Test Drive Subaru Impreza Sedan od 2012 Sedan

Test porównawczy: NISSAN QASHQAI 2.0 4WD i SUBARU Impreza 2.0r

Nowa impreza z specjalisty Subaru Full Drive jest idealna do podróży na lodzie i śniegu. Obecny jeden, trzecia generacja dla Europy jest produkowana tylko w postaci hatchback, pod maską, której zainstalowany jest tradycyjny przeciwny silnik. Jak przywilek może wytrzymać konkurencję z doświadczonym NISSAN QASHQAI?
Ciało i sprzęt
W porównaniu do poprzedniego modelu nowa Impreza stała się zauważalnie przestronna. W swoim salonie czterech dorosłych czuje się dość wygodnie, jest nawet miejsce na długie nogi pasażerów na tylnym siedzeniu. Qashqai jest gotowy do oferowania jeszcze bardziej przestronnego salonu.
Szklany dach panoramiczny, zamontowany w testach NISSAN (do konfiguracji, kosztuje 750 euro, dla konfiguracji Tekna wchodzi do zestawu sprzętu szeregowego), pozostawia dla wysokich osób nieco przestrzeni nad głową, ale bardziej komfortowe formy Kabina daje pasażerom znacznie większą swobodę ruchów. Tak, i podczas transportu dużych towarów z pewnością doceniasz zaletę Nissan'a. Tylne drzwi są szeroko otwarte, a bagażnik może pomieścić od 410 do 1513 litrów rzeczy (Subaru od 301 do 1,216 litrów). Jednak Subaru jest również gotowy do prowadzenia ciężkich argumentów na ich korzyść: niższy próg przedziału bagażowego, płaska powierzchnia dna, a także możliwość transportu ładunków ważenia 511 kilogramów (Qashqai 460 kg).
Bezpieczeństwo obu kandydatów jest dostarczane na odpowiednim poziomie ESP System i poduszki powietrzne są zawarte w sprzęcie szeregowym. Jednak w Subaru nie ma wspomagania hamulców (wspomaganie hamowania), który został już uwzględniony w liście niezbędnych urządzeń. Ta wada znacząco zmniejsza ocenę subaru. Jakość samochodów jest również zauważalnie inna. Chociaż jeśli chodzi o wykończenie, praktycznie nie spełniono w planie, wnętrzu niczym z tanimi twardymi plastikami osłony jako całe pozytywne wrażenie z samochodu.
Komfort na drodze
Zarówno Subaru, jak i Nissan są niesamowici zaskakująco wysoki poziom komfortu. Różnice są nieznaczne. Więc Subaru jest bardziej płynnie napędzany przez skręty i przedłużające się fale jezdni. A Qashqai, wręcz przeciwnie, lepiej manifestuje się podczas przezwyciężenia krótkich i twardych barier, takich jak stawy drogowe lub odpływy, poza tym zachowuje się uspokaja. Uważny silnik subaru i hałas transmisji przekazuje tylko prawdziwy wentylator rajdowy. Ale ta Fraza Flaza kompensuje siedzenia w kształcie listacji on-line, które są standardowe dla wersji sportowej.
Ale małe przednie siedzenia Nissan'a zapewniają zbyt złe wsparcie. Jeśli chodzi o tylne siedzenia, samochody zmieniono przez poziom komfortu: pasażerowie Subaru w głębokich miejscach, aby usiąść koniecznie, konieczne jest bardzo wyginanie nóg w kolanach; Nissan może być również dostarczany w międzyludynkowanej krótkiej powierzchni fotela, pozostaje prawie bez wsparcia.
Silnik i transmisja
Oczywiście naprzeciwko dwukalicznego silnika IMREZA daje znaczną separację od Qashai podczas przyspieszenia, ale ogólnie nie jest wystarczająco silny. Motor inline Nissan'a ma tę samą objętość, ale tylko 141 KM, to znaczy 9 \u200b\u200bkoni są mniej niż w Subaru. Jednak silnik Qashqai reaguje na kontrolę pedału gazu szybciej, a samochód jest bardziej pewnie pędzący do przodu. W tym przypadku obie silniki są w stanie opracować moment obrotowy do 196 nm. Subaru osiąga ten znak na 3200 obrotach, bardziej kompetentny NISSAN jest tylko 4800 obrotów.
Jeśli konieczne jest natychmiast przyspieszenie, w obu samochodach musisz zmniejszyć transfer co najmniej jeden krok. Wykonaj tę akcję z 6-biegową skrzynką Qashqai, okazuje się bardziej zręcznie niż z 5-stemplowym skrzynką impreza przesuwającej przekładnia w Subaru odbywa się i prawie nie zapewnia każdą przyjemność.
Ale Subaru ma przewagę podczas podnoszenia góry lub na śliskiej powierzchni: jest tradycyjnie wyposażony w niższy reduktor. Kolejna okazja do pochwały: o średniej zużyciu paliwa 10 litrów, Impreza bardziej ekonomicznie zużywa paliwo niż Nissan, który jest wymagany na pół litra większe. Ale nadal apetyty obu rywali nie nazywają skromni.
Dynamika
Podczas gdy Subaru stale wioślarstwo wszystkie cztery koła, Nissan ma pełny tryb napędowy z regulatorem obrotowym. Naturalnie, samochody, których cechy mogą być w pewnym stopniu nazywane drogą terenową, nie jest konieczne, aby walczyć o zwycięstwo na torze na torze, ale jest tutaj, że mogą być doskonałe do oceny swoich umiejętności technicznych.
Podobnie jak podczas jazdy na autostradzie, a kiedy wąż pracy dwóch różnych japońskiej zwinności. Nissan, dodatkowo wykazuje precyzyjną kontrolę i szybkie wyrównanie kół, gdy kierownica zostanie zwolniona. Dokładniej, Subaru działa uległe kierownica, która jednak nie jest informacyjna.
Uczestnicy testów wydajności jazdy prawie identyczni. Kiedy system ESP są gorsze ster. Elektroniczny program stabilizacji jest dość wrażliwy wyzwalacz i nie przejmuje jego ciągłej ingerencji. Jeśli wyłączysz system w celu ochrony przed dryfami, ostre zakręty na kamienistej dueliści zaczynają się rozprowadzić. Esp Nissan'a nie w pełni kontroluje akcję samochodową i przynosi swoje korekty tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Hamowanie Subaru można porównać z wydajnością samochodów sportowych: zarówno zimny, jak i gorący hamulec, poruszający się z prędkością 100 km / godzinę, zatrzymuje się po zaledwie 35,4 metra.
Ceny
Dzięki wartości bazowej 21,990 euro Impreza 2.0r jest nie tylko za 850 euro tańsze Qashqai 2.0 4WD, ale także posiada pełny wyposażony: wersja akcyjna jest wyposażona w klimatyzację i koła aluminiowe. Ponadto, zgodnie z niemieckim zaufaniem samochodowym Impreza straci mniej w cenie po pewnym okresie działania.
Ale koszty utrzymania są niższe niż dla Nissan'a (właściciele Subaru muszą zmienić olej co 15 000 kilometrów). I okres gwarancji w Qashqai więcej. Następujące korzyści Nissan'a przypisuje swoją niższą emisję szkodliwych substancji, a także tańsze ubezpieczenie. Ostatecznie wystarczy wygrać tę konkurencję, nawet przy minimalnym marginesie.
Wniosek
W rezultacie zwycięzca pojedynku, kompaktowy napęd na czterokołowy staje się Nissan, który jest lepszy od jego rywala na wynikach trzech z pięciu testów. Qashqai wywołuje przed sobą, głównie ze względu na dużą przestronną kabinę i bagażnik, bardziej kompetentny i cichy silnik i wysoki stopień bezpieczeństwa. Nieco korzystniejsze dla cena Subaru jest gotowy do oferowania najlepszego kompletnego zestawu, wydajnego układu hamulcowego i stosunkowo mniejszego apetytu. Ale powoli reakcja silnika Impreza boksera nie jest przekonujący. I pozostaje tajemnicą, dlaczego Subaru nadal nie ma systemu opieki podczas hamowania, od dawna staje się standardowym wyposażeniem.
Wyniki ciasta
Wybierany wynik pozycji modelu (max. 5000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0r 2929

 
NISSAN QASHQAI 2.0 4WD SUBARU Impreza 2.0r
Silnik
Wpisz inline, 4 przeciwległy cylinder, 4 cylindry
Tom 1 997 1 994
Moc, KW (HP) na RPM 104 (141) przy 6000 110 (150) w 6.400
Torque, NM w RPM 196 przy 4 800 196 w 3200
Transmisja
CAT 6MCP 5MCPP.
Cięte pełne
Podwozie
Hamulce wentylowany dysk (przed); dyski (tylne) wentylowane dyski (przed); dysk (tył)
Opony 215/60 R17 205/50 R17
Waga
Wyposażony 1 415 kg 1 355 kg
Dynamika
0-100 km / h 9,7 s 9,2 s
Max. Prędkość 190 km / h 193 Km / h
Konsumpcja
Na teście 10,5 l na 100 km od 10,0 l na 100 km
Ogłosił 8,4 l na 100 km od 8,4 l na 100 km

Ceny w Rosji
Według informacji z oficjalnej strony NISSAN w Rosji, Crossower Nissana Qashqai w modyfikacjach z silnikiem 2,0 litra, transmisji mechanicznej i pełne koszty napędu z 891 000 rubli. Hatchback Subaru Impreza in Configuration 2.0R na stronie internetowej Subaru szacuje się co najmniej 804,400 rubli.
 
 
 
 
 
 

Źródło: AutoZEitung.de.