Test Krash Subaru Impreza 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ocena Labotor o bezpieczeństwo samochodu: ranking w punktach, sprawozdanie z testu (foto i wideo crash test)
Boczne zderzenie z samochodem (punkty), a wraz z pocztą (7,1 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
Jest
poduszka piersi
Jest
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Rodzaj zagłówkiem
Bierny
ocena geometryczny
0.1
Test
- Silne kopnięcie
2.4
- Bliski stick
2
- Słaby strajk
2.3
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 36 | 73%
Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło
RÖMER BABY SAFE PLUS
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 0+
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
Isofix.
obciążenie klatki piersiowej
Istotne
boczne uderzenie
Ocena ochrony
8.7
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Marka krzesło
Britax Romer Duo Plus
Zaczepy
Grupa awaryjny
1
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
Isofix.
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
3
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Naklejka ostrzegawcza na osłonie przeciwsłonecznym
Piesi. Całkowity wynik 26 | 72% ustawy systemowej. Wynik ogólny bezpieczeństwa 5 | 57%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
0 (brak)
Kurs stabilności (ESC)
3 (opcjonalnie)
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
1 (sterownik)
Głowa
16.2
Obszar biodrowy
3.6
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Przy uderzeniu czołowym, salon pasażerski został nieznacznie zdeformowany, a stojak przedniej szyby przesunął tylko 3 mm. Kolana i biodra obu przednich sedmonów byli dobrze chronieni. Producent udało się udowodnić, że ten sam poziom ochrony zapewnia pasażerom dowolnej cery i w dowolnej pozycji. Z bocznym wpływem filaru wysokie obciążenie żebra mówi o słabej ochronie piersi. Badanie samochodu po strajku bocznym nakładania pokazało, że tylne drzwi z boku ciosu były prawie otwarte i utrzymywane tylko w drugim położeniu zamku, dla których naliczono punkty karne. Ochrona przed obrażeniami w uderzeniu od tyłu jest rozpoznawana jako słaba.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
W oparciu o świadectwo czujników manekinowych, ochrona 3-letniego pasażera podczas przodu i bocznych ciosów uzyskała najwyższe znaki. Przednia poduszka powietrzna pasażera nie może być wyłączona, więc instalacja krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" jest niedopuszczalna w tym miejscu. Ostrzeżenie o tym nie jest wykonywane w językach wszystkich krajów, w których samochód jest sprzedawany, więc do ostrzeżenia tekstu wyniki zostały naliczone. Obecność instalacji krzeseł nie jest prawidłowo wskazana przy użyciu systemu łączników ISOFIX na tylnych siedzeniach.
Ochrona pieszych
Zderzak strzelił maksymalną liczbę punktów do ochrony pieszych stóp. Powierzchnia kaptura zapewniła dobre zmiękczenie strajku w większości miejsc, w których spadnie głowa dziecka.
Ochrona pieszych
Zgodnie z nowymi wymogami EURO NCAP, system stabilizacji stał się bardziej rozpowszechniony. Od połowy lutego 2009 r. System kontroli dynamiki pojazdów wprowadza podstawową konfigurację dla większości wersji Impreza, a opcja odpoczynku sprzedawana na rynku europejskim. Również samochód jest wyposażony w alarm nieudanego pasa bezpieczeństwa kierowcy.
