane nie tylko z przodu, ale także na tylnych kołach), a także koła o większym wymiarze. W wersji podstawowej znajdują się 15 -calowe i na WRX - R17, z oponami 215/45. Dynamika modelu jest również imponująca: tylko 6 sekund potrzebuje Impreza WRX, aby uzyskać sto z tego miejsca. Warunki pogodowe, a także jakość powierzchni drogi i współczynnik jej sprzęgła w tym przypadku, jak rozumiesz, nie odgrywają decydującej roli. Podczas gdy ten sam 7,4-litrowy Brabus wyda energię na bezużyteczną rotację tylnych kół, Impreza będzie daleko. Stały napęd na wszystkie koła z Wyskoft to moc!
Ale nawet WRX staje się blady, gdy na autostradzie pojawia się kolejna Subaru - Impreza WRX STI. Ten sam samochód, oskarżony tylko o specjalny podział STI (patrz inspekcja). Ze wszystkich innych Subaru samochody, które zakończyły wyrafinowanie w STI, wyróżniają się przede wszystkim ogromnym tylnym -o nietypowym kształcie. Ale jest więcej zmian. Wersja STI wersji, o stałym objętości roboczym 2,0-litrowym, daje 265 KM, rozwijając moment obrotowy 343 nm przy 4000 obr / min. Projekt jest podobny do zwykłego WRX, z wyjątkiem niektórych niuansów i konfiguracji. Na przykład WRX ustawia centralne i tylne różnice zwiększonego tarcia, a na STI znajduje się również na napędzie przednich kół. Skrzynia biegów na STI jest sześcioosobowa, podczas gdy inne wersje są zadowolone z pięciu scen. Dlatego przy okazji dynamika: 5,5 sekundy! Nawiasem mówiąc, ten sam wyścig mówił o niezwykłej atrakcji. Siedzisz w WRX STI, przekręcasz silnik do 5000 obr./min, włączasz pierwszy i ... rzuć sprzęgło. Jeśli pod kółkami suchego asfaltu, czeka na ciebie prawdziwy szok: po prostu siedziałeś cicho w samochodzie, a po sekundzie pędzisz z szaloną prędkością. Mówią bardzo imponujące ...
Pomoc AG:
Pierwszą z serii szalonych dróg publicznych to legendarna Lancia Delta Integrale HF i Ford Escort Coswort. Hatchbacki rodzinne, praktycznie nie różnią się od seryjnych odpowiedników, tylko z silnikami turbodoładowanymi i wszystkimi transmisjami napędu koła. Moc jeszcze się nie skończyła, jak dzisiaj, chociaż nawet wtedy wściekły Coswort rozwinął moc 220 KM. - W latach osiemdziesiątych było to objawienie. Ale tylko Japończycy z ewolucją Mitsubishi Lancer i Subaru Impreza WRX odgadli, że zarabiali na homologicznych samochodach. Ich modele są wyraźnie wytwarzane przez znacznie większy obieg niż konieczne jest przyjęcie do konkurencji. Weź przynajmniej Impreza: podczas gdy podstawowa wersja 125 -koniów z naszym ogniem nie znajduje się w ogniu, prawie każda impreza spotkała się w wersji WRX.
Pomoc AG:
Strojenie Subaru Impreza dzisiaj nie jest zaangażowane tylko w leniwe: Japończyków, Niemców, a nawet Rosjan. Wynika to częściowo ze statusu kultowego modelu, częściowo z powodu względnej łatwości ekstrakcji dodatkowej mocy. Projekt samego samochodu oznacza bezproblemowy wzrost władzy bez poważnych inwestycji finansowych. Nie jest tajemnicą, że pasek ma 280 KM. Został ustanowiony tylko ze względu na prawo japońskie: silniejsze samochody dla japońskich firm po prostu zabroniono produkcji. Ale w Europie nie ma takich ograniczeń, więc możesz bardzo poważnie dostroić samochód. Już teraz są samochody, których moc została doprowadzona do 400, a nawet 500 KM, a japońskie tunery doświadczają wersji o mocy 600 koni mechanicznych!
Pomoc AG:
STI skrótu jest rozszyfrowane jako Subaru Technics International. Jest to nazwa jednostki sportowej firmy zajmującej się przygotowaniem marki Subaru do różnych zawodów. Jest również zaangażowany w wydanie cywilnych wersji sportowych przeznaczonych do homologacji konkretnego modelu sportowego. Tylko, w przeciwieństwie do AMG i tym podobnych, jednostka STI nie koncentruje się na zmniejszeniu prześwitu drogi i poprawie sterowalności poprzez zainstalowanie sztywniejszego zawieszenia. Nawet wręcz przeciwnie: prześwit wersji STI jest nieco większy niż zwykła impreza! Po prostu esencja modeli sportowych Subaru implikuje nieco inne przygotowanie niż konkurenci. Maszyna jest przygotowana jako rajd: ma potężną technologię oświetlenia, dość duży prześwit, wisiorki energii i stały napęd na całe koła. Ponadto istnieją nieograniczone możliwości strojenia.
Pomoc AG:
HOTHOTORS - SO -SO -SOLED CARS, które producenci produkują ograniczoną serię do przyjęcia na rajd. Zgodnie z Mistrzostwami Rajdu Światowego tylko te modele, które zostały wydane w ilości co najmniej kilkudziesięciu egzemplarzy, mogą uczestniczyć w konkursach. Dlatego producenci, którzy chcą umieścić potężne wersje do zawodów, strukturalnie bardzo różni się od modeli seryjnych, musieli tworzyć homologów. Oczywiście daleko od wszystkich dzwonków i gwizdków dostępnych w pojeździe bojowym są również obecne w kopii homologacji. Nie ma zbudowanej ramy bezpieczeństwa, systemów gaśniczych, sektorowych punktów kontrolnych i wielu innych. Podsumowanie jest inne: oba konstruktywnie oba samochody są w przybliżeniu takie same, a w razie potrzeby można zbudować prawdziwy pojazd bojowy z zamieszek, które można wykonać w zawodach. Wymień hamulce, wzmocnij zawieszenie, zainstaluj powyższe systemy bezpieczeństwa i - do bitwy. Nawiasem mówiąc, niektórzy rosyjscy sportowcy działają: kupują z niej homologation i budują z niej bolidę grupy N. Okazuje się, że nie jest gorzej.
Opinia zawodowa:
Yuri Hursan, inżynier gwarancji Lankor, Dealer Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX jest niezwykle dynamicznym, a jednocześnie bardzo wymagającym samochodem dla kierowcy. W tym treść.
Opinia AGS:
Brak słów. Tylko emocje. Pozytywne, oczywiście ... ale poważnie, jest to najbardziej dochodowy samochód sportowy. Jest doskonale dostosowany do naszych warunków, oprócz pieniędzy, oferuje maksymalną dynamikę.
