Subaru Impreza Test Drive od 2007 roku sedan

Japończycy

Nie wszystkie sukcesy są równie przydatne. Subaru Impreza stała się słynnym dobroczyńcą swoich osiągnięć sportowych. Teraz obraz rajdu zaczął zakłócać nowe fanów. Tworząc trzecią generację ich słynnego modelu, projektanci i inżynierowie Fuji Heavy Industries zmierzyli się z zaspokojeniami potrzeb szerokich mas konsumpcyjnych. Jednocześnie jednak próba zachowania tradycyjnych zalet marki Subaru.
Nowa Impreza wciąż straciła jeden ważny i bardzo zastrzeżony szczegół. Teraz na drzwiach pojawiły się ramki. Tak więc nie ma już kontrastu masywnego dna i prawie niewidocznego blatu, który używał tak spektakularnych otwartych drzwi Subaru. Jak mówią, odrzucenie okularów bezramowych jest konsekwencją walki o bezpieczeństwo. Zasadniczo obwód zamknięty z ramą jest cięższy niż bezszkarance, ale nie wymaga specjalnych mechanizmów kierujących szkłem.
Ale odmowa nawet z takich, ogólnie, małe rzeczy już sprawia, że \u200b\u200bmyślisz. Byliśmy świadkami, jak marka świeciła kiedyś z jasnymi indywidualnymi rysami zaczęła je szybko tracić. Oczywiście wspaniale, że projektanci Subaru zachowali silniki opozycyjne, ale teraz jest to prawie ostatnia markowa cecha japońskiej marki z technicznego punktu widzenia. Wciąż jest napęd na koła, które Subaru stworzył tak popularną markę w Rosji. Ale teraz znajduje się to dla wielu.
 
Z punktu widzenia reputacji, która ma być wyrażona stary -lub, przetłumaczony na nowoczesny obraz obrazu, można rozważyć podstawową i poważną cechę Subaru (uzgodniona w mężczyzn. Grite, albo mówimy o Zdjęcie?) Pirility to sport. Sunrise Impreza zaczął przede wszystkim dzięki uczestnictwu i zwycięstwom w Mistrzostwach Światowych w latach dziewięćdziesiątych. Nic dziwnego, że obciążone wersje są sprzedawane pod określeniem WRX, co bardzo przypomina oficjalną redukcję mistrzostw światowych. Jednak, ponieważ staje się to jasne, sukcesy te przyniosły nie tylko fanów do stoiska. Okazuje się, że wiele samochodów sportowych jest kochanych, ale nie wszyscy są gotowi je prowadzić. Z jednej strony doskonała reputacja Subaru przyciągnęła wymagających kierowców, ale jednocześnie myli zwykłe. Ludzie zaczęli wierzyć, że Subaru jest dla tak specjalnych nabywców. Jednocześnie, chociaż ogólna sprzedaż Subaru rośnie, udział Imprezy jest zmniejszony. To, co wygląda nienaturalnie w Europie: zwykle tylko klasa z większością marek pozostaje najpopularniejsza. Zmień tę sytuację i musi być nową Impreza. Trzecie pokolenie tego modelu właśnie zadebiutowało w salonie samochodowym we Frankfurcie i jest już dostępne dla rosyjskich dealerów.
Bliżej ludzi. Co więc nowa Impreza oferuje przeciętnego klienta? Nawet najszybciej z nas, przez większość czasu, nadal nie wydają na torze, aby zmiany zorganizowały wszystkich. Pierwsza podstawowa różnica w stosunku do poprzedniego ciała Impreza. Jeśli wcześniej samochód istniał w opcjach sedana i wagonu kombi, teraz połączyły się w jedną całość, tworząc hatchback. Ta opcja jest najbardziej kochana przez europejskich nabywców samochodów tej klasy (dla Ameryki sedan jest nadal zachowany) i jednocześnie wygląda bardziej pragmatycznie, a młodzież. Wraz z przejściem do hatchback kupujący nie jest tak bardzo i przegrywa. Wagon kombi w poprzednich pokoleniach był, szczerze mówiąc, nie tak duży, więc hatchback nie jest zbyt daleko w tyle. Na przykład objętość bagażnika w nowej Imprezy wynosi około 300 litrów, jest to 100 litrów mniej niż poprzedni, ale dla hatchbacka jest całkiem normalny. To na pierwszy rzut oka nie jest bardzo wyraźną redukcją: długość samochód stracił tylko 50 mm. Ale jeśli spojrzysz na salon, zmniejszenie objętości bagażnika staje się zrozumiałe. Podstawa stała się większa, a cały wzrost zwiększył wielkość kabiny. A przede wszystkim dotyczy to tylnego siedzenia: możesz bezpiecznie umieścić matkę -N -owij tam bez ryzyka, aby uzyskać zarzut zaniedbania. Chociaż zaleca się wprowadzenie szefa na fotele. Jednak, jak w każdym hatchbacku klasowym, chociaż o czym mówię? Nawet na tle ogólnych trendów w celu zwiększenia Imprezy pod względem wielkości, ceny i stylu, jest całkiem możliwe przypisanie odpowiednio modeli pośredniego bliskiego klasy D. Odpowiednio nowy tablica przyrządu. To prawda, że \u200b\u200bmamy samochody wyposażone w uniwersalny system rozrywki i informacyjny z dużym wyświetlaczem i nawigacją, która nie jest jeszcze dostępna w Rosji. Szkoda: siedmiocalowy monitor z powierzchnią dotykową nadaje salonowi naprawdę luksusowy wygląd. Jednak standardowy system z Chenger i, oczywiście, czytanie MP3 jest standardowy dla sportu, jest całkiem dobry. Na więcej skromnych wersji będzie dostępna jako opcja.
Nawet rosyjscy (i wszyscy byli radzieccy) konsumenci stracili kilka litrów objętości pnia. W przeciwieństwie do Europy, nasz bagażnik nie zostanie zainwestowany, ale pełne zapasowe koło. Z tego powodu musiałem podnieść płeć bagażnika. Ale nie ma cienkiego bez dobrego: ze względu na podniesioną podłogę bagażnik stracił próg, więc załadowanie i rozładunek zostały uproszczone. Jest to dość zgodne z kursem dla wygody codziennej pracy.
WYŻEJ I WYŻEJ. Spędziliśmy większość czasu, aby zapewnić reakcję samochodu na działania kierowcy bez żadnego uszkodzenia urządzenia, mówi Kubota, który był zaangażowany w prowadzenie Impreza. W rzeczywistości, przynajmniej na europejskich drogach, samochód wydaje się dość wygodny. Zaczynasz wierzyć, że twórcom Imprezy udało się osiągnąć cel, aby udowodnić, że dobre prowadzenie nie jest sprzeczne z komfortem. Na początku jednak byliśmy nieco rozczarowani: trasa w pobliżu Pragi była dość prosta. Jak wiecie, wszyscy wiedzą, jak jeździć bezpośrednio. Dlatego szczelina krętych dróg na zalesionych ... raczej wzgórzach niż w górach, okazała się przyjemną niespodzianką. Impreza pokazał się doskonale. Wydaje się, że nawet przewiduje intencje kierowcy i wchodzi w kolejki, jakby ona sama. Nic dziwnego, że w tym segmencie jeździliśmy tam iz powrotem pięć razy.
Jedynym poważnym minus wcale nie jest podwozie. W trakcie następnego powtórzenia ćwiczeń tak bardzo nam się podobało, przed nami odkryto wywrotkę, pełzając się, by wznieść się o 30 km/h. Więc teraz więc pójdziemy do końca. Ale kierowca okazał się wyrozumiały i wybierając zakręt kieszenią, zwolnił i rozkwitł prawy sygnał skrętu. Cóż, teraz jesteśmy Kaak ... ale to się nie udało: nawet w drugim programie silnik nie pozwolił nam przyspieszyć i zademonstrować tradycyjnego stylu ruchu Subaru. Ciężarówka zaczęła się, więc udało nam się obejść ją tylko w następnej z rzędu. Przełączanie się na wszelki wypadek.
Oba silniki są bardzo zmodernizowane i wydaje się, że jest to tylko zwiększenie momentu obrotowego przy niskich prędkościach. Ale bardziej odpowiednia Impreza w trybie poniżej trzech do trzech i pół tysięcy jest odpowiednia, z wyjątkiem korków. Wydaje się, że sprawa psuje troskę o czystość powietrza: silniki są w pełni zgodne z euro-4, co jest tak cenne dla wszystkich klientów. Ale ci, którzy chcą pamiętać, że to Subaru będą musieli skręcić silnik prawie maksymalnie.
 
Subaru Impreza 1.5r/20r
Silnik to benzyna, naprzeciwko
Objętość robocza (miernik sześcienny) 14981994
Power (L.S. At RPM) 107 przy 6000150 przy 6400
Moment (N/M przy RPM) 142 przy 3200196 przy 3200
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 5-st. Fur. 4-St. AUT.
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4415/1740/1475
Wyposażona masa (kg) 13101360
Max. Prędkość (km/h) 175182
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 14.011.6
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 9,6/6.311.1/6.5
Cena w Moskwie (Rub.) 577 700771 600

Streszczenia po
1 Twórcy nowej Imprezy chcieli udowodnić, że dobre prowadzenie jest dość kompatybilne z komfortem. Zarządzali tym przynajmniej, sądząc po czeskich drogach.
2 Jeśli chcesz poczuć w Subaru, dwupalitrowy silnik nie należy obniżyć poniżej 3500 obr./min
3 czteropasmowe maszyny nadal istnieją! Chociaż jaka to różnica tworzy, ile programów, jeśli ich nie zmienimy?
4 Wygląda na to, że Impreza nie tylko wykonuje polecenia sterownika, ale nawet je przewiduje.
Tekst Valery Chusov
Zdjęcie Fuji Heavy Industries
 

Źródło: „Autopilot”